Comment l'Inde se rapproche de la fabrication nationale de batteries lithium-ion
Publié: 2017-07-12Les batteries au lithium-ion sont principalement utilisées pour faire fonctionner les véhicules électriques (EV)
L'industrie mondiale intensifie ses opérations de fabrication de batteries alors que la poussée vers l'électrification des véhicules se poursuit. L'Inde devrait rejoindre le nombre restreint de pays disposant d'une capacité de fabrication de batteries lithium-ion. Ceci est, sans aucun doute, positif à la fois pour l'économie indienne et pour les objectifs ambitieux de véhicules électriques (VE) fixés par le gouvernement. Cependant, le manque de réserves minérales de l'Inde l'oblige à établir des partenariats avec des pays plus riches en ressources et à rivaliser pour attirer davantage d'investissements étrangers afin de stimuler l'industrie de la fabrication de batteries.
La semaine dernière, nous avons mentionné comment la faible TPS sur les véhicules électriques (VE) devrait stimuler l'industrie et déclaré que des efforts similaires doivent être faits pour encourager les infrastructures de recharge compatibles. L'annonce de Foxconn d'investir 5 milliards de dollars dans la fabrication indienne montre que les décideurs politiques vont dans la bonne direction et valide leur décision d'imposer un droit d'importation de 10 % sur les téléphones et les pièces essentielles dans le cadre de la nouvelle ère de la TPS. Qu'est-ce qu'une entreprise de téléphonie mobile venant en Inde a à voir avec les véhicules électriques ? Piles. Oui, une partie de la même technologie de votre téléphone est applicable aux véhicules électriques . Le PDG de Foxconn, Terry Gou, a déclaré qu'une partie de ces 5 milliards de dollars ira aux usines de cellules lithium-ion et aux installations de circuits imprimés (PCB).
Le Central Electrochemical Research Institute (CERI) du Tamil Nadu travaille également sur la fabrication de lithium-ion en Inde et vise une capacité de 100 unités par jour d'ici septembre 2017. Bharat Heavy Electricals Ltd (BHEL) a conclu un protocole d'accord avec l'Indian Space and Research Organization (ISRO) pour développer des batteries lithium-ion peu de temps après que le constructeur automobile Suzuki a annoncé un investissement de 184 millions de dollars pour une usine avec ses partenaires Toshiba Corp. et Denso Corp. en avril.
Les pays accélèrent la fabrication de batteries lithium-ion
Ces développements sont certainement encourageants, mais l'Inde n'est pas la seule à accélérer la fabrication de batteries. Energy Absolute of Thailand a dévoilé en avril des plans pour une usine de 2,9 milliards de dollars en Asie avec une capacité annuelle de 50 gigawatts-heures d'ici 2020. L'Australie semble être un nouveau foyer pour la production de batteries lithium-ion avec des entreprises proposant à la fois Darwin et Townsville comme sites d'usine . Tesla devrait annoncer plusieurs gigafactories supplémentaires cette année après l'annonce d'une usine à Shanghai à la fin du mois dernier. Pour ne pas être en reste avec Elon Musk and Co., Daimler AG a annoncé la semaine dernière qu'ils ouvriraient eux aussi une usine de batteries en Chine avec un investissement de 740 millions de dollars. Daimler AG a annoncé un investissement de 500 millions de dollars en mai pour installer sa deuxième usine en Allemagne.
Cette accélération des investissements dans la fabrication de batteries devrait réduire le coût des batteries et rendre les véhicules électriques plus abordables. Bloomberg prévoit que la capacité mondiale de fabrication de batteries passera des 103 gigawattheures par an actuels et atteindra 278 gigawattheures d'ici 2021 , tandis que les prix des batteries passeront de 273 dollars par kilowattheure en 2016 à 73 dollars par kilowattheure d'ici 2030.
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Préoccupations des fabricants de batteries lithium-ion
Pourtant, en même temps que la fabrication de batteries s'accélère, l'approvisionnement en métaux de terres rares essentiels à la chimie des batteries lithium-ion suscite des inquiétudes. Bloomberg New Energy Finance a annoncé en juin que le Salt Flat d'Atacama au Chili, qui abrite les plus grandes réserves de carbonate de lithium au monde, pourrait atteindre son quota de production d'ici 2022. La demande mondiale de carbonate de lithium devrait encore plus que tripler, passant de 188 000 tonnes métriques en 2016 à 611 000 tonnes d'ici 2035 au scénario le plus conservateur selon l'agence gouvernementale chilienne Corfo. Leur scénario le plus optimiste projette une demande de plus de 1,2 million de tonnes , les véhicules électriques représentant la moitié de cette part.
Graphique illustrant les réserves mondiales de carbonate de lithium
Le cobalt est une autre ressource minérale souvent utilisée dans la chimie du lithium-ion qui pourrait être mise à rude épreuve à mesure que la demande de véhicules électriques augmente. Le United States Geologic Survey a estimé la production mondiale de cobalt en 2015 à 124 000 tonnes métriques avec 7,1 millions de tonnes métriques en réserve. Greentech Media a montré avec une analyse que ces réserves ne dureraient que 9 ans après 2040 en supposant une demande mondiale de 800 000 tonnes métriques pour les batteries.
La source; USGS / Médias verts
L'Inde ne possède pas de grandes réserves de l'une ou l'autre de ces ressources minérales qui sont si fortement utilisées dans les véhicules électriques , mais cela ne devrait pas l'empêcher de poursuivre la fabrication locale de batteries. Le professeur de l'IITM, Ashok Jhunjhunwala, dirige le programme indien de véhicules électriques par l'intermédiaire du groupe de réflexion gouvernemental NITI-Aayog et est favorable à ce que le pays sécurise les réserves de lithium à l'étranger pour permettre la production locale. "Le gouvernement ainsi que les entreprises du secteur privé devraient les acquérir (les gisements de lithium)", a déclaré Jhunjhunwala dans une interview avec Mint en mai. Le gouvernement semble faire exactement cela avec le Financial Express rapportant en février que le ministère des Minéraux et des Mines sondait des partenariats pour l'importation de lithium avec l'Argentine, la Bolivie et le Chili par le biais de l'Alliance solaire internationale (ISA) du Premier ministre Modi dont tous les pays sont membres.
Chez ION, nous sommes déterminés à aider l'Inde à passer aux véhicules électriques et à l'énergie durable et nous pensons que les batteries lithium-ion joueront un rôle essentiel. Pour réussir dans cet objectif, il est essentiel que l'Inde continue d'attirer des investissements pour stimuler la fabrication nationale de batteries lithium-ion et conclue des partenariats avec des partenaires étrangers pour assurer l'approvisionnement en minéraux.
[Ce message de Stefan Johnson est apparu pour la première fois sur Medium et a été reproduit avec permission.]