Les dossiers Uber : Uber a blâmé les autorités indiennes pour le viol de Delhi en 2014 ; Se précipita pour éviter le "problème mondial"
Publié: 2022-07-11Les soi-disant dossiers Uber révèlent comment l'entreprise a procédé à son exercice de contrôle des dommages en Inde peu après l'incident de viol de 2014 à Delhi impliquant un chauffeur Uber.
À la suite de l'affaire de viol, Uber a été banni de Delhi pendant sept mois en 2014-2015 et a dû déplacer la Haute Cour de Delhi pour qu'elle soit à nouveau opérationnelle dans la capitale.
La réponse d'Uber a été de se concentrer sur ce point et de construire un récit autour du système de vérification des antécédents défectueux des chauffeurs de taxi en Inde.
Lorsque Uber a été lancé en Inde en 2013, rares étaient ceux qui pensaient qu'il pourrait réellement perturber le paysage de la mobilité urbaine. Le fait qu'Ola ait existé sous une forme ou une autre depuis 2010 signifiait qu'Uber se sentait confiant de faire sensation en Inde. Ola avait prouvé le terrain et Uber était prêt à capitaliser.
Mais peu de temps après son entrée en Inde, la société a dû faire face à un revers majeur. Le 5 décembre 2014, une passagère a été agressée sexuellement dans un taxi Uber par son chauffeur à New Delhi. L'affaire a signifié qu'Uber a été interdit dans la capitale pendant sept mois et a été contraint de demander une licence d'agrégateur de taxis par l'intermédiaire de sa filiale indienne, ce qu'il n'avait fait dans aucune autre géographie où il opérait.
Et maintenant, la stratégie de l'entreprise pour gérer les retombées de cette affaire de viol a été révélée dans The Uber Files - une collection d'e-mails et de documents internes rapportés par The Guardian, The Indian Express et d'autres membres du Consortium international des journalistes d'investigation du monde entier. .
Les soi-disant Uber Files révèlent comment l'entreprise a procédé à son exercice de contrôle des dommages en Inde, qui a éclairé de nombreuses réponses à des cas similaires sur d'autres marchés. Les e-mails et les communications entre les dirigeants de l'entreprise à travers le monde montrent qu'Uber a décidé de renverser le discours en soulignant les failles dans la vérification des antécédents des conducteurs en Inde.
Dans cette affaire, les enquêtes sur l'incident ont révélé que Shiv Kumar Yadav, l'accusé, avait commis une infraction de harcèlement sexuel dans le passé et avait obtenu une licence pour opérer comme chauffeur de taxi malgré cette infraction. La réponse d'Uber a été de se concentrer sur ce point et de construire un récit autour du système de vérification des antécédents défectueux des chauffeurs de taxi en Inde, plutôt que d'examiner son propre processus de vérification des chauffeurs.
La société s'est également concentrée sur le fait qu'elle devait empêcher une retombée de réputation sur d'autres marchés en raison de l'incident en Inde.
Uber accuse les autorités indiennes du viol de Delhi
Selon un rapport d'Indian Express, le 9 décembre 2014, Jordan Condo, responsable de la politique publique d'Uber en Asie, a déclaré à la direction de l'entreprise dans un e-mail : "Il est important que nous fassions preuve de compassion et exprimions notre volonté de développer une solution à plus long terme. pour arrêter cette pandémie de violence contre les femmes en Inde.
Recommandé pour vous:
La startup SaaS B2B WebEngage lève 20 millions de dollars pour offrir une solution de marketing et d'automatisation...
Après avoir licencié plus d'un millier d'employés, Unacademy suspend les contrats des éducateurs en tant que coût...
Edtech Unicorn upGrad achète Exampur, fournisseur de préparation de tests, marquant la 5e acquisition de...
Logistique Licorne Xpressbees Sacs INR 195 Cr Du Fonds Avendus Future Leaders II...
Google India a supprimé plus de 6 éléments de contenu Lakh en juin
Hiver de financement : les startups indiennes enregistrent une baisse de financement de 90 % d'une année sur l'autre en juillet 2022
Un jour avant Condo, son homologue pour le marché européen et du Moyen-Orient, Mark MacGann, a souligné que la faiblesse était le système de licences indien et que cet incident entraînerait probablement des enquêtes sur les vérifications des antécédents dans d'autres pays. "Nous sommes en pourparlers de crise en ce moment et les médias sont en feu... Le chauffeur indien était en effet autorisé, et la faiblesse/défaut semble être dans le système d'octroi de licences local... aux États-Unis, nous pouvons nous attendre à des enquêtes sur nos marchés. sur la question des vérifications des antécédents, à la lumière de ce qui s'est passé en Inde.''
Dans une autre communication du 9 décembre 2014, Niall Wass, qui était à l'époque le vice-président senior d'Uber pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique, a déclaré qu'il était clair que "les vérifications requises pour qu'un conducteur obtienne une licence commerciale des autorités apparaissent désormais être insuffisant car il semble que l'accusé avait également des allégations de viol antérieures, que le contrôle de la police de Delhi n'a pas identifiées (dans ce qu'on appelle un « certificat de moralité »).
L'enquête de l'ICIJ montre également que l'ancien PDG d'Uber et son cofondateur Travis Kalanick qui devait se rendre en Inde en 2015 ont décidé de reporter son voyage. Allen Penn, alors responsable de l'Asie chez Uber, aurait déclaré que Kalanick ferait mieux d'avoir un délai plus long pour les réunions avec les politiciens et de ne visiter Delhi qu'après la levée du nuage de l'interdiction.
Les soucis du problème mondial
Peu de temps après l'incident de viol, MacGann a déclaré à l'équipe Uber que l'entreprise était en train de résoudre le problème des vérifications des antécédents qui devrait se poser dans d'autres pays, tout comme elle l'avait fait en Inde. Cependant, MacGann a clairement indiqué que "le système officiel de l'État est en faute, pas Uber" en ce qui concerne l'incident.
De plus, David Plouffe, vice-président de la politique et de la stratégie, semblait également s'inquiéter du fait que le cas de l'Inde devienne un problème mondial. "Les capacités de vérification des conducteurs seront une nécessité - nous y sommes extrêmement vulnérables et ce n'est qu'une question de temps avant que nous ayons un incident (Chicago pourrait l'être, j'espère que non) où cela deviendra un problème mondial pour nous."
Au lendemain de l'affaire de viol à Delhi, Uber a ajouté un bouton SOS à son application et à ses taxis en Inde. Cependant, dans une enquête connexe sur ces boutons SOS, l'Indian Express a constaté que ces outils ne sont pas aussi efficaces qu'on le pensait initialement avec des retards dans les réponses des forces de l'ordre et d'autres défauts.
Depuis 2017, Uber suit les signalements de harcèlement et d'agressions sexuels aux États-Unis. Le géant du covoiturage a enregistré 141 signalements de viol sur sa plateforme aux États-Unis entre 2019 et 2020, selon son rapport sur la sécurité des utilisateurs publié en juin de cette année. En revanche, entre 2017 et 2018, il a reçu 5 981 signalements d'agressions sexuelles, dont 464 signalements de viols. Jusqu'à présent, la société n'a publié son rapport de sécurité que pour le marché américain.
La pandémie de Covid-19 et le confinement qui a suivi ont frappé les opérations d'Uber India au cours de l'exercice 21. Il a enregistré une perte de 334 Cr INR au cours de l'année contre un bénéfice de 720,7 Cr INR au cours de l'EX20. Ses revenus d'exploitation ont également diminué à 370,5 Cr INR au cours de l'EX21 contre 703,1 Cr INR il y a un an. Cependant, il convient de noter que la vente d'UberEats à Zomato a contribué à ses revenus et à ses bénéfices au cours de l'exercice 2020.
L'enquête d'Uber après l'affaire de viol à Delhi
En 2017, Eric Alexander, l'ancien président des affaires d'Uber dans la région Asie-Pacifique, aurait obtenu les dossiers médicaux de la victime d'un viol à Delhi. Selon les rapports de l'époque, Alexander avait partagé les dossiers avec le PDG de l'époque Kalanick et le SVP Emil Michael et d'autres cadres.
Ce détail faisait partie des 215 réclamations signalées aux cabinets d'avocats Perkins Coie et Covington & Burling, qui ont enquêté sur des problèmes de mauvaise gestion au sein de l'entreprise, notamment des allégations de sexisme et de harcèlement sexuel chez Uber. Dans le cadre de cette enquête, plusieurs employés d'Uber ont été licenciés pour divers délits, notamment du harcèlement sexuel, des comportements non professionnels et même des représailles.
Réponse aux fichiers Uber
Dans sa déclaration en réponse aux allégations et aux préoccupations soulevées par Uber Files, l'entreprise a pris ses distances avec les décisions de gestion prises en 2015 et avant. La porte-parole Jill Hazelbaker a déclaré : pas conforme à nos valeurs actuelles. Au lieu de cela, nous demandons au public de nous juger sur ce que nous avons fait au cours des cinq dernières années et sur ce que nous ferons dans les années à venir.
La société a également ajouté que depuis la sortie de Kalanick et depuis que Dara Khosrowshahi a pris ses fonctions de PDG, Uber s'est beaucoup plus concentré sur la manière dont il peut améliorer la sécurité des passagers et a été transparent sur les incidents. "Lorsque nous disons qu'Uber est une entreprise différente aujourd'hui, nous le pensons littéralement : 90 % des employés actuels d'Uber nous ont rejoints après que Dara soit devenu PDG."