Le secteur des véhicules électriques - Un retour en arrière et une voie à suivre pour 2020
Publié: 2020-01-012019 a vu l'essor du secteur des énergies alternatives
Le gouvernement pousse les véhicules électriques d'ici 2030
2020 s'annonce brillante alors que les ventes de véhicules électriques devraient augmenter à un rythme exponentiel
L'année 2019 s'est avérée passionnante et électrisante pour le secteur des véhicules électriques, car le flux d'investissements des entreprises et des investisseurs en capital-investissement (PE) dans les startups travaillant dans le domaine des véhicules électriques a augmenté d'une marge phénoménale de 170 %, évaluée à 397 millions de dollars. L'année s'est également avérée déterminante pour sensibiliser le public et le parrainage du gouvernement concernant le besoin urgent de jeter les bases d'un modèle de véhicule électrique efficace et efficient. Alors que les ressources naturelles de la planète (pétrole et gaz) enregistraient une baisse alarmante et que le climat était en péril, il était impératif pour le monde globalisé d'accélérer la transition vers le tout électrique.
Les faits saillants des réalisations de 2019
L'année 2019 a été marquée par une série d'événements marquants qui ont été réalisés dans le but de stimuler et de promouvoir l'essor du secteur des énergies alternatives. Nous examinons ici la bobine centrale des faits saillants de 2019 et ses principales réalisations :
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- Le gouvernement a approuvé un programme de 10 000 crores INR dans le cadre du programme FAME-II pour la promotion des véhicules électriques et hybrides en février. Le programme, qui s'est concrétisé le 1er avril 2019, visait à encourager une adoption plus rapide des véhicules électriques et hybrides en encourageant l'achat de véhicules électriques et également en établissant l'infrastructure de recharge nécessaire pour les véhicules électriques.
- Selon un rapport publié par le ministère des Industries lourdes et des Entreprises publiques (MHIPE), les subventions allouées par le gouvernement dans le cadre du programme FAME-India ont bénéficié à environ 285 000 acheteurs de véhicules électriques et hybrides à hauteur de 3,6 milliards INR.
- La réduction de la TPS sur les véhicules électriques de 12 % à 5 % en juillet et la déduction supplémentaire de l'impôt sur le revenu de 1,5 lakhs INR sur les intérêts payés sur les prêts contractés pour acheter des véhicules électriques par le ministère des Finances de l'Inde ont contribué de manière monumentale à améliorer les sentiments. Dans son premier discours sur le budget, la ministre des Finances a également souligné son plan d'action pour faire de l'Inde un centre mondial de fabrication de véhicules électriques.
- En outre, le cabinet du syndicat a également proposé une exonération du paiement des droits de douane sur l'importation de certaines pièces clés du véhicule électrique, notamment l'ensemble de propulsion électrique, le chargeur embarqué, le compresseur électronique et un pistolet de chargement. L'objectif sous-jacent était de réduire le coût des véhicules électriques pour faire progresser leurs ventes dans le pays.
- Outre l'augmentation de l'adoption par les consommateurs, l'industrie nationale des véhicules électriques a également connu un développement important sur le front de la fabrication. Le rapport Niti Aayog a souligné le besoin du pays d'un minimum de 10 GWh de cellules d'ici 2022 et d'environ 50 GWh d'ici 2025. Par conséquent, pour localiser la chaîne de valeur, le cabinet du syndicat a proposé un programme de fabrication par étapes (PMP) de cinq ans jusqu'en 2024 pour quelques usines Giga de fabrication de batteries et de cellules intégrées compétitives à grande échelle et dignes d'exportation en Inde. Grâce à une telle décision, le gouvernement a cherché à "mettre à la portée de l'homme du commun des solutions de mobilité durables et holistiques axées sur la technologie en augmentant la fabrication de ces véhicules".
- En raison de l'engagement de l'industrie envers le développement de la mobilité verte et durable, les États indiens mènent leurs politiques pour atteindre leurs objectifs en matière de véhicules électriques. Alors que le Maharashtra, le Karnataka, l'Andhra Pradesh, l'Uttar Pradesh, le Tamil Nadu et le Kerala ont leurs politiques finales prêtes, des États comme l'Uttarakhand, le Telangana, New Delhi et le Bihar ont leurs politiques au stade de projet.
Surmonter les principaux obstacles en 2019
L'Institut national de la transformation de l'Inde (NITI) Aayog, le groupe de réflexion du gouvernement, la décision ambitieuse d'imposer les véhicules électriques d'ici 2030, a été violemment combattue par les constructeurs automobiles. Ils ont fait valoir qu'une telle décision serait catastrophique pour l'industrie nationale et les emplois, car une partie importante des produits de la chaîne de valeur de la fabrication automobile existante était sous-traitée à de plus petites entreprises spécialisées dans la fabrication de composants sélectionnés uniquement.
- Le gouvernement a dûment reconnu que sa vision d'atteindre 100 % d'e-mobilité d'ici 2030 ne peut être réalisée sans un écosystème d'e-mobilité solide, qui comprend les constructeurs automobiles nationaux, les sociétés d'infrastructure de recharge, les opérateurs de flotte et les fournisseurs de services.
- En raison de la menace de perturbation technologique imminente et du changement d'emploi qui découlera du passage à la fabrication de véhicules électriques, le ministre des Transports Nitin Gadkari a exhorté le ministre des Transports à reconnaître ces préoccupations dans une nouvelle feuille de route.
- Le cabinet du syndicat a également approuvé la création du très attendu programme de fabrication progressive (PMP) pour soutenir le développement de batteries intégrées à grande échelle et compétitives à l'exportation et de projets de fabrication de cellules à grande échelle en Inde. Le programme aidera à localiser la production sur l'ensemble de la chaîne de valeur des véhicules électriques. En outre, pour stimuler la fabrication nationale, le PMP a également proposé un droit de douane de 15 % sur les pièces de véhicules électriques, le doublement des droits de douane sur les bus et les camions entièrement construits (CBU) à 50 % et la hausse des taux pour les semi-renversés deux- roues, autobus et camions à 25 % contre 15 %.
- Le ministère des transports routiers et des autoroutes (MORTH) a présenté une proposition visant à exonérer les véhicules électriques et à batterie des frais d'immatriculation. Il a déclaré qu'il avait prévu d'introduire des frais d'immatriculation différentiels conformément aux règles centrales des véhicules automobiles (CMVR) de 1989.
- Le gouvernement concentre tous ses efforts sur le développement d'une infrastructure robuste pour la recharge des véhicules électriques, car sans un réseau de recharge adéquat, l'adoption généralisée des véhicules électriques restera non viable et hors limites.
- Dans cette optique, le ministre de l'Énergie de l'Union, RK Singh, a approuvé les modifications des directives et des spécifications de charge des véhicules électriques. Il a également déclaré que pour résoudre les problèmes liés aux déplacements interurbains et aux véhicules électriques à longue portée ou lourds comme les bus et les camions, le gouvernement central prévoyait d'installer des bornes de recharge rapide tous les 100 km.
Principales tendances à surveiller en 2020
- L'année à venir s'annonce brillante et prometteuse pour le secteur domestique des véhicules électriques, car les ventes de véhicules électriques devraient augmenter à un rythme exponentiel. Avec l'entrée en vigueur des normes BS6 à partir d'avril 2020, les véhicules électriques deviendront plus compétitifs en termes de prix par rapport aux véhicules à carburant traditionnel, ce qui accélérera la vente de véhicules électriques dans le pays.
- De nombreuses nouvelles startups soutenues par des investisseurs géants ouvriront la voie au lancement de leurs véhicules électriques sur le marché indien. L'Inde a le potentiel de devenir le plus grand marché de véhicules électriques (VE) au monde, car une pléthore de startups est le fer de lance de la révolution des VE grâce à l'innovation technologique.
- Le pays est actuellement considéré comme le troisième plus grand écosystème de startups au monde avec 21 licornes déterminées à mobiliser le pouvoir de la technologie pour résoudre des problèmes urgents dans les divers domaines de l'éducation, de la santé, des infrastructures, etc. Même dans le secteur des véhicules électriques du pays, il y a une pléiade toujours plus nombreuse de startups inventives et audacieuses qui luttent contre la pollution des véhicules traditionnels en introduisant des solutions de mobilité ultramodernes et zéro émission.
- Pour résumer, les véhicules électriques sont l'avenir. Mais l'avenir ne se matérialisera que lorsqu'une batterie nouvelle génération peu coûteuse se manifestera sur le marché. L'écosystème actuel comprend notamment des startups qui fabriquent des deux-roues et des startups travaillant dans la technologie des batteries, le diagnostic et l'analyse des véhicules, la charge et d'autres aspects similaires des véhicules électriques.
Avec tous les rouages et les pièces essentielles qui se mettent en place, ce jour n'est pas loin où l'Inde parvient à affirmer sa position de leader mondial des véhicules électriques, à assurer une transition tout électrique pour répondre aux besoins énergétiques naissants de cette planète.