Comment le commerce électronique a aidé le secteur automobile indien à augmenter ses ventes
Publié: 2022-05-01D'une brève introduction au début des années 1990 à l'opportunité de marché de 400 milliards de dollars d'ici 2030, le commerce électronique a connu une véritable explosion
Avant la pandémie, seulement 32 % répondaient positivement aux achats de véhicules en ligne. Mais maintenant, le nombre est passé à environ 64 %
Les stratégies réussies de mise sur le marché «numérique d'abord» des marques de véhicules électriques de la nouvelle ère ont également encouragé les marques traditionnelles à prendre le train en marche
L'Inde a vu les bribes de ce que le commerce électronique avait à offrir en 1991. Cependant, il n'a pas réussi à prendre de l'ampleur car Internet n'était toujours pas disponible pour les masses. Mais au fil des années, à la fin de la décennie, Internet est devenu accessible, mais il reste un luxe pour la plupart des Indiens.
Puis vint le lancement d'IRCTC en 2002, un système de réservation en ligne qui a conduit à l'explosion du commerce électronique en Inde. Les gens ont commencé à réaliser qu'Internet pouvait être un outil utile. Bientôt suivis par les géants du e-commerce, Flipkart et Amazon, le champ des possibles a explosé.
Tout récemment, le scénario Internet dans le pays a considérablement changé après que Mukesh Ambani a introduit les cartes SIM Reliance Jio gratuites. Cette seule décision a conduit à une explosion de la base d'utilisateurs indiens, ce qui a entraîné des taux d' adoption élevés du commerce électronique parmi le public - de l'achat de produits d'épicerie et de gadgets à l'achat d'automobiles en ligne.
La vente au détail d'automobiles passe à la vitesse supérieure vers le commerce électronique
La pandémie a changé pas mal de choses – l'industrie automobile étant surprenante. L'industrie automobile traditionnellement axée sur la vente au détail a dû s'adapter rapidement à l'évolution des besoins des consommateurs. 2020 a vu la demande de deux-roues augmenter et le désir des gens de visiter les salles d'exposition physiques a diminué. Cela a intensifié la nécessité de passer à un marché numérique pour les automobiles. Les fabricants d'équipement d'origine (OEM) et les concessionnaires ont choisi d'adopter un modèle numérique pour prospérer.
C'est ainsi que l'industrie automobile est passée à la vitesse supérieure vers le commerce électronique.
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Pourtant, contrairement à de nombreuses industries du commerce numérique, les marchands automobiles suivent une approche omnicanale. Les consommateurs ont deux canaux pour effectuer un achat : physique et numérique. Avec une clientèle potentielle de la génération Y et de la génération Z qui apprécient la commodité et la rapidité de livraison par-dessus tout, l'industrie du commerce électronique automobile a une large portée devant elle.
En fait, les marques de véhicules électriques de la nouvelle ère comme Bounce et OLA Electric ont décidé d'aller de l'avant avec une stratégie de mise sur le marché « numérique d'abord » et elles ont enregistré un nombre élevé de réservations sur leur plateforme en ligne. En conséquence, l'espace automobile a vu des marques héritées comme Hero et Bajaj sauter dans le train en complétant leur présence hors ligne par une présence de commerce électronique.
Consommateurs aux commandes
Selon une étude, 92 % des clients recherchent et comparent des automobiles avant de faire un achat, et le temps moyen passé est de 8,5 heures. C'est un indicateur clair du fait qu'au moment où ils atteindront la salle d'exposition, ils connaîtront la marque, le prix et le modèle qu'ils souhaitent acheter.
Avant la pandémie, seulement 32 % répondaient positivement aux achats de véhicules en ligne. Mais Covid-19 a vu le nombre grimper à environ 64 % . De nombreux autres facteurs ont contribué à ce changement d'avis - une augmentation de la demande de deux-roues, une préférence pour se déplacer en utilisant son propre véhicule par rapport aux véhicules publics, des options de financement attrayantes et un processus d'achat facile, entre autres. Profitant de cela, l'espace automobile indien a vu de nombreuses startups perturber l'écosystème.
Sans oublier, une augmentation de la demande d'essais routiers sans contact, de documentation sans papier, de financement numérique et de livraison à domicile de véhicules a contribué à changer le paradigme. Ce passage à une expérience d'achat numérique à domicile montre bien qu'il n'y a pas de retour au modèle d'achat traditionnel.
Avantages du commerce électronique automobile
- Toutes les marques au même endroit : Une entreprise a l'avantage de personnaliser l'expérience de ses clients grâce à une plateforme de commerce électronique. Les publicités ciblées aident les clients à se diriger vers le bon endroit pour effectuer un achat. De plus, ils ont également la possibilité de comparer simultanément des véhicules de différentes marques, de parcourir les pages de produits et de commander des pièces auxiliaires s'ils le souhaitent. Tout cela peut être rendu accessible via une plateforme de commerce électronique automatisée.
- Briser les barrières géographiques : historiquement, les salles d'exposition physiques étaient confinées à certains endroits uniquement, ce qui représentait un défi pour les clients et les revendeurs. Les clients devaient se rendre chez le concessionnaire pour des essais routiers, ce qui limitait la part de marché aux concessionnaires. Mais avec le commerce électronique, tout, de la réservation du véhicule à l'entretien, est mis à disposition via un site Web ou une application.
- Réduisez les coûts et simplifiez les opérations : le commerce électronique a non seulement permis aux entreprises d'élargir leur marché, mais également de voir leur chaîne d'approvisionnement sous un angle différent. Dans les concessions conventionnelles, le véhicule restait en inventaire jusqu'à son achat, ce qui prenait beaucoup de place. Désormais, les concessionnaires ont la possibilité d'élargir leur inventaire en incluant des véhicules qui ne sont pas sur le terrain mais qui se trouvent dans une usine.
- Adopter de nouveaux modèles de propriété : seules les entreprises agiles pouvaient prospérer au début de la pandémie. Nous avons donc vu beaucoup d'avancées et d'innovations pendant cette période. Par exemple, nous avons vu le modèle de location gagner du terrain dans lequel le client n'a pas besoin de posséder le véhicule.
Résumé
La pandémie a été une aubaine et une bénédiction pour l'industrie automobile. Le public s'est lancé dans le commerce électronique automobile avec enthousiasme, car il s'est habitué à une livraison rapide et sans contact. Les entreprises qui ont vu cette opportunité et l'ont saisie ont généré des revenus en gardant une longueur d'avance.
Pourtant, les concessionnaires et les équipementiers ne se sont pas complètement transformés en un modèle numérique, la plupart préférant une approche omnicanal. Un tel modèle permet à un client de passer une commande pour le véhicule en ligne, de prendre rendez-vous pour un essai routier et de l'effectuer soit à son domicile, soit sur place. En fin de compte, cela conduit à une expérience utilisateur améliorée pour les clients et à une augmentation des revenus des concessionnaires.