Comment créer une infrastructure de recharge EV financièrement durable en Inde
Publié: 2020-09-20L'Inde a vendu 1,56 Lakh unités de véhicules au cours de l'exercice 2019-2020, dont 1 Lakh consistait en deux-roues à usage personnel et commercial
En 2020, 7,3 millions de bornes de recharge ont été installées dans le monde, dont 6,5 millions étaient des véhicules légers privés, des chargeurs lents dans les maisons, les espaces de travail et les immeubles à logements multiples
L'expansion des bornes de recharge dans le pays serait la première étape dans l'établissement d'une stratégie à toute épreuve
Si quelqu'un vous avait dit en 2010 que les véhicules électriques deviendraient la norme d'ici 2020, vous ne l'auriez probablement pas cru. Mais au cours de la dernière décennie, le monde a jeté son dévolu sur les véhicules électriques. De la conscience environnementale à la facilité d'utilisation, chaque année, de plus en plus de personnes achètent un VE pour un certain nombre de raisons.
Selon Global EV Outlook 2020, la vente mondiale de véhicules électriques était d'environ 7 Mn en 2020, dont 47% en Chine. L'Inde a vendu 1,56 unités de véhicules Lakh au cours de l'exercice 2019-2020. Dont 1 Lakh se composait de deux-roues à usage personnel et commercial. Il y a un changement significatif dans la perception de l'utilisation des options de mobilité durable, tant parmi le grand public que le gouvernement.
Des efforts tels que l'incitation aux véhicules électriques, l'introduction de nouvelles politiques, campagnes et initiatives par des entreprises privées jouent un rôle de catalyseur dans la promotion de l'adoption des véhicules électriques. Cependant, l'une des principales préoccupations réside dans le manque d'infrastructures de recharge facilement disponibles. Grâce à un certain nombre d'acteurs qui travaillent dans ce sens, il existe des lacunes importantes qui empêchent l'industrie de prospérer.
Comprendre la chaîne de valeur des véhicules électriques et ses lacunes
Une étude publiée par Ernst and Young a indiqué que l'écosystème des véhicules électriques comprend les éléments suivants : fabricants de véhicules électriques, propriétaires de véhicules électriques, fabricants de bornes de recharge et propriétaires de bornes de recharge. En plus de cela, d'autres facteurs tels que la source d'énergie, la prise d'énergie, l'espace d'installation, la technologie pour mesurer la consommation d'énergie et un système de facturation intégré constituent une partie importante de l'écosystème des véhicules électriques. Cette chaîne est très unique et interdépendante. Un élément dépend de l'autre pour faire fonctionner l'ensemble du système. Séparons-les pour mieux comprendre le scénario actuel en Inde.
Les créateurs
Les créateurs de cette chaîne sont les fabricants de véhicules électriques et les fabricants de chargeurs de véhicules électriques. Des fabricants comme Hero, Mahindra, Tata, Ather, Hyundai et d'autres marques renommées ont proposé différentes variantes de véhicules électriques à usage public et commercial. D'autre part, les bornes de recharge commencent tout juste à prendre de l'ampleur dans les métros et les villes de niveau 2 en Inde. Le gouvernement a récemment publié des directives pour l'installation de chargeurs CA et CC dans le pays et les entreprises s'efforcent de développer une infrastructure de recharge malgré tous les défis.
Les Fournisseurs
Du côté des fournisseurs, il y a aussi bien les véhicules électriques que les chargeurs. Alors que les fabricants de véhicules électriques fournissent déjà les véhicules au détail, ce sont les chargeurs qui rencontrent des problèmes de distribution. L'infrastructure sous-développée pose un énorme défi pour l'installation. Le problème de l'espace et de l'utilité est une préoccupation majeure pour établir une disponibilité pour le grand public.
En dehors de cela, il existe des directives établies par le gouvernement qui doivent être respectées. En plus de cela, la question de l'approvisionnement en énergie est l'un des éléments cruciaux. La mise en place d'une technologie pour une utilisation à haute tension et la collaboration avec les fournisseurs d'énergie constituent un autre défi. Tous combinés, ce sont quelques-uns des facteurs qui limitent l'expansion de l'infrastructure.
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Les partisans
L'équipe de soutien comprend la technologie pour fournir de l'électricité aux bornes de recharge, l'avancement mécanique pour la construction et la réparation, un système stable de mesure et de facturation de la consommation d'énergie. Les constructeurs ont besoin de compétences et d'assistance pour construire des véhicules et acquérir des pièces importantes auprès des fournisseurs concernés. Les consommateurs ont besoin d'aide pour l'accès aux véhicules, l'accès à l'énergie, les services d'entretien et la sensibilisation à leurs appareils et aux options de recharge.
L'utilisateur
Les propriétaires de véhicules électriques et les entreprises commerciales qui utilisent des véhicules électriques constituent la principale clientèle des véhicules électriques. La plupart des utilisateurs étant situés dans des villes de niveaux 1 et 2 en Inde, le manque d'infrastructures de recharge est l'une des principales lacunes d'une adoption plus rapide. En plus de cela, la sensibilisation limitée aux avantages des véhicules électriques et de sa technologie fait partie des autres raisons de la lenteur de l'adoption.
Afin de maintenir et de faire fonctionner l'écosystème des véhicules électriques, toutes les parties prenantes susmentionnées doivent travailler en harmonie. C'est un cycle d'interdépendance où chacun a quelque chose à gagner
Comment pouvons-nous créer une infrastructure de recharge de véhicules électriques financièrement durable en Inde ?
En 2020, 7,3 millions de chargeurs ont été installés dans le monde, dont 6,5 millions étaient des véhicules légers privés, des chargeurs lents dans les maisons, les espaces de travail et les immeubles à logements multiples. Cela montre le besoin d'infrastructures de recharge publiques à travers le monde. Comparez maintenant ce nombre avec le nombre croissant de propriétaires de véhicules électriques en Inde. Nous aurions besoin d'au moins 1 borne de recharge par rayon de 3 km pour subvenir aux besoins d'un pays densément peuplé comme le nôtre.
C'est un défi colossal, le problème de l'espace, sans parler du coût, est crucial à résoudre. Il existe des bornes de recharge disponibles dans les grandes pompes à essence ou elles ont été installées au hasard dans des espaces ouverts. Le véritable défi est d'aider les propriétaires de VE à trouver la station la plus proche.
La seule solution à ce problème est de permettre la participation du public combinée à une technologie de pointe. Les espaces commerciaux comme les magasins Kirana, les restaurants, les hôtels, les zones de stationnement, les centres commerciaux ont des espaces sous-utilisés. Certaines des zones les plus peuplées des villes de niveau I et de niveau 2 disposent de suffisamment d'espace pour installer des bornes de recharge. Le nombre de bornes de recharge pouvant être installées ici ferait une énorme brèche dans la montagne de problèmes auxquels cette industrie est confrontée.
Les gens n'auront pas à s'inquiéter de leur prochaine recharge si ces lieux publics étaient équipés de la bonne infrastructure de recharge. Résoudre ce problème accélérera l'adoption et contribuera à l'essor de l'industrie. Plus il y a de bornes de recharge, plus les gens se présenteront pour acheter un VE. Cela contribuera à son tour à réduire la pollution de l'air et fournira l'impulsion indispensable pour une mobilité propre.
Le gouvernement a un rôle énorme à jouer pour combler les lacunes qui existent dans l'écosystème des véhicules électriques. Bien qu'ils aient établi des lignes directrices et monté un mouvement pour promouvoir l'utilisation de ces véhicules, ce n'est tout simplement pas suffisant. Nous faisons de petits pas dans la bonne direction, un bon exemple serait l'utilisation de bus électriques à Kolkata. En 2019, un total de 80 bus ont été introduits pour un usage public avec un plan d'expansion de 100 autres en 2020. Mais cette petite contribution n'est qu'une goutte dans l'océan. L'industrie a besoin d'un soutien incitatif du gouvernement à grande échelle.
Les entreprises du secteur privé doivent voir l'opportunité de s'appuyer sur des véhicules électriques pour les livraisons et les déplacements. Non seulement ils feront des économies sur l'essence, mais ils pourront en profiter en installant des bornes de recharge dans leurs locaux. Enfin, la cerise sur le gâteau serait d'aider les gens à localiser un emplacement de chargement dont ils ne sont peut-être pas conscients. Cela les incitera à acheter un VE sans se soucier de la disponibilité des bornes de recharge.
Pour maintenir une chaîne de valeur et une infrastructure durables dans l'industrie des véhicules électriques, nous aurons besoin d'un plan qui profite à tous. L'expansion des bornes de recharge dans le pays serait la première étape dans l'établissement d'une stratégie à toute épreuve. Par conséquent, la participation publique et commerciale est la clé pour débloquer de nouvelles opportunités commerciales qui contribueront à stimuler cette industrie.