Pemerintah Delhi Meluncurkan Rancangan Kebijakan EV, Bertujuan Untuk Memiliki 25% EV pada 2023
Diterbitkan: 2018-11-28Rancangan kebijakan akan tetap berlaku selama lima tahun (2018-2023) sejak tanggal pemberitahuan
Akan fokus pada insentif pembelian dan penggunaan kendaraan roda dua listrik
Mempertimbangkan pengisian infrastruktur sebagai pendorong utama adopsi EV
Dengan banyak bagian Delhi yang mengalami tingkat polusi udara yang parah, pemerintah negara bagian telah mengumumkan 'Draf Delhi EV Policy 2018', untuk mempercepat penerapan Battery Electric Vehicles (BEVs). Kebijakan tersebut bertujuan untuk membuat 25% dari semua kendaraan menjadi EV pada tahun 2023.
“Kebijakan ini juga akan berupaya menerapkan langkah-langkah untuk mendukung penciptaan lapangan kerja dalam mengemudi, menjual, membiayai, melayani, dan mengisi daya EV,” kata rancangan tersebut.
Untuk diberitahukan oleh Pemerintah Wilayah Ibu Kota Nasional Delhi (GNCTD), rancangan kebijakan akan tetap berlaku selama lima tahun (2018-2023) sejak tanggal pemberitahuan.
Rancangan kebijakan “akan berlaku secara eksklusif untuk Kendaraan Baterai Listrik (sebagaimana didefinisikan dalam Lampiran -1, FAME India). Kendaraan Listrik Hibrida Ringan, Hibrida Kuat, dan Hibrida Plug-in tidak akan ditargetkan oleh kebijakan ini.”
Tujuan Utama & Insentif Utama
Saat ini, kendaraan roda dua menyumbang dua pertiga dari pendaftaran kendaraan baru di Delhi, dengan segmen paling populer adalah sepeda motor antara 110-125cc dan skuter antara 90-125cc. Selain itu, banyak pemudik yang menggunakan angkutan umum.
Dengan demikian, draf kebijakan akan fokus pada insentif pembelian dan penggunaan kendaraan roda dua listrik dan mendukung elektrifikasi angkutan umum/bersama.
Misalnya, pemilik kendaraan roda dua yang tidak bersertifikat BS [IV] akan mendapatkan insentif hingga $212 (INR 15.000) untuk menghapus dan membatalkan pendaftaran kendaraan mereka. Selanjutnya, pembeli dapat memanfaatkan insentif INR 11.000-22.000 per kendaraan untuk kategori kendaraan tertentu (yaitu, Daya tinggi dengan Baterai Muka).
Kebijakan tersebut lebih lanjut mendorong penggunaan becak listrik, pengangkut barang roda tiga, e-autos dan e-cab berbasis aplikasi. Untuk semua perjalanan konektivitas jarak pendek pertama dan terakhir pada perjalanan e-cab/e-auto yang dilakukan melalui agregator berbasis aplikasi, GNCTD berencana untuk menawarkan potongan harga 'cash back'. Rabat ini akan dibatasi maksimal 20% dari biaya perjalanan dan nilai absolut 10 per perjalanan.
“Tujuan dari rabat adalah untuk membuat perjalanan e-cab/e-auto setidaknya 10-20% lebih murah daripada tumpangan yang setara dengan taksi/mobil ICE,” kata laporan itu.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Pemerintah Delhi juga telah berkomitmen untuk mendorong setidaknya 1.000 bus listrik murni pada tahun 2019. Ini akan membantu mencapai target membuat 50% armada bus angkutan umum nol emisi pada tahun 2023.
Dana EV Negara
Menurut laporan itu, 'State EV Fund' akan dibentuk untuk mendanai sebagian besar insentif yang diusulkan dalam kebijakan ini. GNCTD akan menggunakan konsep 'feebate' dalam mengadopsi langkah-langkah dimana kendaraan yang tidak efisien atau berpolusi dikenakan biaya tambahan (fee) sementara yang efisien menerima potongan harga (bate). Ini termasuk elemen seperti:
Cess Polusi: Semua pengguna kendaraan bertenaga bensin dan diesel akan membayar 'Pencemaran Cess' atas penjualan bahan bakar mulai April 2019.
Biaya tambahan parkir: Biaya tambahan parkir kualitas udara akan dikenakan pada Biaya Parkir Dasar -BPF (sebagaimana didefinisikan dalam rancangan Aturan Pemeliharaan dan Pengelolaan Parkir Delhi, 2017) dan hanya akan berlaku untuk kendaraan berbahan bakar bensin dan solar.
Pajak jalan: Pajak jalan tambahan akan dikenakan pada kendaraan diesel dan bensin, terutama kendaraan mewah
mobil.
Biaya kemacetan: Biaya kemacetan hingga 2,5% pada tarif akan dikenakan pada semua perjalanan yang berasal atau berakhir di Delhi dan akan dibebankan melalui agregator taksi dan layanan ride-hailing. Biaya ini akan dibebaskan untuk perjalanan yang dilakukan dengan kendaraan roda dua, e-auto atau e-cab.
Infrastruktur Pengisian Daya: Penggerak Utama Adopsi EV
Kebijakan tersebut juga mempertimbangkan infrastruktur pengisian sebagai pendorong utama adopsi EV dan akan bekerja untuk memungkinkan titik pengisian EV swasta dan publik. Kebijakan tersebut membuka jalan bagi subsidi 100% untuk pemasangan titik pengisian hingga INR 30.000 per titik pengisian untuk 10.000 titik pertama di bangunan tempat tinggal atau non-perumahan.
Untuk kemudahan penawaran dan operasional, kota ini akan dibagi menjadi 11 'kawasan wisata' yang dipetakan ke kabupaten pendapatan yang ada. Tawaran untuk 'Operator Energi' (EO) akan diundang untuk mendirikan stasiun pengisian di setiap distrik perjalanan. Tujuannya adalah untuk memasang fasilitas pengisian umum di setiap tiga kilometer.
“Penawar yang berhasil akan diberikan hak eksklusif untuk mengoperasikan stasiun pengisian umum di dalam distrik perjalanan yang ditetapkan untuk jangka waktu 10 tahun dengan memenuhi persyaratan yang tercantum dalam dokumen penawaran,” tambah laporan itu.
GNCTD juga akan mengundang tawaran dari produsen baterai dan pihak lain yang tertarik untuk mendirikan bisnis pertukaran baterai. Tawaran akan diundang hingga tiga 'Operator Tukar Baterai' (BSO) yang dapat beroperasi di seluruh Delhi. BSO yang dipilih akan memiliki hak untuk mendirikan dan mengoperasikan kios/titik penukaran baterai di dalam zona parkir umum, depot dan terminal bus, stasiun metro, dan lokasi lain yang diidentifikasi oleh GNCTD.
Basis data terbuka dan milik publik akan dikembangkan oleh Departemen Transportasi, menawarkan informasi terkini dan real-time kepada pengguna tentang infrastruktur pengisian daya publik (lokasi, jumlah, dan jenis kios/pengisi daya, panjang antrian/ketersediaan dan harga).
Rancangan Kebijakan EV Delhi saat ini sedang dalam masa pertimbangan 30 hari sejak tanggal dikeluarkan (27 November 2018) dan telah mengundang saran dari departemen terkait dan masyarakat.