Kendaraan Listrik 100% Pada 2030 Dapat Dilakukan Di Kota-Kota Besar India: Jose Roman Of Nissan
Diterbitkan: 2017-11-13Dalam Perkembangan Terkait, Maharashtra Menjadi Negara Bagian India Kedua Setelah Himachal Pradesh yang Menyebarkan Bus Listrik
Bergabung dengan perusahaan otomotif domestik dan internasional yang telah melangkah maju untuk mendukung misi mobilitas listrik pemerintah India adalah Nissan Motor Company yang berkantor pusat di Jepang. Dalam interaksi media baru-baru ini, Wakil Presiden Perusahaan dan Kepala Global Datsun milik Nissan, Jose Roman, mengatakan bahwa inisiatif pemerintah untuk beralih ke kendaraan listrik pada tahun 2030 pasti “dapat dilakukan”, setidaknya di kota-kota besar.
Menguraikan lebih lanjut, dia menyatakan, “Ini adalah rencana yang fantastis. Tapi itu bukan tanggung jawab perusahaan mobil saja. Pemerintah dan pelanggan harus memainkan peran yang sama. Teknologinya sudah ada. Tetapi pemerintah harus menempatkan infrastruktur pengisian daya.”
“India bukan negara, itu anak benua. Infrastruktur kendaraan listrik Pan-India mungkin tidak dapat dilakukan pada tahun 2030, tetapi setidaknya dapat dilakukan di kota-kota besar,” tambah Jose Roman.
Pabrikan mobil multinasional itu termasuk di antara enam perusahaan yang mengajukan tender pemerintah 10.000 EV dan 4.000 stasiun pengisian di Delhi/NCR. Tender yang dibuka pada September lalu, kemudian diberikan kepada Tata Motors. Segera setelah itu, Mahindra dan Mahindra mengatakan bahwa itu akan menyamai tawaran terendah Tata Motors sebesar $15.534 (INR 10,16 Lakh) per kendaraan.
Sebagai bagian dari tender tahap pertama, pemerintah juga baru-baru ini mengundang penawaran cepat untuk pengisi daya EV untuk memastikan infrastruktur pengisian yang memadai untuk 500 sedan listrik yang akan dibeli akhir bulan ini.
Dalam perkembangan terkait, Bombay Electric Supply and Transport (BEST) telah mengakuisisi empat bus listrik berteknologi tinggi. Sesuai laporan, penyedia transportasi sipil sedang mencari untuk menyebarkan bus ramah lingkungan di daerah pinggiran kota.
Nissan: Melihat Strategi Indianya
Beroperasi sejak 1914, Nissan Motor Company adalah perusahaan otomotif yang berkantor pusat di Yokohama yang menjual mobil dengan merek berikut: Nissan, Infiniti dan Datsun. Pada tahun 1999, Nissan menjalin kemitraan dengan Mitsubishi Motors dan pembuat mobil Prancis Renault sebagai bagian dari apa yang dikenal sebagai Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi.
Datsun adalah merek milik Nissan yang mengkhususkan diri dalam pembuatan kendaraan murah untuk pasar negara berkembang. Menurut Roman, yang bergabung dengan perusahaan sebagai Global Head pada April 2017, Datsun saat ini hadir di India, Indonesia, Rusia, dan Afrika Selatan, di antara negara-negara lain.
Produksi asli merek ini berlangsung dari tahun 1931 hingga 1986, ketika dihapus oleh entitas induknya, Nissan. Kemudian pada tahun 2013 dihidupkan kembali untuk menyasar kelas menengah negara berkembang. Di India, perusahaan meluncurkan mobil pertamanya, GO , yang sayangnya mogok. Segera setelah itu, muncul dengan GO+ , yang lagi-lagi gagal lepas landas. Penawaran ketiga dan terbaru Datsun di India adalah redi-GO .
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Platform Pemasaran Digital Logicserve Bags Pendanaan INR 80 Cr, Berganti Nama Sebagai LS Dig...
Berbicara tentang kehadiran Datsun yang tidak stabil di India, Kepala Global Datsun Jose Roman mengatakan, “Pasar negara berkembang memberikan tantangan berat. Ada pasang surut yang tidak terduga. Kami menghadapi tantangan awal, tetapi dalam prosesnya, kami memahami pasar. Kami berada di India untuk jangka panjang. Lagi pula, kami hanya merek berusia tiga tahun di India. Saya pikir Datsun telah melakukannya dengan baik dalam waktu singkat di pasar di mana menciptakan nilai merek bisa memakan waktu bertahun-tahun. Ya, saya ingin tim India tampil lebih baik dan saya menekan mereka untuk memberikan lebih banyak, tetapi apa yang telah mereka capai tidak kalah terpuji.”
Bagaimana Nissan Mengkapitalisasi Pasar Kendaraan Listrik yang Meningkat
Perusahaan otomotif mengembangkan kendaraan listrik bertenaga baterai pertamanya, Nissan Altra , pada tahun 1997. Beberapa tahun kemudian pada tahun 2010, Nissan mengumumkan peluncuran global Nissan LEAF sebagai EV pasar massal pertama di dunia.
Pada 2014, perusahaan menjual lebih dari 100 ribu unit Nissan LEAF di seluruh dunia. Penjualan global mencapai 200 ribu pada Desember 2015, menjadikannya mobil all-electric terlaris saat itu. Seperti yang diungkapkan Roman, Nissan LEAF versi terbaru memiliki jangkauan 400 km, artinya dapat menempuh jarak hampir 400 km dalam sekali pengisian daya .
Nissan e-NV200 adalah kendaraan listrik kedua perusahaan . Diluncurkan pada 2013, produksi van komersial bertenaga listrik dimulai pada Mei 2014.
Mengenai topik rencana masa depan perusahaan di India, Jose Roman menambahkan, “Sebuah produk generasi baru sedang dikembangkan di Jepang. Saya telah melihat produk-produk itu, dan saya telah melihat masa depan yang baik untuk Datsun di produk-produk itu.”
Menariknya, sebagai bukti upaya berkelanjutan pemerintah India untuk beralih ke mobil listrik dalam dekade berikutnya, Bombay Electric Supply and Transport (BEST) telah membeli empat bus kota listrik untuk digunakan di sektor pinggiran kota Mumbai. Dua bus listrik tambahan akan segera bergabung dengan armada.
Dengan ini, Maharashtra telah menjadi negara bagian kedua di negara itu setelah Himachal Pradesh yang memasang bus listrik di jalan-jalannya. Dibangun oleh Goldstone Infratech, kendaraan 31 tempat duduk ini dapat menempuh jarak 200 km dengan sekali pengisian daya dengan kecepatan maksimum sekitar 700 km/jam .
Menggunakan baterai lithium-ion, bus ini dilaporkan mengkonsumsi daya sekitar 0,75 watt per km . Karena beroperasi tanpa gearbox, poros atau mesin pembakaran internal tradisional, kendaraan ini dikatakan benar-benar bebas kebisingan. Selain itu, mereka dilengkapi dengan enam pengisi daya seluler, kamera, sistem alamat publik, tampilan tujuan, rute listrik, dan sejumlah fasilitas canggih lainnya.
Seperti yang ditunjukkan oleh Ketua BEST Anil Kokil, masing-masing bus listrik dihargai $255.1K (INR 1,67 Cr) , hampir dua kali lipat biaya bus diesel biasa. Namun, dalam hal biaya operasi, kendaraan ini berjalan pada $0,1 (INR 8) per km, dibandingkan dengan $0,2 (INR 15) per km untuk bus CNG dan $0,3 (INR 20) per km untuk bus diesel.
Tidak seperti kendaraan bertenaga bahan bakar fosil biasa yang menghasilkan hingga 48.000 kg emisi karbon , bus listrik yang baru dibeli secara signifikan lebih ramah lingkungan dengan nol emisi.
Menurut sebuah laporan oleh Society of Manufacturers of Electric Vehicles, telah terjadi peningkatan 37,5% dalam penjualan EV di India dalam beberapa tahun terakhir. Pasar kendaraan listrik berkembang pesat di India, berkat upaya pemerintah yang tak henti-hentinya untuk menjadikan India sebagai negara serba listrik pada tahun 2030.
Untuk produsen mobil seperti Nissan, ruang ini menyimpan lautan peluang, yang akan terus meningkat di tahun-tahun mendatang. Seperti yang diulang oleh Jose Roman dari Datsun, agar tujuan ambisius tersebut menjadi kenyataan, baik pemerintah dan perusahaan perlu bekerja sama untuk membangun infrastruktur yang kuat yang dapat mendukung adopsi kendaraan listrik secara luas di negara ini.