Le ministère de l'aviation publie un processus entièrement numérique pour l'exploitation de drones commerciaux
Publié: 2018-08-28Le ministère de l'Aviation civile a classé les drones en cinq catégories en fonction de leur poids
À l'exception de la catégorie Nano, toutes les autres catégories doivent être enregistrées
La politique peut toucher les plans de livraison de drones des entreprises de commerce électronique comme Amazon en Inde
Le ministère indien de l'aviation civile, après avoir travaillé pendant plusieurs années à la construction d'un écosystème de drones durable en Inde, a finalement publié la réglementation sur les drones 1.0 pour le pays.
Dans un tweet officiel, le ministère a publié la réglementation standard pour l'exploitation de drones dans le pays. Il a d'abord publié un projet énonçant les règles et directives relatives à l'utilisation des drones en novembre 2017.
"Ces réglementations permettront l'utilisation commerciale et sûre des drones à partir du 1er décembre 2018. La réglementation sur les drones 1.0 est destinée à permettre des opérations en visibilité directe, de jour uniquement et à une altitude maximale de 400 pieds", a déclaré Suresh Prabhu, Ministre de l'aviation civile de l'Union.
De plus, au lieu de simplement numériser un processus papier pour l'enregistrement et l'exploitation des drones, l'Inde a formulé un processus entièrement numérique.
La plate-forme Digital Sky est la première plate-forme nationale de gestion du trafic sans pilote (UTM) qui implémente « pas de permission, pas de décollage » (NPNT) en Inde. Les utilisateurs devront effectuer un enregistrement unique de leurs drones, pilotes et propriétaires.
Le ministère de l'aviation a séparé l'espace aérien en trois zones : la zone rouge (vol non autorisé), la zone jaune (espace aérien contrôlé) et la zone verte (autorisation automatique) .
Voici quelques directives clés pour les opérations commerciales de drones en Inde :
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- Les drones ont été classés en cinq catégories en fonction du poids – moins de 250 g à plus de 150 kg – et de leur utilisation
- À l'exception de la catégorie nano de drones, qui est la plus petite, d'autres catégories de drones - micro, petits, moyens et grands - doivent être enregistrées
- Les nano drones utilisés par les enfants à des fins récréatives n'ont pas besoin d'être enregistrés
- Les utilisateurs de drones petits, moyens et grands devront s'inscrire en tant que pilotes
- L'âge d'éligibilité pour piloter un drone est de 18 ans
- L'opérateur de drone doit être un évanoui de classe X avec une connaissance de l'anglais
Tous les types d'applications sont possibles. Nous avons mis en place de nombreux sites de test que vous pouvez utiliser pour tester des drones avec des charges utiles. Les licences pour les drones avec des charges utiles et/ou fonctionnant au-delà de la visibilité directe seront examinées au cas par cas. https://t.co/QdfpshSMPF
– Jayant Sinha (@jayantsinha) 28 août 2018
À l'avenir, le groupe de travail sur les drones, sous la présidence du ministre d'État Jayant Sinha, fournira des projets de recommandations pour la réglementation sur les drones 2.0. Ces règlements examineront, entre autres, les questions suivantes :
- Certification du fonctionnement sûr et contrôlé du matériel et des logiciels du drone
- Gestion de l'espace aérien par le biais d'opérations automatisées liées au cadre général de gestion de l'espace aérien
- Au-delà des opérations en visibilité directe
- Contribution à l'établissement de normes mondiales
- Suggestions de modifications de RAC existantes et/ou de nouvelles RAC
Bien que la réglementation sur les drones ait certainement clarifié les exigences opérationnelles des drones dans le pays, elle a également soulevé quelques inquiétudes.
Par exemple, les entreprises de commerce électronique telles qu'Amazon, qui cherchent à commencer à utiliser des drones pour les livraisons, devront peut-être retarder leurs plans pendant un certain temps. Amazon teste actuellement la livraison de colis jusqu'à cinq livres (2,25 kg) en 30 minutes ou moins à l'aide de petits drones.
C'était en octobre 2017 lorsqu'Amazon a déposé une demande de brevet en Inde pour des droits exclusifs sur des repères multi-échelles . Les repères sont des marques noires et blanches sur n'importe quel objet pour les véhicules aériens autonomes afin de les identifier à différentes distances. Les drones proposés peuvent également être utilisés pour identifier d'autres objets de ce type, ainsi que des aéronefs, opérant dans le ciel indien.
Cependant, le dépôt d'une demande de brevet n'implique pas qu'Amazon obtienne une approbation pour déployer des drones à des fins commerciales en Inde.
Les drones peuvent être déployés à des fins commerciales, mais uniquement dans la ligne de mire d'un pilote à distance , ce qui est une condition assez stricte.
La politique nationale sur les drones exige que les drones commerciaux aient des contrôles qui les empêchent de décoller sans l'autorisation de l'opérateur. C'est une exigence sensée, mais le fait qu'elle soit nécessaire est terrifiant.
– Ritesh Banglani (@banglani) 28 août 2018
En outre, l'obligation d'obtenir des licences de pilote à distance par les opérateurs de drones peut devenir difficile et retarder davantage le processus de démarrage des livraisons de drones pour les entreprises.
Dans tous les cas, la réglementation sur les drones indiquera aux gouvernements des États et aux industries de commencer à agir sur leurs projets de drones. Par exemple, le gouvernement du Rajasthan, qui installe un mécanisme de surveillance avancé comprenant des drones et des caméras thermiques pour lutter contre la menace du braconnage et d'autres activités anti-faune.
De plus, l'Indian Institute of Technology (IIT)-Roorkee développe actuellement des drones pour les chemins de fer indiens qui peuvent surveiller les voies ferrées. Comme cela a été signalé en janvier 2018, les chemins de fer du centre-ouest ont déjà utilisé des caméras de drones à titre pilote et ont maintenant décidé de les déployer dans toutes les divisions.