Les incendies et les défis de la chaîne d'approvisionnement n'ont pas d'impact majeur sur l'optimisme des investisseurs pour l'écosystème des véhicules électriques
Publié: 2022-06-16Certains des principaux investisseurs de l'écosystème des véhicules électriques du pays continuent d'être optimistes à propos du segment
La plupart des investisseurs pensent qu'il existe d'énormes opportunités dans les sous-segments de l'écosystème des véhicules électriques
Les investisseurs estiment que des problèmes tels que les récents incendies impliquant des véhicules électriques à deux roues et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement sont de nature transitoire, mais le marché global des véhicules électriques continuera de croître
Les multiples défis auxquels est confrontée l'industrie des véhicules électriques (VE) dans le pays, y compris les problèmes de sécurité dus aux incendies avec des véhicules électriques à deux roues et un craquement persistant de la batterie et des semi-conducteurs en raison des perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale, n'ont pas réussi à atténuer sentiment des investisseurs.
Certains des principaux investisseurs ayant investi dans l'écosystème des véhicules électriques du pays sont optimistes à propos du segment. Les investisseurs estiment que le segment des véhicules électriques, qui comprend des sous-segments tels que les fabricants d'équipement d'origine (OEM), les solutions de mobilité des véhicules électriques publics et les acteurs de l'infrastructure, a un bon potentiel de croissance à long terme.
Au milieu de la guerre russo-ukrainienne en cours, de la hausse de l'inflation et du resserrement des politiques monétaires, il y a des rumeurs d'un "hiver de financement" dans l'écosystème des startups du pays. Le financement levé par les startups indiennes a diminué de 53% d'un mois sur l'autre (MoM) à 1,6 milliard de dollars sur 117 transactions en mai, selon un rapport Inc42 .
D'autre part, les ventes globales de véhicules électriques ont également chuté en Inde au cours des trois derniers mois, entraînées par la baisse des ventes de deux-roues. Le nombre total de véhicules électriques vendus en Inde en mai sur tous les segments de véhicules a connu une baisse de plus de 9% MoM à 65 818 unités, selon les données de Vahan.
Cependant, les investisseurs estiment que les problèmes sont de nature à court terme et s'attendent à ce que le marché global des véhicules électriques se développe à long terme. En mai, les startups indiennes du secteur des véhicules électriques auraient levé plus de 170 millions de dollars de financement.
Selon un rapport Colliers , l'écosystème des véhicules électriques en Inde devrait voir des investissements de 94 000 INR Cr (12,6 milliards de dollars) dans la chaîne de valeur automobile au cours des cinq prochaines années.
Commentant les investissements dans le segment des véhicules électriques, Rudra Dalmia, associée directrice de la société de capital-risque axée sur les technologies vertes Green Frontier Capital, a déclaré : « Le monde traverse actuellement une période difficile. Nous verrons des défis en termes de capital. Mais vous verrez beaucoup d'investissements positifs dans l'espace EV dans un avenir très proche. C'est le secteur qui sera le moins touché ou qui restera optimiste tout au long de la récession car il y a un problème climatique plus important à résoudre.
Les investisseurs adoptent une vision à long terme
"Les défis que vous voyez à court terme, en particulier du point de vue des équipementiers, qu'il s'agisse de problèmes de sécurité ou de problèmes de chaîne d'approvisionnement, sont des facteurs transitoires. En tant que pays, industrie et économie, nous les dépasserons rapidement », a déclaré Arpit Agarwal, directeur de Blume Ventures.
Blume Ventures fait partie des principales sociétés de capital-risque (VC) du pays à avoir investi dans plusieurs acteurs du secteur des véhicules électriques dans tous les segments, notamment Yulu, Euler, ElectricPe et Battery Smart.
Cedrick Tandong, PDG et cofondateur de Three Wheels United, une société de technologie financière pour le financement des véhicules électriques à trois roues, a déclaré qu'il fut un temps où les investisseurs étaient prudents quant au financement des joueurs de véhicules électriques.
"L'hypothèse principale était de savoir si les batteries allaient durer 3 ans, si la durée de vie du véhicule allait être celle annoncée par les constructeurs. Mais nous avons déjà suffisamment de données pour montrer que les véhicules passent ces 3 ans sans aucun remplacement de batterie », a déclaré Tandong. "De notre point de vue, nous avons validé toutes les choses dont nous avions besoin pour valider."
Tandong a affirmé que le temps d'adopter une approche prudente était révolu et qu'il était maintenant temps de passer à l'échelle. "Du point de vue de l'investissement, nous ne nous retenons pas et quelques incidents de sécurité survenus à travers le pays ne sont pas une raison suffisante pour que nous nous retenions de permettre un changement plus important", a-t-il ajouté.
Selon Tandong, l'objectif plus large de réduire la dépendance aux combustibles fossiles est trop important pour être repoussé par des problèmes de sécurité sporadiques.
Three Wheels United affirme avoir financé ou géré les finances de plus de 4 000 propriétaires de trois-roues et de deux-roues électriques jusqu'à présent.
Faisant écho à un ton similaire, Dalmia a déclaré: "Nous ne sommes pas conservateurs mais très optimistes quant à l'espace."
En mai, la société de covoiturage EV BluSmart a levé 25 millions de dollars lors de son dernier cycle de financement, co-dirigé par Green Frontier Capital et BP Ventures.
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Auparavant, Green Frontier Capital avait également financé le cycle de pré-amorçage de 7 millions de dollars du fournisseur de solutions d'échange de batteries Battery Smart avec Blume Ventures et d'autres.
Tous les sous-segments pour voir la croissance ?
Presque tous les investisseurs avec lesquels Inc42 a interagi pensent que tous les sous-segments de l'écosystème des véhicules électriques ont une marge de croissance et que les meilleurs acteurs de tous les segments continueraient à obtenir le financement des bons investisseurs.
« Il y a une valeur certaine tout au long de la chaîne. L'innovation, la distribution, la fabrication, tout cela va se jouer de manière très significative », a déclaré Dalmia.
Swapna Gupta, partenaire chez Avaana Capital, a déclaré qu'il existe actuellement une opportunité importante dans les petits véhicules utilitaires. Cependant, elle a également souligné qu'il existe des opportunités à tous les niveaux dans les catégories OEM, car la tendance séculaire à l'adoption des véhicules électriques est très positive dans chacune d'entre elles.
Parlant de l'accent mis par l'investisseur sur d'autres sous-segments, Gupta a déclaré: "Il y aura un intérêt des investisseurs dans tous les segments, mais il y aura différents types d'investisseurs."
L'espace d'infrastructure de recharge a récemment suscité un certain intérêt de la part des VC, mais il y a aussi un sentiment dans l'industrie que le segment nécessite un important afflux de capitaux. Par conséquent, les stations de recharge appartiendraient éventuellement aux sociétés de distribution d'électricité ou aux exploitants de stations-service, a expliqué Gupta.
"La fabrication de batteries continue définitivement d'être un domaine d'intérêt. Il s'agit d'un jeu d'investissement dans la science et la technologie profondes et de plus en plus d'investisseurs dans les technologies profondes s'y intéressent en Inde et dans le monde », a-t-elle ajouté.
Pendant ce temps, Agarwal a déclaré que si les investissements de Blume Ventures ont jusqu'à présent été dans les sous-segments des véhicules électriques, à l'avenir, ils se pencheraient sur des sous-secteurs spécifiques. Cependant, il a également ajouté que l'entreprise est également enthousiasmée par tous les sous-segments.
La route à suivre
Malgré la vision globalement optimiste de la communauté des investisseurs sur le segment des véhicules électriques, les récents incendies peuvent créer des doutes parmi les investisseurs à court terme.
Comme l'a dit Puneet Jain, fondateur de Natural Battery Technologies, un fabricant de batteries pour véhicules électriques, les investissements pour les startups de véhicules électriques ne seront plus basés sur l'image de marque et le marketing, mais dépendront de la technologie.
Ankur Bansal, cofondateur et directeur de BlackSoil, a déclaré qu'en raison des défis auxquels est confronté l'écosystème global des véhicules électriques, il verra des changements considérables, et une grande partie de l'écosystème devra être reconstruite, requalifiée et améliorée pour répondre aux exigences futures de EV.
"Puisque EV est encore à un stade naissant et une industrie en évolution en Inde, chez BlackSoil, nous avons adopté une approche conservatrice et investi dans un seul accord EV", a déclaré Bansal. "Cela dit, nous sommes prudemment optimistes à l'égard de ce secteur et n'entreprenons une évaluation plus approfondie que des entreprises qui, selon nous, sont des concurrents sérieux."
BlackSoil a été l'un des participants à la collecte de fonds de 25 millions de dollars de BluSmart en mai, avec Green Frontier Capital et d'autres.
Concernant les incendies, Bansal a déclaré que la "croissance fulgurante" des startups de véhicules électriques est alimentée par les incitations gouvernementales et que les "normes apparemment diluées pour les véhicules électriques" ont conduit des acteurs sans aucune connaissance du domaine à entrer dans l'industrie.
La semaine dernière, Rajiv Bajaj de Bajaj Auto avait également critiqué les startups de véhicules électriques en plein essor dans le pays pour la série d'incendies liés aux véhicules électriques au cours des derniers mois, soulevant des questions sur le processus de fabrication de ces startups.
Il y a eu près de 30 incendies impliquant des véhicules électriques à deux roues dans le pays. Suite à cela, le gouvernement est intervenu et envisage d'introduire une norme de sécurité des batteries par l'intermédiaire du Bureau of Indian Standards (BIS).
"Ainsi, pour étendre l'adoption des véhicules électriques, des pays comme l'Inde doivent atténuer les points faibles des clients, mettre en place des capacités internes et s'assurer que des réserves adéquates sont à sa disposition pour créer un écosystème complet de véhicules électriques", a ajouté Bansal.
Agarwal, d'autre part, a déclaré que le segment des véhicules électriques est très compliqué et dynamique, et que les performances d'un sous-segment affectent d'autres sous-segments.
Expliquant plus en détail, il a déclaré que la performance des équipementiers déterminera la performance de sous-segments tels que la facturation / l'échange et le financement d'impact. À son tour, le financement aura également un impact sur les équipementiers, ce qui aura à son tour un impact sur la facturation. Ainsi, la situation est si dynamique que l'arbre de décision devient « d'une complexité ahurissante », a-t-il déclaré.
Par conséquent, si certains investisseurs approfondissent l'écosystème des véhicules électriques, ils ont choisi de faire quelques hypothèses sûres. Malgré les complexités et certains doutes, les solutions de technologies propres dans leur ensemble, et l'écosystème des véhicules électriques en particulier, font partie des domaines d'intérêt des investisseurs à l'échelle mondiale. Les investisseurs en Inde semblent suivre le même chemin.