#StartupsVsCovid19 : comment les startups de la technologie logistique remettent la chaîne d'approvisionnement sur les rails
Publié: 2020-04-02Le verrouillage à l'échelle nationale a gravement affecté le réseau de la chaîne d'approvisionnement
La technologie logistique s'avère utile pour des secteurs comme le commerce électronique
Les startups de la logistique pensent qu'il faudra quelques mois pour revenir à une chaîne d'approvisionnement normale
Impact technologique de Covid19
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Après que les restrictions de voyage initiales se soient transformées en verrouillage à l'échelle nationale, la vie quotidienne a été gravement affectée. Les gens ont été invités à travailler à domicile tandis que d'autres entreprises hors ligne ont fermé leurs magasins, mais alors que le pays lutte contre la pandémie, un fil conducteur ici est que la plupart des citoyens sont confrontés à une pénurie de produits de première nécessité et de produits essentiels tels que l'épicerie ou les fournitures médicales.
Après les premiers achats de panique sur le marché de détail, ceux qui avaient opté pour les commandes en ligne ont été bloqués par des retards de livraison car le verrouillage a été imposé. Plusieurs commandes ont été annulées, avec de l'argent coincé dans des portefeuilles et des plaintes en augmentation.
D'un point de vue macro, le défi concernait l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, des usines aux grossistes, en passant par les détaillants et les clients. Cependant, au niveau micro, le problème était qu'en dépit d'être autorisées comme éléments essentiels, les entreprises de commerce électronique étaient arrêtées par la police sur le terrain.
Pour commencer, le défi pour les détaillants était de maintenir les stocks pour la demande accrue. Cette pression de la demande a eu un effet sur toute la chaîne. C'était particulièrement difficile compte tenu de la dépendance à l'égard de l'approvisionnement en marchandises auprès de grossistes. Dans un scénario idéal, les détaillants s'approvisionnent pendant plusieurs semaines, mais cela n'est généralement pas fait en Inde en raison de problèmes de stockage. L'approvisionnement auprès des grossistes a été davantage limité en raison des restrictions sur les déplacements intra-urbains.
Enfin, la livraison des marchandises des grossistes ou des entrepôts aux consommateurs et aux magasins de kirana a également été entravée en raison de problèmes sur le terrain. Répondre à l'augmentation de la demande sans production continue était un énorme défi en raison des règles de verrouillage. En bref, toute la chaîne d'approvisionnement a été gravement perturbée.
Concernant les défis initiaux, le cofondateur et PDG de Locus, cofondateur et PDG de Locus, fournisseur de technologie de logistique du dernier kilomètre et interurbain, Nishith Rastogi, a déclaré qu'il y avait une pression supplémentaire sur certaines entreprises pour répondre à la demande de biens essentiels des consommateurs en ces temps de test. "Les volumes de commandes ont augmenté de 3 à 5 fois, tandis que les entreprises fonctionnent à 40-60 % de leur capacité. Ils doivent repenser leur logistique, et nos systèmes doivent être agiles pour évoluer et les aider à surmonter ces obstacles. »
En termes de demande sectorielle, Rastogi a noté que les volumes de commandes ont augmenté de 3 à 5 fois pour les grandes entreprises traditionnelles, tandis qu'il y a une augmentation de 60% à 70% pour les nouveaux acteurs plus petits axés sur la technologie dans l'espace des biens essentiels.
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«Les livraisons de commerce électronique / mode au détail ont diminué de 80 à 90%, et nous constatons une forte baisse des examens oculaires / tests sanguins. Les services de pharmacie connaissent une baisse et traitent un volume de commandes de 20% par rapport à d'habitude », a-t-il ajouté.
Ashish Jhina, cofondateur et directeur de l'exploitation de Jumbotail, a déclaré qu'il y avait au moins 30 % à 40 % de pénurie de personnel de livraison, ce qui aggrave les problèmes. La pénurie de personnel a touché l'ensemble de la chaîne de valeur - des unités de fabrication aux employés d'entrepôt en passant par la flotte de livraison. « Actuellement, le stock de sécurité détenu dans la chaîne de valeur sert la demande. Cependant, si la fabrication ne reprend pas, cela commencera à avoir un impact sur la disponibilité des produits », a-t-il ajouté.
Même si la voie a été dégagée pour la livraison de nourriture et d'épicerie, le verrouillage a créé un arriéré massif de commandes et d'expéditions bloquées dans les hubs et les entrepôts de nombreux opérateurs logistiques. "Une fois que les livraisons de biens non essentiels commenceront, ce défi s'atténuera lentement", a-t-il ajouté.
Le gouvernement a récemment précisé que les produits non essentiels peuvent également être transportés, mais ils ne seront pas autorisés à être vendus et, par conséquent, peu de mouvement a été observé dans le segment.
La technologie logistique s'avère utile pour des secteurs comme le commerce électronique où le backend technologique aide les entreprises dans la planification et l'optimisation des itinéraires, l'optimisation de la flotte et des passagers, ainsi que l'analyse.
Les startups ont déclaré qu'elles travaillaient avec le gouvernement et la police pour assurer des opérations sans entrave dans les centres de distribution et la distribution de marchandises aux magasins kirana et aux services de livraison d'épicerie.
Dans le même temps, les plateformes de commerce électronique doivent également développer des garanties contre la thésaurisation, notamment en bloquant les ventes à gros volume.
"Nous avons dû développer des fonctionnalités précieuses du jour au lendemain, telles que des cartes d'identité volontaires téléchargeables pour les propriétaires de magasins kirana qui sont des clients de Jumbotail, afin qu'ils s'identifient auprès des autorités gouvernementales pour la libre circulation entre leurs magasins et leur domicile", a déclaré Jhina.
Alors que les opérations de livraison se fluidifient au cours de la deuxième semaine de confinement, les entreprises ont déclaré que nombre de leurs partenaires reprenaient lentement leurs opérations pour les biens essentiels. Le nombre de partenaires et le nombre de codes PIN utilisables pour les biens essentiels augmentent chaque jour.
Akshay Ghulati, cofondateur et CBO, Shiprocket, a déclaré que les problèmes avec la main-d'œuvre sont en train d'être résolus car les autorités sur le terrain ont plus d'informations et des laissez-passer de couvre-feu sont délivrés.
« Nous nous efforçons de surmonter ce défi en intégrant de nouveaux partenaires sur notre plate-forme qui disposent de leur propre réseau pour les livraisons intra-urbaines afin de garantir que les expéditions essentielles ne soient pas affectées. Nous prévoyons également que les expéditions interurbaines de biens essentiels commenceront bientôt avec nos partenaires de messagerie existants », a-t-il ajouté.
Cependant, Ghulati a ajouté que même s'il s'attend à moins de restrictions et à une circulation plus libre des marchandises en mai, il faudra quelques mois pour que les choses reviennent à la normale.
« Chaque jour qui passe, la réglementation et le soutien apporté s'améliorent. Les entreprises sont désormais en mesure de mieux gérer la demande, et toute la communauté, à travers les clients et les entreprises, unissent leurs forces. Les entreprises qui utiliseront la technologie pour les opérations logistiques seront en mesure de mieux s'adapter aux scénarios changeants dans les semaines à venir », a ajouté Rastogi.