Bagaimana Sektor EV Dapat Menyelamatkan Dunia Dari Emisi Karbon Besar-besaran yang Disebabkan oleh Kendaraan
Diterbitkan: 2021-08-15Di masa depan, kendaraan listrik kemungkinan akan memainkan peran yang jauh lebih besar dalam transportasi dekarbonisasi
Kendaraan dan gerakannya, serta mesin pembakaran internal, meningkatkan mobilitas manusia, memberikan peluang pendidikan dan ekonomi baru dan memfasilitasi perdagangan global. Semua kemudahan dan keuntungan ini harus dibayar mahal dalam kaitannya dengan perubahan iklim
Salah satu opsi paling potensial untuk mobil yang menempuh jarak yang lebih pendek antara pengisian bahan bakar adalah elektrifikasi dan jaringan dekarbonisasi.
Emisi global sekitar 23 Miliar metrik ton sebelum pergantian abad, saat ini telah meningkat menjadi 36,44 Miliar metrik ton, angka tertinggi baru. Setiap tahun, miliaran ton gas rumah kaca dilepaskan ke atmosfer yang memerangkap panas dan meningkatkan suhu global. Satu-satunya cara untuk menghindari semua efek perubahan iklim yang parah ini adalah dengan menghentikan emisi gas rumah kaca sebelum tahun 2050. Setiap tahun, kita mengeluarkan 51 Miliar ton karbon dioksida ke atmosfer. Kita harus mencapai nol bersih pada tahun 2050, jika tidak, ini akan menjadi bencana terburuk di dunia. Suhu diperkirakan akan naik 4 derajat Celcius.
Ini menimbulkan bahaya terbesar bagi umat manusia. Kita harus mengambil tanggung jawab kita dengan serius. Transportasi, manufaktur, energi, konstruksi dan pembangunan infrastruktur, dan pertanian adalah lima industri yang menyumbang 51 Miliar ton emisi karbon. Transportasi mengeluarkan karbon paling banyak dari lima industri ini, terhitung 58 persen dari total emisi. Di India, 995 metrik ton emisi karbon terjadi setiap tahun. Untuk mencapai emisi karbon nol bersih, kita harus memodifikasi dan mengubah moda transportasi, sumber energi, alternatif manufaktur, pertanian hijau, dan metode konstruksi kita. Kendaraan roda dua menyumbang 60% dari kepemilikan kendaraan secara keseluruhan, sementara kendaraan roda dua mengkonsumsi 70% dari semua bensin impor di India.
Di masa depan, kendaraan listrik kemungkinan akan memainkan peran yang jauh lebih besar dalam transportasi dekarbonisasi. Dengan penjualan kendaraan listrik yang baru dan meningkat pesat, sangat sulit untuk mengurangi emisi karbon dari armada kendaraan ringan dalam waktu dekat. Kendaraan dan gerakannya, serta mesin pembakaran internal, meningkatkan mobilitas manusia, memberikan peluang pendidikan dan ekonomi baru dan memfasilitasi perdagangan global. Semua kemudahan dan keuntungan ini harus dibayar mahal dalam kaitannya dengan perubahan iklim. Sumber utama emisi gas rumah kaca (GRK) adalah pembakaran bahan bakar fosil di mobil, truk, kereta api, pesawat, dan kapal. Emisi dari truk, pesawat dan kapal, di samping mobil, meningkat pada tingkat yang lebih tinggi. Konsekuensi utama dari perubahan iklim harus ditangani, dan untuk melakukannya, kita harus berinvestasi dalam dekarbonisasi transportasi. Peraturan EV memiliki potensi untuk mengubah keputusan teknologi dan investasi dalam industri transportasi, menempatkannya di jalan menuju emisi nol bersih.
Kemajuan pesat dalam infrastruktur transportasi, termasuk elektrifikasi, bahan bakar cair rendah GRK, dan perjalanan yang lebih efisien. Salah satu opsi paling potensial untuk mobil yang menempuh jarak yang lebih pendek antara pengisian bahan bakar adalah elektrifikasi dan jaringan dekarbonisasi. Aplikasi jarak jauh dan off-road membutuhkan bahan bakar cair rendah GRK. Peningkatan aksesibilitas transit juga diperlukan untuk strategi dekarbonisasi transportasi yang komprehensif. Kesenjangan historis dalam akses ke pilihan mobilitas yang murah dan berkelanjutan untuk masyarakat yang secara historis kurang beruntung juga dapat diatasi melalui industri transportasi dan konversinya menjadi emisi karbon nol bersih. Membangun infrastruktur kendaraan besar-besaran dan berinvestasi di dalamnya dapat membantu mengurangi emisi karbon sambil juga menghilangkan gurun transit dan meningkatkan akses ke pilihan transportasi nol dan rendah karbon di semua kota Amerika.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
EV masih terhitung kurang dari 5% dari armada mobil di seluruh dunia, terhitung sekitar 1% dari total. Pada tahun 2030, produksi baterai untuk kendaraan listrik seharusnya meningkat 19 kali lipat, memungkinkan pengurangan emisi sejalan dengan target 2°C; teknologi lain, seperti sel bahan bakar hidrogen, akan diperlukan untuk melengkapi ini untuk mengurangi emisi karbon di sektor transportasi sesuai dengan target 1,5°C.
Pada tahun 2040, sekitar 290 juta outlet pengisian harus ada, mewakili pengeluaran global sekitar $500 miliar. Untuk memperluas infrastruktur pengisian di area prioritas, diperlukan rencana investasi swasta dan publik. Perluasan infrastruktur pengisian kendaraan listrik merupakan komponen penting dari program stimulus Covid pemerintah. Standar global sangat penting untuk mengurangi emisi di seluruh industri guna mengurangi emisi karbon dan memberikan solusi yang andal. Berbagai intervensi diperlukan untuk menciptakan rantai nilai baterai melingkar dan jangka panjang yang memastikan kendaraan listrik dibangun dan dijalankan dengan listrik yang bersih.
Implementasi solusi “Battery Passport” di seluruh industri sebagai intervensi yang menentukan pasar dan definisi baterai berkelanjutan yang kredibel secara global, memberikan informasi tepercaya tentang jejak sosial, lingkungan, dan tata kelola baterai, serta mekanisme untuk secara bertahap mengurangi dampak buruk di seluruh siklus hidup. Pada tahun 2030, dampak gas rumah kaca dari baterai mungkin berkurang setengahnya. Ada banyak tuas yang mungkin berhasil menurunkan biaya baterai sebesar 20% pada tahun 2030, menghasilkan kenaikan permintaan sebesar 35 persen selama jangka waktu tersebut.
Infrastruktur pengisian daya yang besar mudah disiapkan, dan kota-kota dapat mengadopsi penyebaran ke koridor mobilitas masa depan, hub, dan hotspot permintaan yang akan melayani masa depan multimoda. Pengisian kendaraan di area kota yang strategis, dengan fokus pada mobil listrik bersama atau kendaraan pengiriman perkotaan, dapat meningkatkan kualitas udara untuk lebih banyak orang sambil juga mengurangi emisi karbon yang substansial dan memajukan elektrifikasi layanan transportasi perkotaan inti. Banyak inisiatif sedang dilakukan untuk meminimalkan biaya transisi ke kendaraan listrik, dan upaya ini akan sangat membantu armada taksi, ride-hailing, dan berbagi mobil, yang telah berjanji untuk menjadi 100 persen listrik pada tahun 2030.
Sangat penting untuk membangun stasiun pengisian dan stasiun pertukaran untuk mengubah mobil bensin menjadi kendaraan listrik di dunia saat ini. Ini harus dimulai dengan B2B. Orang yang menggunakan kendaraan roda duanya untuk tujuan bisnis, seperti pengiriman jarak jauh, menghasilkan polusi paling banyak karena mereka melakukan perjalanan antara 100 dan 200 kilometer setiap hari. Jika diubah menjadi kendaraan listrik, maka akan muncul ekosistem, termasuk pengembangan stasiun swapping, stasiun layanan, dan stasiun pengisian, serta ketersediaan suku cadang dan mobil generasi kedua dan ketiga. Industri B2C kemudian akan beralih ke kendaraan listrik juga.