Comment les changements de politique ont alimenté le secteur indien de la logistique
Publié: 2022-07-10En Inde, le secteur de la logistique a été entaché d'inefficacités, privant l'industrie de réaliser son plein potentiel
Le secteur de la logistique représente 14,4 % du PIB du pays, mais il coûte 14 % du PIB. L'écart de 180 milliards de dollars par an doit être comblé pour réaliser le rêve du pays d'une économie de 5 milliards de dollars
L'industrie indienne de la logistique est clairement stimulée par une chaîne de changements de politique et de mises à niveau des infrastructures
La logistique est la colonne vertébrale de l'économie. Elle touche toutes les industries dans trois secteurs : l'agriculture, la fabrication et les services. En Inde, le secteur de la logistique a été entaché d'inefficacités, privant l'industrie de réaliser son plein potentiel. Le secteur de la logistique représente 14,4 % du produit intérieur brut (PIB) du pays, mais il coûte 14 % du PIB. Le coût logistique moyen mondial pour un pays est d'environ 8 %. L'écart de 180 milliards de dollars par an doit être comblé pour réaliser le rêve du pays d'une économie de 5 milliards de dollars.
Le secteur largement informel ou non organisé a contribué à la croissance du pays, mais sa fragmentation structurelle a été trop longtemps négligée. Ces dernières années, il y a eu un changement de paradigme dans le secteur de la logistique avec la tendance à en faire un secteur organisé.
Le gouvernement indien a institutionnalisé la division de la logistique sous le ministère du Commerce en 2017. Le ministère du Commerce est devenu responsable du développement intégré du secteur de la logistique. Le plan d'action comprend le développement intégré du secteur par des changements de politique, l'amélioration des procédures existantes, l'identification des goulots d'étranglement et des lacunes ainsi que l'introduction de la technologie. C'est sans aucun doute le bon pas vers la régularisation du secteur.
Depuis lors, plusieurs développements ont déclenché un changement indispensable dans le secteur.
Programme Gati Shakti
Prenant ses efforts pour améliorer le secteur de la logistique, en 2021, le gouvernement a présenté le plan directeur national PM Gati Shakti pour la connectivité multimodale à diverses zones économiques. L'approche transformatrice du développement économique et de la durabilité dépend des chemins de fer, des routes, des ports, des voies navigables, des aéroports, des transports en commun et de la logistique. Le plan réalisera une transformation économique, une connectivité multimodale transparente et une efficacité logistique grâce à l'adoption de la technologie et à une mise en œuvre plus rapide.
L'un des moyens par lesquels le plan évolue vers la numérisation du secteur est l'outil de planification numérique du BISAG-N (Institut national de Bhaskaracharya pour les applications spatiales et la géoinformatique). L'outil réalisé sur la plateforme du Système d'Information Géographique (SIG) assurera une cartographie dynamique de tous les projets d'infrastructure. Les mises à jour en temps réel sur les projets de tous les ministères apporteront efficacité, transparence et rapidité aux projets.
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Améliorer le mix modal
Le secteur indien de la logistique souffre également de coûts élevés, résultant d'un mix modal inefficace où les échanges se font par la route. L'infrastructure routière s'est améliorée au fil des ans, mais il faut un équilibre entre le rail, la route et les voies navigables. Les corridors de fret dédiés en cours d'opérationnalisation par phases augmentent la part du rail dans le mix modal. La part des voies navigables a été limitée à 4 % en Inde, beaucoup moins par rapport à la Chine et à l'Europe, où elle varie entre 35 % et 40 %. Pour faire un mix modal efficace, le gouvernement indien a mis en place le programme Sagarmala .
L'ambitieuse initiative nationale vise à transformer les performances du secteur logistique indien en libérant le potentiel du pays pour les voies navigables et les côtes. Sagarmala a été introduit avec la vision de réduire les coûts logistiques, ce qui entraînera des économies globales de 35 000 INR à 40 000 INR Crore par an. Il aspire également à réduire les émissions de carbone des missions de 12,5 MT/an par le transport. Le projet Sagarmala apporte une innovation qui profitera à long terme au secteur et à l'environnement. L'Inde est le pays des rivières et de la facilité d'accès aux ports. Il est grand temps d'en tirer parti pour en tirer des avantages économiques.
Carburants alternatifs et technologie dans la logistique
Alors que l'Inde adopte un transport multimodal extensif, le secteur de la logistique ne peut ignorer les besoins critiques de ce segment - la durabilité et la neutralité carbone. Les carburants alternatifs sont une opportunité pour le secteur de répondre à l'appel mondial pour la durabilité. Ces carburants alternatifs prennent d'assaut l'industrie de la logistique, notamment le biodiesel, le carburant électrique, l'éthanol, l'hydrogène, le méthanol et le gaz naturel.
Alors que le secteur indien de la logistique se transforme, nous devons nous rappeler que la logistique climatiquement neutre est l'avenir, et que les carburants durables joueront un rôle essentiel dans la réduction de l'impact des transports sur le changement climatique. Une stratégie, une infrastructure et une expertise intelligentes sont nécessaires pour concrétiser la vision d'un avenir climatiquement neutre.
L'avancée de la technologie a amené la structuration du secteur. L'innovation technologique permet des mécanismes tels que la sélection des partenaires de la chaîne d'approvisionnement, la coordination et la surveillance de bout en bout des processus de livraison. Des technologies telles que l'Internet des objets , les smartphones, la réalité augmentée, le stockage en nuage, l'analyse de mégadonnées, l'informatique, les médias sociaux, entre autres, améliorent l'efficacité des opérations logistiques.
Avec la collecte, le mouvement, le stockage et l'analyse numériques des données, les entreprises de logistique de la nouvelle ère acquièrent un avantage concurrentiel. En conséquence, les transactions sont effectuées plus rapidement, les camions sont utilisés plus efficacement, les clients et les fournisseurs ont accès à la chaîne d'approvisionnement, la tarification au comptant est plus efficace, les niveaux de service sont standardisés et les agents sont désintermédiés. Les entreprises s'orientent rapidement vers la réduction des temps de cycle pour ajouter de la valeur à leurs clients.
Conclusion
L'industrie indienne de la logistique est clairement stimulée par une chaîne de changements de politiques et de mises à niveau des infrastructures. La mer de changements dans le secteur a commencé avec des réformes telles que la TPS et la facture de transport électronique. De plus, le développement des infrastructures de soutien améliore la connectivité.
Il y a un changement général dans la façon dont le secteur est perçu comme une fonction spécialisée, et pas seulement comme le transport ou l'entreposage. Le marché de la logistique, actuellement à 250 milliards de dollars, devrait croître à un TCAC de 10 à 12 % pour atteindre 380 milliards de dollars d'ici l'exercice 25 avec une reprise de la demande. Il améliorera encore la compétitivité de l'Inde.