Libérer le potentiel du modèle de location de voiture autonome par l'IoT
Publié: 2019-04-08L'Internet des objets « en mouvement » change le paysage du segment des véhicules partagés
Les systèmes IOMT ont des défis uniques qui ne sont pas présents dans les systèmes IoT stationnaires
Les principales plateformes de location de voitures sans chauffeur peuvent avoir leurs propres solutions propriétaires
La plupart des secteurs verticaux de l'industrie sont aujourd'hui perturbés par la technologie. Le secteur automobile, et plus particulièrement l'espace de location de voitures autonomes en ligne, est perturbé par non pas une mais quatre technologies et forces du marché différentes, capturées par l'acronyme CASE - Connected, Autonomous, Shared, and Electric.
Le secteur de la conduite autonome tente de suivre le rythme de ces changements, car ces éléments futuristes font de plus en plus partie des voitures, à un rythme rapide.
L'IoT (ou plus précisément IOMT - Internet des objets « en mouvement ») modifie rapidement le paysage du segment des véhicules partagés. Ces forces qui balayent l'industrie ne peuvent pas être considérées isolément mais sont étroitement liées. Les systèmes IOMT présentent des défis uniques qui ne sont pas présents dans les systèmes IoT fixes tels que la domotique, les appareils de cuisine et ménagers ou ceux rencontrés dans les unités de fabrication industrielle.
Il y a 4 parties critiques dans une voiture avec lesquelles un système IOMT interagit.
Le système GPS - Donne l'emplacement de la voiture ainsi que des informations sur l'altitude.
Le système télématique - Capture l'état de la voiture comme l'accélération, la vitesse, l'utilisation de l'embrayage, la vitesse, la pression des pneus, le freinage et plus encore.
Le système d'entrée sans clé - Permet de verrouiller ou de déverrouiller la voiture sans clé (à l'aide d'une application mobile)
Immobilisation à distance – Arrête la voiture en cas de vol ou d'impayés (pour les voitures de location) ou désactive le démarrage du moteur.
De plus, il peut y avoir une interaction avec le conducteur ou d'autres passagers via des systèmes non critiques tels que l'audio pour améliorer l'expérience en voiture grâce à des listes de lecture musicales personnalisées, des conseils au conducteur pour assurer un meilleur kilométrage et une meilleure sécurité ou pour transmettre des informations de réservation, de trafic ou de météo. . Les principales plateformes de location de voitures sans chauffeur peuvent avoir leurs propres solutions propriétaires, englobant chacun des éléments susmentionnés.
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Pour reprendre les mots d'Alan Kay, le pionnier de l'informatique, " les gens qui sont vraiment sérieux au sujet des logiciels devraient fabriquer leur propre matériel ".
Dans le même but, les principales plateformes investissent massivement dans les systèmes IoMT pour offrir une expérience client fluide. Approfondissons et comprenons certains cas spécifiques où les systèmes IOMT font la différence.
Interactions à distance avec la voiture : Aujourd'hui, on peut rechercher, réserver, déverrouiller, utiliser et verrouiller la voiture de location après le dépôt de manière transparente, sans aucune interaction avec le service client ou la flotte au sol. Tout cela se fait via l'application mobile qui est connectée au backend cloud et à l'appareil personnalisé dans la voiture.
Une expérience interactive en voiture : IOMT, lorsqu'il est connecté au sous-système audio, peut faire passer l'expérience de conduite et en voiture au niveau supérieur. Imaginez pouvoir parler à un appareil de type Alexa où vous pouvez demander à l'appareil à commande vocale de vous indiquer où vous vous trouvez ou de trouver un restaurant végétarien en cours de route ou même de jouer une chanson de votre groupe préféré. Il peut également vous avertir que vous manquez de carburant et suggérer un tas d'options pour faire le plein. Mieux encore, il peut vous informer si vous êtes sur le point de dépasser la limite de vitesse sur route ou si vous ne conduisez pas en toute sécurité.
Bien que ces scénarios peignent des scénarios futuristes glorieux, il existe plusieurs défis clés dans la construction de tels systèmes.
Sécurité : les communications doivent être sécurisées, ce qui signifie que des systèmes de gestion des certificats/clés doivent être en place pour l'authentification et l'échange sécurisé de données. Il est particulièrement important que les données de contrôle qui modifient l'état physique de la voiture (systèmes d'accélération, de verrouillage et d'immobilisation) soient sur un canal sécurisé et authentifié. De plus, il doit y avoir une piste d'audit en place afin que les changements et l'état puissent être suivis et que les anomalies puissent être détectées. Étant donné que le client a accès à la voiture, il faut également veiller à la sécurité physique de l'appareil.
Fiabilité – Les données qui circulent sur le canal sécurisé doivent être livrées de manière fiable. Il existe plusieurs techniques pour le faire au niveau du protocole réseau (par exemple en utilisant MQTT QoS ou des protocoles spécialisés construits sur TCP). Ces données peuvent ensuite être surveillées à distance pour la santé et l'emplacement de la voiture.
Contrôle et coordination - En règle générale, il existe deux systèmes ou plus qui interagissent avec les véhicules connectés (désignés par V) - d'autres voitures ou une infrastructure cloud (désignée par I). Il existe 3 types d'interactions possibles
- Mise en réseau V2I - Les cas d'utilisation incluent le service de navigation, le service de recommandation de vitesse basé sur des objectifs de temps ou d'efficacité énergétique et le service de notification d'accident/panne. C'est le type d'interaction le plus courant.
- Mise en réseau I2V - Les cas d'utilisation sont les mises à jour logicielles OTA (Over-the-air), l'immobilisation des véhicules ou l'optimisation des itinéraires de la flotte mondiale en fonction du trafic ou des signaux logistiques. Cette interaction est critique dans le temps.
- Mise en réseau V2V - Les cas d'utilisation incluent la navigation contextuelle pour la sécurité de conduite, le régulateur de vitesse adaptatif coopératif sur les routes urbaines et le pelotonnage sur une autoroute (en particulier pour les camions). Ces trois techniques seront des éléments importants pour les véhicules autonomes.
Consommation d'énergie et de batterie - Beaucoup de ces systèmes IOMT utilisent l'énergie de la batterie de la voiture. Bien que ce ne soit pas une contrainte majeure lorsque le véhicule est utilisé, cela peut être un problème lorsque le véhicule est à l'arrêt. Si les systèmes ne sont pas calibrés correctement, la batterie peut être vidée.
Consommation de bande passante et de stockage – Le système d'exploitation automobile d'aujourd'hui regorge de différents systèmes électroniques contrôlés par logiciel. Il s'agit d'une tendance séculaire qui converge maintenant lentement vers les voitures autonomes. Ces données sont capturées pour obtenir une variété d'informations. La quantité de données collectées peut être énorme. Selon le cas d'utilisation, vous devrez peut-être vérifier les contraintes de bande passante et de connectivité, y compris la capacité de stockage local lorsque le véhicule est hors réseau.
Alors que l'espace de location de voitures et d'auto-conduite continue de gonfler en Inde, les principales plates-formes devront proposer des solutions qui non seulement éliminent ces défis, mais offrent également une expérience client sans friction.