Kendaraan Listrik Minggu Ini: India Dapatkan Stasiun Pengisian EV Pertama, Ola Bermitra Dengan Nano Untuk Taksi EV
Diterbitkan: 2017-11-23Perkembangan Penting Dari Dunia Kendaraan Listrik [16-22 November]
Selama satu bulan terakhir, Delhi telah tenggelam lebih dalam ke dalam cengkeraman kabut asap berbahaya yang perlahan-lahan menghilangkan hak kita yang paling mendasar: udara bersih. Jutaan orang, termasuk anak-anak dan orang tua, setiap hari berjuang untuk bernapas dan bahkan melihat dengan benar, yang menimbulkan pertanyaan, apakah kita melakukan semua yang kita bisa untuk mencegah ibu kota negara berubah menjadi kota hantu seperti Pripyat di Ukraina? Saat India meluncur menuju masa depan apokaliptik, apakah tidak ada yang bisa kita lakukan untuk menghentikannya? Ternyata, penyumbang utama kabut asap Delhi adalah knalpot mobil. Dengan lebih dari 10 juta mobil di Delhi saja, kebutuhan saat ini adalah mengadopsi alternatif yang lebih bersih dan ramah lingkungan untuk bahan bakar fosil yang merusak lingkungan. Kendaraan listrik (EV), meskipun tidak sepenuhnya bebas polusi, dapat banyak membantu dalam mengurangi emisi dan membuat India layak huni lagi.
Untungnya, pemerintah telah menggandakan upayanya untuk beralih ke kendaraan listrik 100% pada tahun 2030 . Sebagai hasil dari dorongan berkelanjutan pemerintah, sektor EV telah dipenuhi dengan kegiatan, perkembangan dan reformasi. Sementara Suzuki dan Toyota telah bekerja sama untuk membawa kendaraan listrik ke India pada tahun 2020, Ola dan Indian Oil telah meluncurkan stasiun pengisian pertama di negara itu di Nagpur.
Mengingat begitu banyak yang terjadi di negara ini, kami memutuskan untuk mengumpulkan dan membawa rangkuman mingguan perkembangan penting dari industri kendaraan listrik.
Mari kita lihat kejadian terbaru dari dunia kendaraan listrik:
Honda Incar Masuk ke Pasar EV India Dengan Peluncuran Solusi Hybrid
Setelah Suzuki dan Tata Motors, Honda Cars India Limited (HCIL) ikut-ikutan naik kendaraan listrik (EV). Anak perusahaan Honda Jepang di India dikatakan sedang dalam proses mengadopsi strategi EV dan saat ini sedang mengevaluasi kelayakan pembuatan kendaraan listrik bertenaga baterai yang berfokus pada negara yang terjangkau dan cocok untuk jalan-jalan India.
Langkah ini merupakan bagian dari tujuan jangka panjang perusahaan untuk meningkatkan penjualan kendaraan listriknya di seluruh dunia. Pada tahun 2030, Honda mengharapkan lebih dari 65% penjualan globalnya berasal dari kendaraan bertenaga listrik. Untuk itu, telah dibentuk Divisi Pengembangan Kendaraan Listrik di dalam fasilitas R&D Honda di Jepang, di mana tim khusus bekerja untuk mempercepat proses pembuatan kendaraan listrik.
Seperti yang dinyatakan oleh CEO Honda Motor Takahiro Hachigo , mengingat pasar untuk kendaraan listrik masih baru lahir di India, teknologi hybrid memiliki peluang lebih besar untuk mendapatkan daya tarik saat ini. Mengingat hal itu, perusahaan sedang bersiap untuk membawa solusi powertrain Honda Jazz Hybrid serta sedan menengahnya Honda Grace ke India segera.
FICCI dan Rocky Mountain Institute Merilis Laporan Tentang Dampak EV di India
Berjudul 'Memungkinkan Transisi India ke Mobilitas Listrik', laporan oleh FICCI dan Rocky Mountain Institute menyatakan bahwa, di sektor kendaraan penumpang, peralihan negara ke mobilitas bersama, listrik, dan terhubung dapat membantu menghemat hingga $300 Miliar (INR 20 Lakh Cr) dalam impor minyak dan hampir 1 gigaton emisi karbon dioksida pada tahun 2030.
Menurut laporan tersebut, dalam segmen mobilitas bersama saja, lebih dari 46 juta kendaraan listrik, termasuk – roda dua, tiga dan empat, dapat dijual pada tahun 2030. Selanjutnya, penjualan EV roda empat diperkirakan akan melebihi itu. mesin pembakaran internal (ICEs) pada tahun 2027. Dalam tiga tahun setelah itu, mobil listrik dan kendaraan roda empat lainnya akan menyentuh angka 16 juta dalam penjualan.
Dalam laporannya, FICCI dan Rocky Mountain Institute telah mengidentifikasi beberapa hambatan utama dalam adopsi EV: harga, pemilihan, jangkauan, pengisian, dan adopsi konsumen. Mengatasi tantangan ini, laporan tersebut juga menyediakan peta jalan komprehensif yang berfokus pada enam bidang utama sektor mobilitas penumpang.
Ola Dan Minyak India Meluncurkan Stasiun Pengisian Pertama India Di Nagpur
Awal pekan ini, Nagpur menjadi kota India pertama yang mendapatkan stasiun pengisian kendaraan listrik. Stasiun pengisian telah diluncurkan di salah satu stasiun bensin/solar Indian Oil di Nagpur, bekerja sama dengan agregator taksi lokal, Ola.
Berbicara pada peluncuran, Murali Srinivasan, Direktur Eksekutif Indian Oil , menyatakan, “Sebagai penyuling dan pemasar minyak terkemuka India, IndianOil mempertimbangkan untuk mempromosikan keberlanjutan ekologis sebagai bagian dari bisnis intinya. Jadi, kemitraan dengan Ola ini adalah langkah maju yang tepat karena kami membayangkan kembali bagaimana India akan bepergian di tahun-tahun mendatang. Kami memuji Ola karena membangun ekosistem Kendaraan Listrik dari tahap awal di Nagpur dan dengan senang hati bermitra dengan mereka dalam upaya mereka.”
Perkembangan tersebut terjadi enam bulan setelah kota oranye itu menjadi yang pertama di India yang memperkenalkan armada 200 kendaraan listrik, termasuk taksi, bus, e-rickshaw dan mobil, untuk transportasi umum. Sementara Mahindra Motors mengumumkan bahwa mereka akan memasok 100 kendaraan listrik e2O Plus, otoritas Nagpur membeli 100 kendaraan yang tersisa dari Tata Motors, Kinetic, pembuat kendaraan listrik AS Build Your Dreams (BYD), dan TVS, antara lain.
NITI Aayog Tidak Bisa Menjadi Badan Pelaksana Misi EV India 2030: Nitin Gadkari
Menteri Persatuan Transportasi Jalan dan Jalan Raya telah menyuarakan keberatannya atas keputusan NITI Aayog untuk mencalonkan diri sebagai badan pelaksana misi mobilitas kendaraan listrik 100% pemerintah. Dalam interaksi media baru-baru ini, Nitin Gadkari mengatakan, “Peran NITI Aayog adalah mengembangkan kebijakan yang baik dan mereka harus melakukannya. Mereka seharusnya tidak menjadi lembaga pelaksana. Implementasi harus diberikan kepada siapa pun yang dianggap layak oleh Kabinet.”
Menurut Gadkari, sementara upaya untuk membawa semua masalah terkait kendaraan listrik di bawah satu atap adalah langkah yang disambut baik, lembaga think tank tidak memiliki kekuatan untuk membuat keputusan akhir tentang siapa yang harus menerapkan kebijakan kendaraan listrik pemerintah. Namun, ia dapat menyarankan nama sebagai bagian dari rekomendasi kebijakannya. Panggilan terakhir terletak pada Kabinet, tambah menteri.
Dalam perkembangan terkait, menteri menyebut kebijakan pertukaran baterai think tank yang ditunjuk pemerintah untuk percepatan adopsi kendaraan listrik “tidak layak”. Saat Konferensi Mobilitas Cerdas pada hari Senin, ia menyatakan, “Kebijakan penggantian baterai yang saya rasa tidak tepat untuk negara karena itu adalah hal yang sangat sulit. Kami sedang mengerjakan sistem pengisian daya yang dapat mengurangi waktu pengisian daya hingga 15-20 menit.”
Grup TVS Pasok Komponen Mobil Listrik ke Tesla
Konglomerat industri terdiversifikasi yang bermarkas di Madurai telah menerima pesanan dari produsen EV global Tesla untuk memasok suku cadang mobil penting. Sebagai bagian dari kesepakatan, pembuat komponen mobil milik TVS Group, Sundram Fasteners, akan menyediakan tutup radiator serta suku cadang penting dalam transmisi roda gigi Tesla. Pengembangan tersebut menandai langkah pertama perusahaan ke pasar kendaraan listrik yang sedang booming.
Mengomentari perkembangan tersebut, Suresh Krishna, Ketua dan Direktur Pelaksana Sundram Fasteners , berkata, “Kami tahu ini akan datang. Bahkan pada tahun 2030, prognosisnya hanya 8% dari kendaraan di dunia yang akan menggunakan listrik, tetapi itu akan menjadi titik belok. Sekitar tahun 2040, rasio itu akan melonjak menjadi 30-40% dan siapa pun di industri komponen mobil harus memperhitungkannya.”
Selain tutup radiator, perusahaan yang dioperasikan oleh TVS Group telah memasok tutup tangki penampung yang membantu melindungi pendingin dan roda gigi bevel, komponen bergigi khusus yang dipasang pada poros di sistem roda gigi mobil.
Mahindra Bermitra Dengan Zoomcar Untuk Mempercepat Adopsi EV Di Mysuru
Saat ini produsen kendaraan listrik satu-satunya di Tanah Air, Mahindra dan Mahindra telah menjalin kemitraan dengan platform rental mobil swakemudi, Zoomcar. Sebagai bagian dari aliansi yang baru diumumkan, startup yang berbasis di Bengaluru akan mengerahkan 20 unit mobil pintar serba listrik Mahindra, e2oPlus serta dua unit pengisian daya di Mysuru.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Platform Pemasaran Digital Logicserve Bags Pendanaan INR 80 Cr, Berganti Nama Sebagai LS Dig...
Ditujukan untuk mempromosikan moda transportasi yang berkelanjutan dan ramah lingkungan di kota, inisiatif ini akan membuat kendaraan listrik ini tersedia bagi penduduk dan pengunjung yang ingin menyewa mobil. Duo ini juga bermaksud untuk akhirnya memperluas inisiatif ke kota-kota lain di negara itu, termasuk Hyderabad, Delhi dan Chandigarh.
Sesuai ketentuan kesepakatan, Mahindra Electric juga akan menyediakan layanan pengisian cepat ke Zoomcar untuk memastikan pengalaman pelanggan yang mulus. Dua unit pengisian daya yang dibeli oleh perusahaan mobil swakemudi tersebut saat ini berlokasi di Country Inn dan Garuda Mall di Mysuru.
Suzuki Dan Toyota Bergandengan Tangan Untuk Meluncurkan Kendaraan Listrik Di India Pada 2020
Selain Honda, dua produsen mobil Jepang lainnya, Suzuki dan Toyota, telah mengincar pasar EV India. Dua raksasa otomotif, Toyota dan Suzuki, baru-baru ini bermitra untuk meluncurkan EV yang cocok untuk kondisi lalu lintas dan jalan India pada tahun 2020. Sesuai nota kesepahaman (MoU) yang ditandatangani Jumat lalu, Toyota akan memberikan dukungan teknis untuk proyek tersebut, sementara Suzuki akan menangani bagian manufaktur itu.
Menurut ketentuan kesepakatan, Suzuki juga akan memasok beberapa EV ke Toyota untuk ditempatkan di seluruh negeri. Mengomentari perkembangan tersebut, Ketua Maruti Suzuki RC Bhargava mengatakan, “MoU yang ditandatangani adalah bagian dari keseluruhan kesepakatan yang ditegaskan antara Suzuki dan Toyota. Karena ini (dorongan EV India dengan tenggat waktu 2030) adalah masalah yang lebih mendesak, masalah ini telah ditangani terlebih dahulu. Ini pasti akan terbukti bermanfaat bagi semua yang terlibat. Kami harus memastikan bahwa tidak hanya biaya, tetapi juga kinerja kendaraan yang memenuhi harapan pelanggan.”
Sebelumnya, Suzuki mengumumkan rencana untuk mulai memproduksi kendaraan listrik di India, sebagai bagian dari langkah yang diarahkan untuk meningkatkan pendapatan seiring dengan penurunan laba bersih perusahaan di semester kedua 2017. Sebelumnya, pada minggu kedua September, induk Jepang dari Maruti Suzuki India mengungkapkan rencana untuk memproduksi EV di sebuah pabrik di Gujarat. Sebagai bagian dari inisiatif, Suzuki berkomitmen $600 juta (INR 3.900 Cr) untuk pembangunan pabrik baru di Hansalpur.
Tender Berikutnya Untuk 10.000 EV Akan Ditayangkan Pada April 2018: EESL MD
Sebagai langkah besar menuju pengadaan 1 juta kendaraan roda tiga listrik dan 10.000 bus kota bertenaga listrik pada pertengahan 2019, EESL yang dikelola pemerintah, perusahaan patungan NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation, dan POWERGRID, telah mengumumkan rencana untuk mengajukan tender lain untuk 10.000 kendaraan listrik pada bulan Maret atau April tahun depan.
Sejalan dengan misi mobilitas listrik pemerintah, langkah itu akan memungkinkan pemerintah Delhi untuk membeli bus kota bertenaga listrik, dengan tujuan menurunkan tingkat polusi di wilayah ibu kota nasional. Selama interaksi media baru-baru ini, EESL MD Saurabh Kumar mengatakan, “Akan ada tender lain untuk 10.000 mobil listrik pada bulan Maret atau April tahun depan.”
Pada minggu kedua September, EESL mengajukan tender pertama untuk 10.000 EV dan 4.000 stasiun pengisian di Delhi/NCR. Saat itu, dilaporkan bahwa pemerintah juga bersiap untuk mengundang penawaran hingga 50.000 kendaraan roda tiga listrik pada Desember 2017. Tender pertama, yang diselesaikan bulan lalu, diberikan kepada Tata Motors, kata Mahindra. itu akan menyamai tawaran terendah Tata Motors sebesar $15.534 (INR 10,16 Lakh) per kendaraan. Perusahaan lain yang ikut tender antara lain Toyota, Maruti Suzuki dan Hyundai.
Tesla Meluncurkan Truk Big-Rig Listrik Tesla Semi, Roadster
Kredit Gambar: Situs HGM
Di sirkuit internasional, raksasa manufaktur EV Tesla telah meluncurkan truk rig besar bertenaga listrik yang disebut Tesla Semi. Sebagai bagian dari peluncuran, CEO Tesla Elon Musk mengemudikan truk itu langsung ke hanggar bandara dekat Los Angeles. Bicara tentang entri mewah! Dari trailer truk kemudian keluar sebuah mobil listrik ramping yang dikenal sebagai Roadster.
Disebut-sebut sebagai versi terbaru dari kendaraan produksi pertama Tesla, mobil listrik empat kursi ini memiliki jangkauan 1.000 km dengan pengisian penuh. Seperti yang dikatakan Musk, Roadster bisa melaju dari nol hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 1,9 detik. Di sisi lain, Tesla Semi dapat melaju dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari lima detik tanpa kargo dan dalam waktu sekitar 20 detik saat membawa beban maksimum 36.300 kg. Pada berat maksimum, truk dapat menempuh jarak 800 km dengan muatan penuh.
Menurut Elon, Tesla Semi mewakili upaya berkelanjutan perusahaan untuk memfasilitasi transisi dari bahan bakar fosil ke EV ramah lingkungan dan energi terbarukan melalui atap surya dan penyimpanan daya. Saat ini dalam tahap prototipe, Tesla akan mulai memproduksi truk pada 2019. Untuk itu, pihaknya berencana untuk berinvestasi di pabrik canggih yang terpisah.
Kendaraan Listrik Dapat Menciptakan Pasar Baterai Domestik senilai $300 Miliar: NITI Aayog
NITI Aayog, think tank yang ditunjuk pemerintah yang saat ini sedang mengembangkan peta jalan Misi Kendaraan Listrik India 2030, telah mengajukan rencana untuk produsen baterai domestik untuk memproduksi baterai untuk EV di bawah skema "Make in India". Baru-baru ini dinyatakan bahwa transisi ke mobil listrik dapat menciptakan pasar $300 Miliar untuk baterai EV di negara itu pada akhir dekade berikutnya.
Berbicara tentang peluang besar yang ada untuk produsen baterai di India, CEO NITI Aayog Amitabh Kant mengatakan, “Transformasi mobilitas India menghadirkan peluang ekonomi yang sangat besar. Model bisnis yang inovatif dan kerangka kebijakan yang mendukung dapat membantu menjadikan India sebagai pusat global untuk pembuatan kendaraan listrik dan komponennya, mempercepat transisi ini yang menciptakan lapangan kerja, memperkuat industri India, dan membersihkan udara.”
Untuk mendukung produksi massal kendaraan listrik dan baterai, pemerintah harus menerapkan kebijakan feebate, tambah Kant. Menurut dia, tujuannya harus menawarkan potongan harga dan insentif untuk kendaraan yang efisien, sementara juga menetapkan biaya tambahan untuk kendaraan yang tidak efisien dan merusak lingkungan.
Dorongan Pemerintah untuk EV Dapat Merusak Bisnis Lain, Kekhawatiran Pembuat Komponen Otomatis
Sementara pemerintah menggandakan upayanya untuk mencapai 100% kendaraan listrik pada tahun 2030, beberapa produsen komponen mobil telah menyatakan keprihatinan tentang bagaimana adopsi EV akan mengubah bisnis mereka secara drastis. Untuk mengurangi kerugian dan mempersiapkan pasar yang menyusut di tahun-tahun mendatang, banyak perusahaan di sektor ini telah memutuskan untuk tidak menginvestasikan lebih banyak uang ke dalam bisnis mereka.
Sesuai laporan, Asosiasi Produsen Komponen Mobil India (ACMA), badan perwakilan pembuat suku cadang mobil di negara tersebut, saat ini sedang mengevaluasi dampak EV terhadap industri komponen mobil. Berdasarkan hasil kajian, asosiasi diharapkan dapat menyampaikan laporan kepada pemerintah dalam waktu satu bulan.
Perhatian utama berasal dari fakta bahwa sementara mesin pembakaran internal terdiri dari 2.000 bagian yang bergerak, mesin kendaraan listrik memiliki sekitar 20, yang berarti lebih sedikit kerusakan dan perbaikan. Seperti yang dinyatakan oleh Direktur Jenderal ACMA Vinnie Mehta, ICE saat ini menyumbang hampir $22,5 Miliar dari pendapatan tahunan sektor ini. Menyatakan keprihatinannya, Mehta mengatakan, “Pemerintah dan industri harus bekerja sama untuk peta jalan agnostik teknologi untuk mobilitas listrik dengan timeline yang pasti sehingga industri tidak ketahuan.”
Shekar Viswanathan dari Toyota Kirloskar Motor Menyerukan Pajak Yang Sama Pada Mobil Hibrida Dan Listrik
Dengan penerapan GST pada bulan Juli, pajak yang dikenakan pada mobil hybrid melonjak drastis menjadi 43%, sedangkan pajak pada kendaraan listrik turun menjadi 12%. Menurut Wakil Ketua dan Direktur Toyota Kirloskar Motor Shekar Viswanathan, pemerintah harus “agnostik teknologi”. Mengingat sektor EV di India masih baru lahir, pemerintah negara itu juga harus mempromosikan jenis kendaraan ramah lingkungan lainnya.
Peningkatan pajak dapat dimengerti menyebabkan penjualan kendaraan hibrida jatuh di India. Misalnya, perusahaan patungan antara Toyota Motor Jepang dan Kirloskar Group India menghentikan produksi sedan Camry hybrid sementara pada 24 Oktober. Selain itu, antara Juli dan September, penjualan Camry Toyota Motor turun 73% menjadi hanya 87 unit, sementara harga melonjak dari $6.175,4-$69,473.7 (INR 4 Lakh-INR 45 Lakh). Demikian pula, Maruti Suzuki India melaporkan penurunan penjualan dua model hibrida: sedan premium Ciaz dan kendaraan multi-utilitas Ertiga dalam beberapa bulan terakhir.
Menyebut struktur pajak saat ini "tidak masuk akal", Viswanathan dari Toyota Kirloskar Motor menyatakan, "Struktur pajak perlu mendorong hibrida karena tidak proporsional dengan permintaan aktual (untuk hibrida)." Dengan menciptakan pasar untuk mobil hibrida, pemerintah pada gilirannya akan membuka jalan bagi kendaraan listrik, tambah Shekar.
Sona Group Mengumumkan Masuk ke Pasar Kendaraan Listrik India
Mengikuti jejak Sundram Fasteners TVS, Sona Group telah menjadi perusahaan India kedua yang menyediakan komponen EV untuk perusahaan asing. Perusahaan telah menandatangani kontrak dengan produsen kendaraan listrik Eropa untuk memasok komponen palsu, termasuk as roda listrik untuk roda tiga.
CEO Sona Group Sunjay Kapur mengatakan kepada ET, "Sekarang kami sedang menguji as roda elektronik untuk kendaraan komersial ringan di India untuk melihat bagaimana kami dapat memasukkan poros elektronik kami di dalamnya." Saat ini, e-axle diimpor dari China dan kemudian di-tweak agar kompatibel dengan model motor dan controller lokal.
Untuk memanfaatkan pasar yang belum dimanfaatkan ini, perusahaan baru-baru ini mendirikan fasilitas manufaktur di Gurugram untuk as roda listrik dan roda gigi diferensial. Melalui kemitraan ini, Sona Group juga ingin hadir di industri kendaraan listrik hibrida.
Perusahaan Mobil Besar Tidak Ingin India Jadi Negara Mobil Listrik: Ashok Jhunjhunwala
Kurang dari setahun setelah ditunjuk sebagai penasihat utama pemerintah dalam Misi Kendaraan Listrik 2030, profesor IIT Madras Ashok Jhunjhunwala telah mengundurkan diri dari posisinya, di tengah baku tembak kontroversi dan permainan menyalahkan. Berbicara tentang alasan di balik pengunduran dirinya, dia menuduh banyak perusahaan otomotif domestik dan internasional tidak ingin India beralih ke mobil listrik 100%.
Banyak eksekutif industri telah membalas dengan mengatakan bahwa dia mengubah norma untuk memberikan kontrak kepada beberapa perusahaan sebagai bagian dari tender EV yang diajukan oleh EESL. Mengatasi tuduhan yang telah beredar, Jhunjhunwala berkata, “Saya telah melakukan semuanya secara transparan. Bagaimanapun, bagi para profesor, reputasi adalah segalanya. Saya mengetahui tuduhan terhadap saya. Banyak orang tidak menyukai saya dan mencoba segala macam trik dan gangguan karena mereka tidak ingin misi kendaraan listrik terjadi. Jika semuanya benar, bagaimana saya akan menjadi bagian dari pemerintah.”
Sebagai penasihat Kementerian Tenaga, Batubara, Energi Baru dan Terbarukan, Jhunjhunwala diberi tugas untuk membuat peta jalan yang memungkinkan pemerintah beralih ke mobil listrik tanpa perlu subsidi. Salah satu proposal yang dia ajukan adalah menjual kendaraan listrik tanpa baterai, yang nantinya bisa disewa secara terpisah dengan biaya lebih rendah. Sesuai laporan, dia sekarang akan menjabat sebagai penasihat utama di kementerian perkeretaapian di bawah Piyush Goyal.
Dengan para pemain otomotif besar seperti Honda, Suzuki, Toyota dan Tata Motors dengan antusias mengincar bagian dari sektor kendaraan listrik, pasar diperkirakan akan mengalami pertumbuhan dan perkembangan yang pesat dalam beberapa bulan mendatang. Sementara raksasa Jepang Suzuki dan Toyota bersiap untuk membawa EV ke India pada tahun 2020, produsen komponen mobil seperti Sundram Fasteners dan Sona Group bekerja untuk membuat pembuatan kendaraan listrik lebih mudah, lebih terjangkau dan efisien. Apakah perdebatan tentang pengurangan pajak mobil hibrida mencapai resolusi dalam waktu dekat masih harus dilihat.
Sampai saat itu, nantikan edisi berikutnya dari seri mingguan Electric Vehicles Roundup kami!