Perturbations de la chaîne d'approvisionnement : ce que les propriétaires de petites entreprises doivent savoir

Nouvelles de la chaîne d'approvisionnement des petites entreprises

Nous nous souvenons tous des premiers jours de la pandémie lorsque le papier toilette était une denrée rare, mais maintenant le monde est à court de tout, des puces informatiques au ketchup. Pour aggraver les choses, une pénurie de main-d'œuvre sans précédent a obligé les propriétaires d'entreprise à se préparer à une saison des fêtes au cours de laquelle la demande risque de submerger les ressources.

Malheureusement, il est clair que la perturbation de la chaîne d'approvisionnement qui sévit dans l'économie américaine n'est pas une crise à court terme. Bien que vous ne puissiez pas réparer la chaîne d'approvisionnement brisée, vous devrez diriger votre entreprise pendant la crise et être en mesure d'expliquer les retards à vos clients si nécessaire. Pour ce faire, il est important de comprendre ce qui se cache derrière les perturbations de la chaîne d'approvisionnement.

Qu'est-ce que la chaîne d'approvisionnement ?

La chaîne d'approvisionnement est le parcours des produits depuis l'endroit où ils sont extraits, cultivés ou autrement fabriqués jusqu'à leur destination finale entre les mains des consommateurs.

Les chaînes d'approvisionnement sont constituées de ce qu'on appelle des « nœuds » et des « liens ». Les nœuds sont des arrêts qu'un matériau ou un produit effectue en cours de route, comme dans une usine, un port, un entrepôt ou un magasin de détail. Un lien, en revanche, est le temps qu'un matériau ou un produit passe en transit entre les nœuds, généralement sur un cargo, un train, un avion de fret ou un semi-remorque.

Toute une industrie existe autour de la gestion des chaînes d'approvisionnement et de la sécurisation d'un itinéraire efficace pour les produits le long de divers liens et nœuds. C'est un système complexe, mais vous n'avez pas besoin d'entrer dans les mauvaises herbes. Voici les problèmes généraux qui troublent la chaîne d'approvisionnement.

Deux facteurs influençant les perturbations de la chaîne d'approvisionnement

Les confinements liés au coronavirus ont entraîné des changements majeurs dans le comportement des consommateurs. L'argent normalement dépensé pour les expériences était redirigé vers les produits. Les travailleurs avaient besoin d'équipement de bureau à domicile. Dans le même temps, les usines à l'étranger ont été durement touchées par les épidémies et n'ont pas pu répondre à la demande.

C'est donc la pandémie qui a commencé. Mais à mesure que les épidémies reculent dans certaines parties du monde, les effets persistants continuent de se répercuter sur la chaîne d'approvisionnement. Voici où nous en sommes aujourd'hui.

1. Les ports américains sont bloqués

Selon l'Organisation de coopération et de développement économiques, environ 90 % des marchandises échangées voyagent par voie maritime. En ce moment, des « embouteillages » sans précédent engorgent les ports américains.

Selon NPR , 52 cargos attendaient au large de Los Angeles un jour fin octobre. Au large du port de Savannah, le New York Times a rapporté que des cargos étaient ancrés jusqu'à 17 milles au large de la côte, attendant parfois plus de 9 jours leur tour pour accoster et décharger leurs conteneurs d'expédition.

De plus, le New York Times a noté que près de 80 000 conteneurs maritimes déchargés (50 % de plus que d'habitude) ont été laissés au port pendant jusqu'à un mois, en attente d'un transport. Vous avez peut-être déjà entendu parler de la pénurie de camionneurs dans le pays. Ces conteneurs sont les prismes rectangulaires ressemblant à des legos que vous voyez empilés en mer, dévalant sur l'autoroute derrière un semi-camion ou claquant à une intersection de chemin de fer. Ils peuvent contenir presque n'importe quoi et peuvent être empilés et transférés d'un véhicule à l'autre de manière transparente.

Le problème? Les conteneurs maritimes ne sont pas là où ils doivent être. Certaines parties du monde ont tellement de conteneurs d'expédition vides qu'elles n'ont plus d'endroits où les mettre. Dans le sud de la Californie, des habitants ont signalé avoir vu des conteneurs d'expédition vides garés dans des rues résidentielles. En Chine, en revanche, les conteneurs d'expédition sont difficiles à trouver, ce qui entraîne davantage de retards. Chaque conteneur échoué sur un cargo ou dans un port est un conteneur qui ne peut être déchargé puis rechargé.

2. Les pénuries de main-d'œuvre contribuent aux goulots d'étranglement

Selon le département américain du Travail, 4,3 millions d'Américains ont quitté leur emploi en août 2021. Si vous êtes propriétaire d'une petite entreprise, vous avez probablement ressenti vous-même la pression - les travailleurs ne sont pas faciles à trouver ou à retenir.

Les gens parlent de la chaîne d'approvisionnement comme si elle était entièrement composée de ports, de conteneurs d'expédition et d'entrepôts, mais elle repose sur le pouvoir des travailleurs. Les dockers, les camionneurs, les employés des entrepôts, les pilotes et d'autres personnes essentielles à la chaîne d'approvisionnement sont coincés à la maison pour s'occuper des enfants ou mis en quarantaine après une exposition au Covid-19. Plus encore, quittent des postes.

Bon nombre de ces postes sont considérés comme de la main-d'œuvre qualifiée, ce qui signifie qu'ils nécessitent une formation spécialisée. Bien qu'il y ait une poussée massive en cours pour recruter des camionneurs, les gens ne peuvent pas apprendre à conduire des 18 roues du jour au lendemain. Il en va de même pour l'utilisation d'une grue, en particulier lorsque les conteneurs d'expédition sont empilés en hauteur et que l'accès au bon signifie jouer à un jeu de Jenga à enjeux élevés. Les principaux ports comme le port de Los Angeles et le port de Long Beach fonctionneront bientôt 24h/24 et 7j/7, mais cela n'aidera pas à désengorger les embouteillages si la pénurie de camionneurs persiste.

Impacts des perturbations de la chaîne d'approvisionnement sur les petites entreprises

Dans une récente enquête menée par le US Census Bureau, 38 % des petites entreprises ont signalé des retards des fournisseurs nationaux dans la phase la plus récente de l'étude. La répartition du pourcentage de secteurs qui ont signalé des retards intérieurs dans l'enquête est la suivante :

• Fabrication : 64 %
• Commerce de détail : 59,8 %
• BTP : 58,5 %
• Hébergement et restauration : 51,4 %

Ainsi, une majorité de secteurs ressentent la crise. Les retards des fournisseurs étrangers ont été signalés à un taux inférieur (15,9 % des petites entreprises), mais ont augmenté régulièrement. Vous pouvez trouver un guide visuel des résultats de l'enquête Small Business Pulse Survey ici.

Les géants de la vente au détail cotés en bourse comme Home Depot, Target et Walmart utilisent leur énorme pouvoir d'achat pour affréter leurs propres navires et transporter des produits autour des goulots d'étranglement à temps pour la saison des fêtes. De toute évidence, très peu d'entreprises disposent des ressources nécessaires pour concurrencer une étape aussi coûteuse. La plupart des petites entreprises, déjà mises à rude épreuve par les effets des fermetures et de la pénurie de main-d'œuvre, devront faire la queue.

Dernières pensées

Il n'y a pas de solution miracle aux problèmes de la chaîne d'approvisionnement. La seule chose qui aidera, c'est le temps. Pendant que les petites entreprises attendent que la chaîne d'approvisionnement se débloque et se rattrape, le nom du jeu sera la survie. Cela sera particulièrement vrai pendant la période des fêtes, lorsque les magasins à grande surface auront probablement beaucoup plus de stocks que les petites entreprises.

Cela signifie que Main Street devra faire preuve de créativité, s'approvisionner en produits et marchandises localement aussi souvent que possible et trouver des moyens de réutiliser les stocks existants. Les clients soucieux de faire leurs achats localement feront tout leur possible pour soutenir maman et papa, mais il sera vital pour les propriétaires de petites entreprises de communiquer clairement avec leur clientèle, d'expliquer les retards et d'offrir des mises à jour fréquentes.