Ouvrir la voie à l'électromobilité : les défis qui attendent l'adoption massive des véhicules électriques en Inde
Publié: 2022-07-03Les véhicules électriques sont incontestablement la voie de l'avenir. Leur adoption est le premier pas vers une Inde plus propre et plus saine
Niti Aayog estime qu'un investissement de INR 19,7 Lakh Cr est nécessaire avant 2030 pour atteindre ses objectifs de VE
Cet article examine les obstacles à l'adoption des véhicules électriques en Inde. Mais d'abord, nous allons examiner ce qui motive cette adoption et le besoin de rapidité
L'Inde suit le rythme du monde alors qu'elle passe à l'adoption des véhicules électriques. Cependant, la transition vers une mobilité sans transmission n'est pas sans son lot de défis, et l'Inde n'est pas différente. Cet article examine les obstacles à l'adoption des véhicules électriques en Inde. Mais d'abord, nous allons examiner ce qui motive cette adoption et le besoin de rapidité.
Pourquoi l'Inde devrait-elle accélérer la propagation des véhicules électriques ?
D'un point de vue environnemental, l'Inde ne peut pas passer assez rapidement à la mobilité sur batterie. Compte tenu de notre réseau routier et du nombre de véhicules en circulation, les émissions de carbone de ces véhicules ont un impact important sur les changements climatiques et les conséquences environnementales.
La pollution de l'air en Inde est à un niveau record, ce qui pose un grave risque pour la santé. Selon le rapport mondial sur la qualité de l'air pour 2021, 35 des 50 villes où la qualité de l'air est la pire se trouvent en Inde. Aucune de nos villes n'a atteint la norme de qualité de l'air de 5 ug/m3 de l'Organisation mondiale de la santé .
Par conséquent, il est urgent de réduire les émissions de toutes les manières possibles, et le passage aux véhicules électriques est un pas dans la bonne direction.
Feuille de route de l'Inde pour une adoption accrue des véhicules électriques
Dans son engagement à faire de l'Inde une nation à zéro émission, le gouvernement a introduit et renforcé des programmes d'incitation pour encourager la production, le développement des infrastructures et l'achat de VE.
Le gouvernement a l'intention de convertir 70 % des voitures commerciales, 30 % des véhicules privés, 40 % des bus et 80 % des 2-Roues et 3-Roues à la mobilité à batterie. Ces efforts comprennent des programmes tels que FAME I et FAME II, le programme d'incitations liées à la production et la politique de mise au rebut pour inciter les fabricants de véhicules électriques. Tous ces éléments sont conçus pour aider l'Inde à atteindre son objectif 2030 EV.
Au niveau des États, au moins 20 États ont publié ou travaillent sur leurs politiques EV. De nombreuses personnes ont également lié le passage aux véhicules électriques, avec tous les investissements et avantages financiers qui l'accompagnent, à la reprise de l'économie après la pandémie.
Quels sont les défis liés à l'adoption des véhicules électriques en Inde ?
La production et l'adoption de véhicules électriques connaissent une croissance saine sur le marché indien. Entre 2021 et 2030, le marché devrait croître à un TCAC de 90 % .
Cependant, de nombreux défis doivent être surmontés avant que les véhicules électriques ne deviennent aussi courants sur les routes indiennes que les ICE. Certains des obstacles comprennent :
Financement
La production de véhicules électriques dépend actuellement fortement des importations. L'Inde doit stimuler la production nationale pour obtenir des résultats solides. Le gouvernement prend déjà des mesures dans ce sens en taxant les véhicules importés afin de stimuler la production nationale de VE.
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Un élément important de cela consiste à amener le segment auxiliaire automobile à transformer ses opérations pour répondre aux besoins de l'industrie des véhicules électriques. Des mesures sont nécessaires pour encourager et stimuler cette transition.
L'augmentation de la production de véhicules électriques nécessite des investissements importants. Niti Aayog estime qu'un investissement de INR 19,7 Lakh Cr est nécessaire avant 2030 pour atteindre ses objectifs de VE. Le problème réside dans l'approvisionnement du fonds.
Il est difficile d'obtenir du financement pour les véhicules électriques auprès des institutions financières en raison des risques associés aux modèles commerciaux des véhicules électriques. L'accès au crédit sera essentiel pour que les projets de véhicules électriques décollent. Il en va de même pour les constructeurs et les acheteurs d'infrastructures, étant donné que les VE sont plus chers que les ICE.
Infrastructure de recharge
Les utilisateurs d'ICE peuvent miser sur le ravitaillement en carburant de leur voiture dans n'importe quelle partie du pays, grâce à la maturité de l'infrastructure de ravitaillement. Les véhicules électriques ont besoin de recharger leurs batteries, ce qui nécessite une infrastructure très différente.
À la maison, la recharge est un problème qui doit être résolu car la construction traditionnelle ne tenait pas compte de cette exigence, mais le plus grand défi survient lorsque l'on est sur la route.
Une fois sur la route, le défi est double. L'un est de trouver une borne de recharge. Etant donné le manque de standardisation des chargeurs, le deuxième défi consiste à trouver une borne qui supporte la charge du véhicule.
Pour que les véhicules électriques soient largement adoptés, le gouvernement doit trouver des moyens d'accélérer l'installation d'infrastructures de recharge à travers le pays. Bien que cela puisse présenter des opportunités financières pour les investisseurs, il incombe au gouvernement de stimuler les investissements.
L'initiative FAME I a sanctionné 520 bornes de recharge . FAME II a ajouté 2 877 stations supplémentaires, mais il reste encore un long chemin à parcourir avant de couvrir l'ensemble du pays. Les véhicules électriques devront peut-être envisager des alternatives qui pourraient aider à atténuer ce goulot d'étranglement.
Sensibilisation
Peu importe à quel point un produit est bénéfique, personne ne l'achètera si le consommateur n'en est pas informé. Les véhicules électriques sont peut-être un mot à la mode aujourd'hui, mais le public en est peu conscient.
De nombreux mythes entourent l'achat de véhicules électriques et leur fonctionnement. De plus, il y a un manque de sensibilisation du public sur les politiques EV du gouvernement, ce qui empêche les gens d'en profiter. Qu'il s'agisse de programmes d'incitation gouvernementaux ou de produits, les deux ont besoin d'être sensibilisés.
Il devrait y avoir un effort concerté pour éduquer et sensibiliser les gens aux avantages des véhicules électriques et à l'aide disponible pour les acheter. Le lancement d'E-Amrit est un pas dans la bonne direction. C'est une collaboration avec le gouvernement du Royaume-Uni qui sert de guichet unique pour les informations sur les véhicules électriques. Cependant, il reste encore beaucoup de travail à faire.
Les véhicules électriques sont incontestablement la voie de l'avenir. Leur adoption est le premier pas vers une Inde plus propre et plus saine. En conséquence, un effort total est nécessaire pour lui donner l'impulsion nécessaire.
Mettre à jour | 4 juillet, 10h00
L'histoire a été mise à jour pour rectifier le montant exact nécessaire avant 2030 pour atteindre les objectifs de l'Inde en matière de véhicules électriques.