Kendaraan Listrik Minggu Ini: Panel Bertemu Hari Ini Tentang Subsidi FAME II, EESL Luncurkan Tantangan Untuk Startup EV, Dan Banyak Lagi
Diterbitkan: 2018-08-23FAME II dapat menawarkan subsidi untuk kendaraan roda tiga listrik
Stasiun pengisian EV tidak memerlukan lisensi: Pemerintah
Temui Eolo, kendaraan listrik bertenaga angin dari Columbia
Sebuah panel antar-kementerian akan bertemu hari ini (23 Agustus) untuk membahas pengeluaran subsidi sebesar $570 Mn (INR 4,000 Cr) untuk fase kedua dari Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME) . Skema FAME II pemerintah dapat diluncurkan pada awal September.
Panel juga kemungkinan akan mempertimbangkan penyertaan kendaraan roda tiga listrik untuk subsidi guna mempromosikan transportasi hijau di India. Sebelumnya, FAME II direncanakan untuk menawarkan subsidi hanya untuk bus listrik dan menyiapkan infrastruktur pengisian daya untuk semua kategori kendaraan.
Pakar industri percaya bahwa subsidi ini dan kelanjutan skema FAME India sangat penting untuk pengembangan ekosistem EV yang berkelanjutan. Skema FAME juga penting bagi pemerintah untuk memenuhi target mengubah setidaknya sepertiga dari mobil di jalan India menjadi EV pada tahun 2030.
Menurut Narasimhan Santhanam, salah satu pendiri dan direktur Energy Alternatives India (EAI) , sebuah perusahaan konsultan dan riset energi terbarukan, tiga tantangan utama perlu diatasi untuk memastikan adopsi EV di India dalam skala besar. Ini adalah: biaya kendaraan listrik harus diturunkan agar sesuai dengan harga kendaraan bahan bakar, jarak tempuh EV harus ditingkatkan, dan waktu pengisian kendaraan harus dikurangi.
Sementara perusahaan seperti Tata , Mahindra , dan Hero Electricals , dan perusahaan rintisan seperti Ather Energy , Ultraviolette Automotive , ION Energy , Emflux One , dan lainnya sudah berupaya mengembangkan teknologi dan produk EV yang layak bersama dengan infrastruktur pengisian daya, dorongan kebijakan pemerintah adalah diperlukan untuk mempercepat pertumbuhan industri EV di India.
Mari kita lihat perkembangan segmen di Electric Vehicles This Week edisi ke-37.
Perkembangan Penting Dalam Ekosistem Kendaraan Listrik India
FAME II Dapat Menawarkan Subsidi Untuk Kendaraan Roda Tiga Listrik
Sebuah panel pejabat senior dari kementerian keuangan, listrik, transportasi dan jalan raya, dan industri berat, kemungkinan akan mempertimbangkan untuk menawarkan subsidi untuk kendaraan roda tiga listrik. Mereka akan bertemu hari ini (23 Agustus) untuk menyelesaikan modalitas fase kedua skema FAME India.
“Tahap kedua dari skema ini sebelumnya diharapkan memerlukan subsidi untuk bus listrik dan untuk menyiapkan infrastruktur pengisian daya untuk semua kategori kendaraan … namun, komite telah memutuskan untuk sekarang mempertimbangkan penyertaan roda tiga listrik juga,” pemerintah kata pejabat.
Pertemuan tersebut juga kemungkinan akan menyetujui pengeluaran subsidi hampir $570 juta (INR 4,000 Cr) untuk skema FAME II, yang mungkin diluncurkan pada awal September.
EESL Memberikan Tantangan kepada Startup Untuk Membuat EV yang Lebih Murah dan Evolusi
Energy Efficiency Services Ltd (EESL) milik negara, yang memimpin efisiensi energi dan upaya konservasi negara, telah memberikan tantangan terbuka bagi perusahaan rintisan untuk mengembangkan kendaraan listrik yang lebih efisien dalam hal kinerja dan lebih murah daripada apa yang mereka cari di masa depan. Tender EV tahun lalu .
Sebagai bagian dari tantangan inovasi selama dua bulan berdasarkan serangkaian solusi hemat energi, EESL, bersama dengan Bank Dunia dan Institut Sumber Daya Dunia (WRI), telah mencari varian EV yang dapat berlari 200 km atau lebih dalam sekali jalan. biaya dan harga tidak lebih dari $142K (INR 10 lakh).
Solusinya, jika memungkinkan, akan ditingkatkan dan dikomersialkan oleh EESL , kata pejabat senior. EESL juga telah mencari solusi di bidang stasiun pengisian daya, yang berperan penting bagi keberhasilan inisiatif mobilitas listrik di India.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Stasiun Pengisian EV Tidak Perlu Lisensi: Pemerintah
Mendirikan stasiun pengisian untuk kendaraan listrik tidak memerlukan lisensi terpisah di bawah Undang-Undang Kelistrikan tahun 2003, kata pemerintah, mengklarifikasi kebingungan atas masalah tersebut. Pemangku kepentingan bertanya-tanya apakah stasiun EV memerlukan lisensi terpisah untuk melakukan aktivitas transmisi, distribusi, atau perdagangan listrik.
Kementerian tenaga listrik, dalam sebuah pernyataan baru-baru ini, mengatakan bahwa kegiatan tersebut dengan cara apa pun tidak termasuk penjualan listrik kepada siapa pun karena listrik dikonsumsi di dalam tempat yang dimiliki oleh stasiun pengisian, yang mungkin terhubung ke sistem distribusi atau untuk menerima. listrik.
“Dengan tidak adanya klarifikasi seperti itu, para pemangku kepentingan tidak yakin model bisnis mana yang harus diadopsi untuk menyediakan infra pengisian daya bagi konsumen,” kata Awadhesh Kumar Jha, wakil presiden, Charge and Drive and Sustainability, dari Fortum India, sebuah perusahaan bersih berbasis di India. perusahaan energi.
Volvo, Eicher Kembangkan Jajaran EV Baru Untuk Transportasi Umum
VE Commercial Vehicles (VECV), perusahaan patungan Volvo Group India Pvt Ltd dan Eicher Motors Ltd, sedang mengembangkan lini produk baru, termasuk rangkaian lengkap kendaraan listrik, untuk transportasi umum, kata seorang eksekutif perusahaan.
Menurut CEO Eicher Motors Siddhartha Lal, VECV sedang mengerjakan berbagai bus ber-AC yang terjangkau untuk memenuhi kebutuhan angkutan umum di negara ini. Ini telah mengalokasikan belanja modal sebesar $71,3 juta (INR 500 Cr) untuk 2018-19 menuju pengembangan produk baru dan perluasan kapasitas.
“Kami berencana untuk memiliki rangkaian lengkap solusi mobilitas listrik untuk transportasi umum, menawarkan kualitas dan kenyamanan kelas dunia. Kami juga mengembangkan berbagai bus ber-AC yang terjangkau yang bertujuan untuk menghadirkan kenyamanan superior bagi angkutan umum, ”kata Lal.
Perkembangan EV Dari Seluruh Dunia
BYD Akan Mengirimkan 1.000 Mobil Listrik e6 Ke Bangkok
Produsen mobil listrik BYD yang berbasis di China telah mengumumkan telah memasok 101 mobil e6 listrik murni ke kota Bangkok, yang akan digunakan sebagai taksi VIP dan sebagai bagian dari layanan berbagi mobil.
Perusahaan selanjutnya berencana untuk menyediakan 1.000 mobil e6 lagi ke Bangkok . Mobil e6 ini ditenagai oleh baterai lithium iron phosphate BYD yang dapat berjalan hingga 400 km dengan sekali pengisian daya.
Direktur transportasi darat Thailand Sanit Promwong mengatakan, “Kendaraan listrik diadopsi di seluruh dunia karena mereka lebih bersih dan tidak terlalu berisik dibandingkan dengan kendaraan bermesin pembakaran.”
Menurut Liu Xueliang, manajer umum Divisi Penjualan Otomotif Asia-Pasifik BYD, perusahaan berencana untuk mendorong transformasi mobilitas listrik di seluruh dunia. “Kami sangat senang bahwa Thailand telah bergabung dengan kami,” tambahnya.
Toyota Memproduksi 240K EV Setiap Tahun: Sumber
Toyota Motor Corp yang berkantor pusat di Jepang akan membangun kapasitas tambahan untuk produksi EV di pabrik mobilnya di Guangzhou, Cina. Hal ini juga meningkatkan produksi EV di sebuah pabrik di kota Tianjin di China dengan 120 ribu kendaraan per tahun, sumber perusahaan mengatakan kepada Reuters.
Secara keseluruhan, antara kota pelabuhan timur Tianjin dan Guangzhou, Toyota akan meningkatkan kapasitas produksi secara keseluruhan sebesar 240 ribu kendaraan (10 ribu mobil baterai listrik dan 110 ribu mobil listrik hibrida plug-in) per tahun, atau sekitar 20 persen . Kapasitas produksi Toyota di China adalah 1,16 juta kendaraan per tahun saat ini.
Temui Eolo, Kendaraan Listrik Bertenaga Angin dari Columbia
Satu - satunya mobil buatan sendiri Columbia adalah kendaraan listrik bertenaga angin Eolo — hasil dari proyek penelitian yang dilakukan oleh sebuah perusahaan yang berbasis di negara tersebut. Ini adalah mobil 'eolik' pertama di dunia, yang berarti mobil ini digerakkan oleh angin.
Javier Roldan, penemu sistem, bersama dengan Perusahaan Industri Minuto de Dios dan perancang proyek Eolo mengembangkan prototipe pertama Eolo, yang diisi ulang dengan energi angin.
Sebuah mobil listrik yang menggunakan angin sebagai sumber tenaga telah diusulkan di Kolombia sebagai pilihan transportasi yang berkelanjutan. Eolo, atau Aeolus dalam bahasa Inggris, adalah penjaga angin dalam mitologi Yunani, dan digunakan untuk menamai mobil listrik dengan baling-baling horizontal, yang dirancang oleh Nelson Javier Roldan.
Eolo menampilkan baling-baling horizontal raksasa atau turbin angin di bagian depan, yang berputar cepat saat mobil bergerak, mengambil angin dan mengubahnya menjadi listrik untuk mengisi baterai mobil listrik . Turbin tampaknya menambah 10% dari total jangkauan Eolo dan dapat diisi melalui soket steker standar dalam semalam. Pemilik proyek mengklaim mobil tersebut mampu menempuh jarak 100 km dan kecepatan tertinggi 100 km/jam .
[Nantikan edisi berikutnya dari Kendaraan Listrik Minggu Ini.]