Chemins de fer indiens 2.0, les opportunités de démarrage abondent
Publié: 2020-12-20Les revenus du trafic des chemins de fer indiens jusqu'en août de cette année ont diminué de 42,3 % par rapport à la période correspondante de l'année dernière
Contrairement à une entreprise privée, les chemins de fer indiens doivent trouver un équilibre entre leurs différents rôles
La pandémie a fortement mis en évidence la nécessité de voyager « en toute sécurité », en particulier pour prévenir de nouvelles flambées de la pandémie
Les chemins de fer indiens jouent un rôle vital dans l'économie et la vie des habitants de l'Inde. L'année 2020 n'a rien à voir avec l'industrie du voyage au cours des dernières décennies. L'industrie qui transporte plus de 20 millions de passagers par jour a été complètement paralysée en raison du verrouillage induit par la pandémie. L'impact économique a été énorme.
Le président du Conseil des chemins de fer, YK Yadav, a déclaré : « L'industrie ferroviaire indienne a constaté une réduction de 35 000 à 40 000 INR des revenus des trains de voyageurs. Les recettes globales du trafic des chemins de fer indiens ont diminué de 42,3 %, les services de trains de voyageurs restant impactés par l'épidémie de Covid-19 ». Mais quand vous regardez en arrière de près, vous vous rendrez compte que c'était aussi l'année où le secteur a identifié qu'en tant que service public qui relie les coins et recoins de l'Inde, il devait revoir ses opérations de passagers et de fret pour se développer dans les années à venir. 2021 sera-t-elle cette année-là ?
Impact du Covid-19
La pandémie de Covid-19 a eu un impact significatif sur presque toutes les sphères de l'économie indienne. En raison de la connectivité restreinte pendant le confinement, les chaînes d'approvisionnement, l'échange et le transfert des produits essentiels et divers autres services ont tous été affectés. Les chemins de fer indiens n'ont pas fait exception.
Les revenus du trafic des chemins de fer indiens jusqu'en août de cette année ont diminué de 42,3 % par rapport à la période correspondante de l'année dernière, les services de trains de voyageurs restant affectés par l'épidémie de Covid-19. Les revenus du trafic passagers ont été bien plus touchés que le fret, car ils étaient toujours opérationnels pour répondre aux urgences pandémiques.
Une étude réalisée par Praxis Global Alliance, une société de conseil et de conseil en gestion de premier plan, et Zetwerk, un marché B2B indien pour la fabrication de produits et de services, a souligné que les revenus de fret des chemins de fer devraient se redresser dans les quatre à cinq prochains mois, mais que les revenus des passagers peut prendre plus de neuf mois pour se remettre complètement des effets de la pandémie de Covid-19. Le taux de croissance annuel prévu pour les chemins de fer sera de 10 à 12 % entre les exercices 19 et 24.
Une occasion de servir le public
On le dit, il faut souvent une crise pour saisir les opportunités. Les chemins de fer indiens ont tiré parti de leur réseau et de leur portée dans une situation sans précédent pour maintenir le calme dans le pays. À une époque où tout était au point mort, les chemins de fer ont joué un rôle crucial dans le maintien de l'approvisionnement en articles essentiels - kits d'EPI pour les médicaments, les céréales alimentaires, le lait, le matériel médical, etc.
Ceux-ci ont été livrés dans tous les coins du pays, équipant les autorités pour aider leurs citoyens à manger et permettant aux travailleurs de première ligne de soigner les patients. Des milliers d'autocars ont été transformés en unités d'isolement lorsque les villes manquaient de lits d'hôpitaux. Les chemins de fer indiens ont fait preuve d'agilité en temps de pandémie.
Alors, à quoi ressemblera 2021 pour l'industrie ?
Contrairement à une entreprise privée, les chemins de fer en Inde doivent jouer un équilibre entre leurs différents rôles - une entreprise sociale qui cherche à être l'épine dorsale du transport pour la majorité de l'Inde, une entreprise rentable qui s'appuie sur le soutien budgétaire minimum du gouvernement, et une entreprise moderne axée sur la modernisation.
Entreprise sociale - Accroître la dépendance à l'IA
La pandémie a fortement mis en évidence la nécessité de voyager « en toute sécurité », en particulier pour prévenir de nouvelles flambées de la pandémie. En réaction à cela, les chemins de fer ont interdit les voyages avec des billets de liste d'attente qui avaient été la colonne vertébrale de nombreux passagers bloqués.
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Cependant, cela peut ne pas être suffisant car encore une bonne partie des voyageurs ferroviaires voyagent en RAC (demi-sièges) qui peuvent ne pas être très propices à la distanciation sociale. À l'horizon 2021, les chemins de fer indiens joueront également un rôle essentiel dans la distribution de vaccins dans un pays de 125 Cr car il n'y a pas de système de transport de masse dans le pays qui corresponde à la pénétration des chemins de fer indiens.
Le chemin de fer a généralement été habitué à assurer ses services à intervalles réguliers. Cependant, en raison de Covid, le chemin de fer a été contraint de répondre de manière dynamique à une demande imprévue qui éclate régulièrement dans différentes parties de son réseau. Prenons par exemple ces cas. Au début de Covid, plus de 20 millions de migrants ont dû être ramenés dans leur ville natale de l'Inde rurale.
Le choix d'exploiter un service ferroviaire sur cet itinéraire dépendait de demandes spécifiques des gouvernements des États. Puis dans la pandémie, les itinéraires de migration inverse ont commencé à voir une augmentation de la demande, en particulier des États de l'UP et du Bihar. Cette demande est devenue si élevée que les chemins de fer ont dû prévoir des trains clones également sur ces itinéraires.
Comme vous pouvez le constater, la prévision de la demande dynamique devra de plus en plus faire partie intégrante de la planification des chemins de fer indiens, en s'appuyant de plus en plus sur l'IA pour prévoir la demande.
Entreprise rentable - Nouveaux modèles de revenus
Le gouvernement a clairement indiqué son intention de réduire le soutien budgétaire aux chemins de fer indiens pour faire fonctionner ses opérations. Avec les bilans du gouvernement encore plus tendus en raison de la pandémie, le chemin de fer devra de plus en plus se concentrer sur la rentabilité sans renoncer à ses responsabilités sociales.
Le chemin de fer indien a une feuille de route claire ici où il veut se concentrer sur les opérations de fret rentables, tandis que les opérations de passagers seront sous-traitées à des startups et des acteurs privés. Pour ce faire, le chemin de fer s'est concentré sur la construction du corridor de fret dédié où il peut introduire davantage de services de fret.
Le chemin de fer a été une organisation très entreprenante à cet égard, poussant à l'achèvement massif des travaux de voie et des projets DFC pendant la pandémie alors qu'il y a très peu de trafic sur son réseau. Le chemin de fer envisage également d'autres domaines de génération de revenus, dont certains comprennent
- Changement dans la composition de ses autocars afin qu'il puisse pousser les voyages en autocar AC plus rentables
- Des sources de revenus supplémentaires en monétisant le trafic sur son IRCTC de réservation numérique
- Désinvestissement de l'IRCTC, etc.
Bien que les mesures soient très bonnes, le chemin de fer devra de plus en plus s'efforcer d'identifier davantage de sources de revenus étant donné que l'aide budgétaire du gouvernement devrait diminuer à l'avenir.
Modernisation – La fenêtre de cinq ans
Alors que l'objectif principal des chemins de fer indiens est de répondre aux besoins des masses du pays, le chemin de fer devra également jouer un rôle dans un monde où l'urbanisation augmente à un rythme rapide.
Pour que l'Inde soit compétente au niveau mondial, les chemins de fer indiens devront investir dans des infrastructures de transport modernes comme les différents métros de banlieue en construction dans des villes comme Delhi, Mumbai, etc., ou construire des trains à grande vitesse le long du corridor Mumbai-Ahmedabad. Ces projets devront être construits de plus en plus avec un œil sur la compétitivité mondiale, certains modes de transport futuristes comme les hyperloops, etc. qui pourraient devenir relativement populaires dans les 5 prochaines années.
Donc, à ma question de savoir si 2021 est l'année où nous verrons l'industrie remanier complètement ses opérations, la réponse n'est pas un simple oui ou non. Le travail a déjà commencé et l'industrie s'est définitivement rendu compte que le plus tôt possible, elle doit être prête à contribuer davantage en ces temps de service public.
Nous verrons certainement les innovations technologiques, les nouveaux modèles de revenus et les acteurs privés et les startups jouer un rôle central et faire des progrès en tant qu'entreprise sociale et rentable. Cependant, la modernisation pourrait encore prendre des années, à moins que nous ne résolvions les infrastructures de base et les problèmes opérationnels auxquels l'industrie est actuellement confrontée.