Mengapa India Perlu Memobilisasi Pembiayaan Untuk Kendaraan Listrik
Diterbitkan: 2022-03-06Jumlah fintech dan NBFC yang menyediakan layanan keuangan kepada konsumen lebih sedikit jumlahnya di negara ini karena mereka waspada terhadap nilai jual kembali karena saat ini tidak ada pasar sekunder untuk EV
Selanjutnya, tingkat bunga EV umumnya dikenakan biaya 150-200 bps lebih tinggi dari pada kendaraan ICE
Dengan dukungan pemerintah dan kontribusi swasta, industri EV India dapat menjadi salah satu pasar pengadukan terbesar dan tertinggi secara global
Dunia saat ini berdiri di atas tumpuan transformasi. Dengan lebih banyak kesadaran dan kemauan untuk menangani masalah yang terkait dengan perubahan iklim, semakin banyak praktik berkelanjutan yang ikut bermain. Evolusi di industri otomotif dengan adopsi kendaraan listrik adalah salah satunya. Dengan emisi gas rumah kaca yang lebih sedikit di lingkungan, penggunaan kendaraan listrik dapat mengurangi polusi udara secara luas, sehingga diakui sebagai kendaraan pilihan oleh banyak orang.
Dengan perbaikan infrastruktur baterai dan biaya serta kebijakan dan skema yang mendukung oleh pemerintah, penjualan EV di seluruh dunia melonjak hari ini. Di India sendiri, untuk periode April-November 2021, total penjualan EV terdaftar mencapai 1,98 lakh-plus unit dengan pertumbuhan bulanan 17 persen di segmen kendaraan roda dua listrik, menurut rincian yang diberikan oleh CEEW (Council on Energi, Lingkungan dan Air).
Bagaimana Perkembangan EV di India?
Tahun 2021 dapat dianggap sebagai tahun transformasi bagi industri EV. Pandemi awalnya memperlambat permintaan kendaraan EV, namun permintaan mulai meningkat dalam 6 bulan pertama. Saat ini, penjualan diperkirakan telah meningkat sekitar 355% dari tahun ke tahun yang dapat didefinisikan sebagai awal yang luar biasa untuk era baru EV.
Di India, dukungan pemerintah dalam bentuk insentif dan subsidi seperti skema FAME II dan PLI (Production Linked Incentive) untuk mendorong produksi dalam negeri memang telah membantu start-up baru untuk memasuki pasar dengan model dan fitur inovatif seperti Bounce Infinity yang telah memperkenalkan skuter pertama dengan baterai yang dapat ditukar. Dorongan pemerintah ini seiring dengan permintaan yang terus meningkat telah memotivasi lebih banyak perusahaan untuk menghadirkan infrastruktur yang lebih baik di ruang EV.
Misalnya, setelah evaluasi tren yang muncul dalam mobilitas dan potensi pertumbuhan untuk ruang EV, perusahaan besar seperti Reliance Jio dengan BP telah bekerja sama dengan Blusmart, platform pengendara EV untuk mendirikan stasiun pengisian EV di negara tersebut. Korporasi Minyak India juga telah membuat berita karena mereka akan memasang 10.000 plus stasiun pengisian.
Selain itu, produsen EV berinvestasi besar-besaran untuk mengejar kemajuan teknologi dan digitalisasi yang sedang berlangsung. Digitalisasi sepenuhnya akan mengubah perangkat lunak dan perangkat keras kendaraan listrik sehingga membuatnya lebih nyaman dengan fitur-fitur baru yang ditambahkan seperti pemantauan kesehatan kendaraan, kontrol navigasi otonom, sistem manajemen baterai, dan program bantuan pengemudi. Selain itu, kemitraan antara merek lama dan perusahaan rintisan juga dapat berdampak positif pada penjualan EV di tahun-tahun mendatang.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Kebutuhan Pembiayaan Industri Kendaraan Listrik Pemula
Sementara India masih dalam fase transisi untuk beralih menggunakan kendaraan listrik, beberapa tantangan mengatur industri. Beberapa hambatan utama untuk adopsi EV termasuk biaya teknologi tinggi, ketersediaan infrastruktur, rasio pinjaman terhadap nilai yang rendah dan pilihan pembiayaan khusus yang terbatas.
Jumlah fintech dan NBFC yang menyediakan layanan keuangan kepada konsumen lebih sedikit jumlahnya di negara ini karena mereka waspada terhadap nilai jual kembali karena saat ini, tidak ada pasar sekunder untuk EV. Dari segi pendanaan, umumnya sekitar 80% dengan tingkat bunga 150-200 bps lebih tinggi dari kendaraan ICE.
Karena risiko yang terkait dengan kendaraan ini tinggi, tingkat bunganya juga tinggi. Tantangan lainnya adalah baterai harus diganti setelah 2-4 tahun karena penggunaan reguler membuatnya kurang efisien sehingga perlu diganti, tidak seperti kendaraan ICE yang tidak perlu mengubah komponen signifikan. Ini akan tetap menjadi masalah yang harus diselesaikan oleh pemain baru dan yang sudah ada.
Kami telah mengamati bahwa sepertiga kendaraan EV terjual habis melalui pembiayaan dan memiliki potensi untuk tumbuh sen persen dengan akses ke opsi pembiayaan yang tepat. Dan inklusi keuangan untuk pelanggan ini hanya dapat dijamin jika EV menjadi lebih dikomersialkan dan mendapatkan akses ke kehidupan sehari-hari keluarga dan bisnis.
Meskipun buzz baru-baru ini di sekitar EV dengan pengenalan skuter listrik oleh Ola, perluasan Ather untuk meningkatkan produksi mereka untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat, beberapa fintech dan NBFC telah menjadi aktif melihat potensi industri EV untuk menyediakan model pembiayaan yang inovatif. kepada konsumen.
Menyimpulkan!
India mendekati tujuannya untuk menjadi mandiri dan pasar mobil terbesar di dunia. Permintaan kendaraan listrik telah meningkat pesat ditambah konsumen saat ini juga memiliki banyak pilihan untuk dipilih.
Kita juga harus mencatat bahwa pertumbuhan sektor EV adalah fungsi dari adopsi teknologi, yang berarti semakin terbuka kita untuk mengadopsi teknologi, semakin besar pasarnya, yang pada gilirannya akan membuka lebih banyak jalan pembiayaan. Dengan dukungan pemerintah dan kontribusi swasta, industri EV India akan menjadi salah satu pasar pengadukan terbesar dan tertinggi secara global.