Perubahan yang Menghebohkan: Bisakah India Merangkul Gelombang EV?
Diterbitkan: 2019-03-14India memiliki 13 dari 20 kota paling tercemar di dunia
Pemerintah India telah meluncurkan berbagai kebijakan seperti Program E-Mobilitas Nasional dan Kebijakan Delhi EV
Sementara penjualan kendaraan roda dua listrik meningkat pada TA 2018, terjadi penurunan 40% pada penjualan mobil listrik.
“ India akan memimpin revolusi energi di dunia dengan kendaraan listrik ,” kata Menteri Keuangan India Piyush Goyal, saat membuka Union Budget 2019 dan menyusun 10 poin agenda untuk Visi 2030.
Namun, mengingat fakta bahwa mobilitas listrik berada pada tahap yang baru lahir di India, orang tidak dapat tidak bertanya-tanya apakah India benar-benar siap untuk merangkul gelombang kendaraan listrik (EV). Transformasi tertentu diperlukan karena tantangan yang berkembang dari zaman kontemporer.
Mengapa India Membutuhkan EV?
Akibat dari penurunan standar kualitas udara dan meningkatnya ancaman polusi, India harus siap menerima gelombang EV. Negara kita menampung 13 dari 20 kota paling tercemar di dunia. Selain itu, India termasuk dalam kelompok negara dengan tingkat materi partikulat (PM) tertinggi yang tercatat, dengan kota-kota kami mencatat tingkat materi PM10 dan PM2,5 yang mengkhawatirkan.
Angka-angka ini menandai kebutuhan mendesak bagi India untuk merangkul kendaraan listrik, karena pembakaran dari kendaraan bermotor merupakan salah satu sumber polusi udara yang signifikan. Sementara tingkat AQI tentu saja mengkhawatirkan, India selanjutnya berkewajiban untuk mengurangi emisi global karena perjanjian iklim Paris.
Apakah India Cukup?
Untuk kesepakatan yang sama, pemerintah meluncurkan inisiatif utama seperti Program E-Mobilitas Nasional, untuk mengarusutamakan penggunaan kendaraan listrik dengan kebijakan seperti FAME II dan kebijakan Delhi EV.
Namun saat ini, sektor kendaraan listrik di India semakin menyusut. Sementara meningkatnya jumlah perusahaan rintisan dan perusahaan yang memasuki domain, seiring dengan munculnya konsumen yang sadar sosial mendukung sektor ini, beberapa tantangan infrastruktur mengaburkan pertumbuhannya.
Pada tahun keuangan 2017-18, industri EV tumbuh sebesar 124%, menjual 56.000 unit dibandingkan 25.000 unit di tahun sebelumnya. Namun, saat penjualan kendaraan roda dua listrik meningkat, terjadi penurunan 40% pada penjualan mobil listrik.
Apa yang Dapat Dilakukan Untuk Meningkatkan Ini?
Kemerosotan mobil listrik dapat dikaitkan dengan kurangnya infrastruktur pengisian daya yang tepat dan dukungan kebijakan. Bahkan ketika ada pertumbuhan, jumlah ini sangat kecil untuk negara seperti India yang membuat kita bertanya-tanya bagaimana negara besar seperti kita bisa menjadi Electric, itu pasti membutuhkan pergeseran ke beberapa arah untuk mencapai target EV kita.
Perombakan besar-besaran diperlukan, agar India muncul sebagai negara adidaya di sektor kendaraan listrik.
Perkuat Manufaktur
Direkomendasikan untukmu:
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Untuk memulainya, India perlu memperkuat otot manufakturnya, agar kami dapat membangun EV yang kami butuhkan secara internal. Dalam anggaran baru-baru ini, pemerintah juga meningkatkan bea masuk atas impor baterai lithium-ion, dan konsekuensinya akan mengalir ke konsumen sebagai biaya yang melambung, yang semakin menghambat adopsi.
Namun, manufaktur asli tidak hanya akan memungkinkan kami untuk menghilangkan tantangan tersebut dan mengontrol biaya dengan lebih baik, tetapi juga merancang produk yang dibuat untuk menaklukkan medan India.
Tetapi jika ada jendela di mana kita mendapat subsidi dari pemerintah untuk menjalankan operasi bisnis seperti taksi, logistik pengiriman, layanan berbagi skuter dengan listrik, itu bisa menjadi sistem utama secara keseluruhan dan akan memberikan peluang besar bagi startup untuk tampil.
Perkuat Infrastruktur Pengisian Daya
Faktor penting lainnya yang akan membantu India merangkul gelombang EV adalah ekosistem pengisian daya yang luas. Saat mengarusutamakan EV, kita pasti tidak perlu mengulang waktu CNG awal, yang ditandai dengan antrian labirin, bahkan di larut malam, di luar SPBU.
Ada beberapa sistem pendukung yang menarik dalam kebijakan FAME II dan Delhi EV tentang pengisian infra, lebih banyak kebijakan operasional dan mudah diterapkan perlu dirancang.
Dengan pengarusutamaan kendaraan listrik, kami melihat potensi mengubah cara perjalanan India. Gangguan pada tingkat kolosal seperti itu membutuhkan upaya yang telah direncanakan sebelumnya, dipecah menjadi serangkaian perubahan yang lebih kecil yang berlangsung selama periode waktu tertentu. Di India, 66% perjalanan terjadi dengan radius 5 km. Dengan demikian, konektivitas jarak pendek dan transportasi umum harus menjadi prioritas utama untuk pengarusutamaan kendaraan listrik.
Startup, Teknologi Hadir Untuk Membantu Pertumbuhan EV di India
Seperti yang diharapkan dalam lanskap kewirausahaan saat ini di India, beberapa perusahaan rintisan telah memajukan agenda kendaraan listrik. Sementara beberapa telah berkelana ke manufaktur, baik EV atau komponen, yang lain mempopulerkan utilitas EV melalui solusi mobilitas bersama yang cerdas.
Di berbagai bagian negara, seseorang dapat menyewa EV dari jarak jauh yang dilengkapi dengan kunci IoT di sekitar mereka, membuka kunci yang sama melalui ponsel cerdas mereka, dan menggunakannya untuk menyelesaikan perjalanan jarak pendek, mungkin untuk menumpang dari stasiun metro ke bisnis perusahaan kabupaten atau perguruan tinggi mereka. Contohnya, skuter listrik yang diluncurkan oleh startup di NCR untuk memudahkan mobilitas mikro.
Di Intisari
Sementara solusi cerdas ini mempromosikan adopsi EV, sektor ini menunggu dorongan kuat dari pemerintah untuk mendukung inovasi dan kemudahan dalam melakukan bisnis. Tetangga kami, China muncul sebagai produsen EV terbesar kedua di dunia hanya dalam waktu 2 tahun, karena peta jalan yang jelas dan subsidi pemerintah serta kebijakan EV.
Selama kunjungan terakhir saya ke China, saya bisa melihat listrik di semua tingkatan, dari skuter ke bus ke van ke taksi ke truk besar, banyak dari mereka memiliki plat nomor hijau yang bagus yang menyoroti Listrik.
Namun, sesuai dokumen Union Budget 2019, pusat telah mengurangi subsidi EV sebesar 25% untuk tahun keuangan berikutnya. Untuk India, titik awal yang baik adalah mulai memberi insentif kepada pengguna atau operator EV.
Penggunaan kendaraan ICE dapat dicegah dengan memungut biaya tambahan atau biaya parkir. Pajak tersebut dapat mendanai subsidi tambahan untuk perusahaan rintisan dan perusahaan di bidang EV, selain memberi insentif kepada konsumen yang memilih EV.
Dengan upaya yang konsisten dan tersinkronisasi dengan baik, kami memiliki kesempatan untuk berada di garis depan revolusi global dan membuat India siap merangkul kendaraan listrik.