Pourquoi l'interdiction de l'Inde sur les voitures autonomes est erronée
Publié: 2017-08-05Tout comme les calèches sont venues avant la voiture, les voitures autonomes viendront aussi après elles
L'Inde pourrait interdire les voitures autonomes avant même qu'elles ne deviennent pleinement opérationnelles. Son ministre des transports et des autoroutes, Nitin Gadkari, a déclaré mardi au Hindustan Times : « Je suis très clair à ce sujet. Nous n'autoriserons aucune technologie qui enlève des emplois. Dans un pays où il y a du chômage, vous ne pouvez pas avoir une technologie qui finit par prendre les emplois des gens. »
Le bon sens prévaudra probablement avant que de telles règles ne soient promulguées en Inde, mais c'est un précurseur des débats que nous aurons bientôt dans le monde entier.
En Inde en particulier, les véhicules autonomes apporteraient des avantages majeurs. Selon le ministère des Transports routiers et des Autoroutes du pays, 146 133 personnes ont été tuées dans des accidents de la route en 2015 , et plus d'un demi-million d'accidents ont été signalés. Cela représente 400 morts et des milliers de blessés chaque jour. Faire la navette dans les villes indiennes est un cauchemar logistique. Cela peut prendre deux à trois heures pour se rendre d'une partie de Bangalore à une autre, et il n'est pas exagéré de dire que les chauffeurs indiens sont parmi les pires au monde, car la majorité des chauffeurs et des chauffeurs de taxi et de camion sont analphabètes et incapables. de lire les panneaux routiers.
Les voitures autonomes, qui enlèveront le volant aux humains, sont présentées comme un moyen de prévenir un grand nombre d'accidents de la circulation, de calmer le chaos des routes et d'améliorer considérablement les temps de trajet.
L'Earth Institute de l'Université de Columbia estime que les véhicules autonomes encourageraient davantage le covoiturage, réduisant le nombre de véhicules dans les rues de la ville d'un tiers à la moitié et permettant une baisse de 75 % du nombre de propriétaires de voitures.
Parmi les plus grands avantages de la technologie figurerait une réduction probable de l'horrible smog causé par la circulation urbaine, avec moins de véhicules nécessaires et des conceptions qui les rendent plus légers et plus économes en carburant. Et le covoiturage, qui ne représenterait qu'une fraction des coûts de possession d'une voiture, offrira la mobilité aux pauvres, aux handicapés et aux personnes âgées.
Pourquoi les voitures autonomes sont nécessaires
Le gouvernement indien ne voit pas la situation dans son ensemble lorsqu'il fait passer la préservation de certains emplois avant les avantages à grande échelle des véhicules autonomes. Dans ce cas, les besoins de beaucoup l'emportent certainement sur les emplois de quelques-uns. L'Inde pourrait mettre ces personnes au travail pour construire des infrastructures , telles que des autoroutes, des écoles et des hôpitaux, et nettoyer ses villes et ses rivières. Il ne manque pas de travail à faire.
Ces débats toucheront les États-Unis dans les trois ou quatre prochaines années, alors que les voitures atteindront leur pleine autonomie et que les camions commenceront à rouler seuls sur nos autoroutes. Il y aura de nombreux avantages intangibles : les gens n'auront pas à s'inquiéter de prendre un taxi tard le soir, ceux qui « conduisent en étant noirs » seront peut-être moins victimes de discrimination raciste et vicieuse ; les taux d'assurance seraient probablement inférieurs pour les conducteurs adolescents; et les personnes qui vivent à la campagne auraient accès à des services de transport qui les placeraient presque à égalité avec leurs cousins citadins.
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Mais nous allons sûrement agoniser sur les pertes d'emplois.
Selon l'American Trucking Associations, en 2010, environ 3 millions de camionneurs étaient employés aux États-Unis, et 6,8 millions d'autres occupaient des emplois liés à l'activité de camionnage, y compris la fabrication de camions et leur entretien. Et puis il y a les chauffeurs de taxi et les chauffeurs, estimés par le Bureau of Labor Statistics des États-Unis à 300 000. La plupart de ces emplois disparaîtront . Et, comme les appels pour ramener les emplois dans le charbon, il y aura aussi des demandes pour ramener ces emplois. Mais ils ne reviendront pas.
Nous allons devoir faire de tels choix pour chaque innovation. De nombreuses technologies, telles que l'intelligence artificielle, l'édition de gènes et la robotique, progressent sur une courbe exponentielle. Ils sont sur le point de perturber des industries entières et de changer nos vies pour le meilleur et pour le pire. Nous devrons nous demander s'ils ont le potentiel de profiter à tous de manière égale, si les récompenses qu'ils promettent l'emportent sur leurs risques et s'ils favorisent plus d'autonomie ou plus de dépendance.
Les voitures autonomes peuvent profiter à la majorité et offrir plus de récompenses que de risques. Mais ils nous enlèveront au moins une partie de notre autonomie, et cela créera une certaine tension pour ceux qui aiment les choses telles qu'elles sont.
Apprendre à conduire est un rite de passage pour les habitants des pays matériellement riches (et le devient également dans le reste du monde). Un symbole de liberté, de pouvoir et d'agence de l'âge adulte. Mais, comme cela s'est produit lorsque la voiture sans chevaux a remplacé les chevaux, l'un finira par vaincre l'autre.
Alors, préparez-vous pour les débats. Mon vote est de laisser les voitures prendre le contrôle de la conduite - tout comme nous les laissons prendre le contrôle des routes. Parce que, comme je le vois, nous pouvons penser que nous possédons nos voitures, mais en réalité, nos voitures nous possèdent aussi. Pour beaucoup d'entre nous, l'achat d'une voiture est l'une des transactions les plus stressantes de notre vie. Réparer une voiture (ou trouver des mécaniciens en qui nous pouvons avoir confiance pour la réparer) est un autre casse-tête courant. Gérer notre assurance automobile, laver et entretenir nos voitures, puis finalement se débarrasser (vendre ou donner) de nos voitures prennent tous beaucoup de temps que nous pourrions utiliser pour des choses plus importantes.
Ensuite, il y a le tourment de conduire par mauvais temps ou dans d'autres circonstances désagréables, comme lutter contre la circulation aux heures de pointe ou faire le tour du pâté de maisons d'un centre-ville pour chercher une place de parking. Les voitures autonomes rendent ces problèmes superflus. Alors, qui a besoin de tout ça ?
[Ce message de Vivek Wadhwa est apparu sur le site officiel et a été reproduit avec permission.]