Taksi Sepeda: Solusi Untuk Masalah Konektivitas Mil Terakhir di India
Diterbitkan: 2020-05-17India adalah pasar kendaraan roda dua terbesar di dunia
Taksi sepeda akan menjadi keuntungan bagi pengunjung kantor
Tidak banyak permukaan tempat pelanggan bersentuhan dengan ojek
Ekspansi perkotaan di India telah mencapai kecepatan yang tak tertandingi di dunia. Program Misi 2022 yang diluncurkan oleh pemerintah India mengakui 100 kota kecil yang mendorong populasi perkotaan meningkat sebesar 400 juta dan menyentuh sekitar 814 juta pada tahun 2050. Namun, ekspansi ini akan mengalir ke negara bagian di seluruh negeri dan akan ada tantangan saat kota berkembang untuk mengakomodasi pertumbuhan tenaga kerja.
Tenaga kerja kerah biru di India terus bermigrasi untuk mencari peluang kerja baru dan standar hidup yang lebih baik. Dengan meningkatnya permintaan akan layanan sehari-hari, sebagian besar tenaga kerja berada di jalan, bepergian dari satu alamat lokal ke alamat lain, menyelesaikan jadwal kerja mereka.
Transportasi mereka dari titik simpul ke tujuan akhir adalah sebuah tantangan. Para pekerja ini berjalan kaki bermil-mil atau harus menggunakan mobil pribadi, bus umum, dan taksi untuk mencapai tujuan mereka, seringkali membawa banyak perlengkapan kerja.
Salah satu faktor kunci yang menentukan keberhasilan Program Kota Cerdas adalah mobilitas dan sistem transportasi yang baik untuk mengurangi beban layanan yang terus meningkat dari populasi perkotaan yang terus bertambah. India perlu mengembangkan sistem mobilitas bersama yang menciptakan manfaat bagi semua pemangku kepentingan yang terlibat.
Pemandangan Taksi Sepeda Dan Model Bisnis Yang Ada Di India
Di negara-negara seperti Indonesia dan Nigeria, ojek adalah cara populer untuk bepergian yang memecahkan konektivitas jarak jauh dan mengurangi kemacetan lalu lintas di jalan. Hal ini dilihat sebagai cara yang lebih nyaman dan terjangkau untuk bepergian, tanpa menambah kesengsaraan kemacetan lalu lintas, dan juga mengisi kursi pembonceng yang kosong, menghemat bahan bakar.
India, sebagai perbandingan, memiliki penjualan kendaraan roda dua 50% lebih banyak daripada penjualan kendaraan roda empat setiap tahun. Ini juga berarti lebih banyak kendaraan roda dua yang melintas di jalan dan kebanyakan dari mereka berkendara tanpa pengendara pembonceng.
Menurut data dari PGA Labs, pasar layanan ojek diperkirakan mencapai $150 juta dan tumbuh 20% dari bulan ke bulan. Pertumbuhan tersebut dimungkinkan terutama karena kebutuhan konsumen akan sarana transportasi yang terjangkau dan menutup kesenjangan konektivitas last mile.
Karena ojek lebih terjangkau daripada taksi dan dapat melewati jalan yang padat, ojek ini populer di kalangan milenial. Rata-rata, naik ojek seharga INR 60-70, sedangkan naik taksi seharga INR 200 untuk jarak yang sama. Model bisnis para pelaku ojek sangat bergantung pada pemanfaatan sejumlah besar pemilik kendaraan roda dua di tanah air.
Peluang Untuk Taksi Sepeda Di India
India berubah dalam semua aspek dan peluang bisnis dan pertumbuhan kini hadir di kota-kota Tingkat 2 dan 3. Membiarkan sepeda berjalan sebagai taksi juga menciptakan peluang kerja dan mendukung mata pencaharian karena layanan ini populer karena kurangnya infrastruktur transportasi umum reguler di kota-kota ini.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Mengizinkan penggunaan sepeda sebagai taksi karena itu tidak hanya dapat berkontribusi pada mobilitas tetapi juga meningkatkan pendapatan eksekutif pengiriman sebagai sumber pendapatan tambahan.
Kebutuhan Dan pentingnya
Pemerintah India baru-baru ini mengumumkan Kebijakan Transportasi Perkotaan Nasional (NUTP) yang berfokus pada transportasi perkotaan. NUTP telah menyuarakan perlunya negara untuk lebih mengadopsi perubahan dalam ruang mobilitas menggunakan teknologi saat ini.
India adalah pasar kendaraan roda dua terbesar di dunia (diperkirakan 2 crores plus kendaraan yang terjual pada tahun 2018 yaitu 60.000 kendaraan roda dua/hari) dan ini tidak diragukan lagi merupakan moda transportasi pilihan ke dan dari tempat kerja, belum lagi bentangan pedesaan dan jalan-jalan sempit di kota-kota di mana terdapat jalur kehidupan, sehingga membuat peran ojek semakin penting.
Setiap kebijakan transportasi yang ideal untuk kota mana pun harus mempertimbangkan semua bentuk transportasi yang dapat digunakan dengan sebaik-baiknya sesuai dengan permintaan, penawaran, harga, dan tantangan lokal.
Operasi Selama Covid-19 Lockdown
Dengan pandemi saat ini yang mempengaruhi kehidupan dan kelangsungan bisnis, industri transportasi dan perjalanan juga terkena dampaknya. Duduk dengan aman di rumah kita, orang mungkin bertanya-tanya bagaimana bisnis ini sekarang berjalan tanpa pelanggan yang layak untuk feri dan permintaan untuk perjalanan berbasis aplikasi menurun.
Di situlah bisnis yang sehat secara teknologi masuk. Ini memastikan bahwa bisnis memiliki fluiditas untuk menyesuaikan operasinya dengan sifat dan tuntutan lingkungan yang berubah.
Sementara dalam situasi saat ini pasokan berhasil mencapai pasar dan toko yang lebih besar di sebagian besar wilayah, sebagian besar bisnis sangat bergantung pada opsi konektivitas jarak jauh yang terjangkau untuk menjangkau jumlah pelanggan maksimum, terutama ketika mereka tidak dapat keluar sendiri. Misalnya, untuk memastikan pelanggan tidak perlu keluar untuk mengambil barang kebutuhan sehari-hari atau obat-obatan, dll., kami mempercepat layanan yang ada untuk menyediakan pengiriman barang-barang penting dalam kemitraan dengan merek-merek seperti Big Bazaar, Spencer Retail, dan Big Basket .
Kami berharap penguncian akan segera dilonggarkan, dan kehidupan akan kembali ramai, dengan semua orang kembali ke jalan. Selama periode awal ketika tantangan muncul untuk konektivitas jarak jauh, ojek akan menjadi keuntungan bagi pengunjung kantor.
Keuntungan terbesar dari naik ojek daripada taksi dan mobil selama situasi pandemi adalah, tidak banyak permukaan yang bersentuhan dengan pelanggan dan karenanya jauh lebih terlindungi. Selain itu, Kapten duduk menghadap jauh dari pelanggan, menjaga keduanya aman dari kuman yang lewat.
Saat ini, tidak banyak pilihan yang efisien dan ekonomis untuk konektivitas last-mile. Pelanggan harus memilih mobil atau taksi atau mengandalkan pilihan mengemudi sendiri atau kendaraan pribadi mereka. Oleh karena itu, celahnya masih lebar, di mana ojek cocok sebagai pilihan yang layak.
Kita sering mendengar kebutuhan adalah ibu dari penemuan. Dan memang benar, layanan ojek adalah hasil dari kesenjangan permintaan dan penawaran pasar. Industri ini memiliki potensi besar untuk tumbuh karena sebagian besar pasar masih mengadopsi dan terpikat pada kemudahan baru dalam bepergian. Di negara yang sedang berkembang, solusi untuk menjembatani kesenjangan urbanisasi dan menjawab kebutuhan akan transportasi yang efektif dan terjangkau tampaknya adalah ojek.