Fintech Dapat Menjadi Katalis Ketenagakerjaan Di Kota Tier 2, Tier 3 Di Masa Pandemi
Diterbitkan: 2020-09-12Pandemi Covid-19 telah meninggalkan banyak kekacauan yang terkenal, tetapi juga memunculkan banyak dinamika baru
Menemukan pembiayaan melalui rute tradisional sangat sulit di segmen ini karena calon peminjam sangat sulit untuk ditanggung
Teknologi digital Fintech menghilangkan kebutuhan akan intervensi manusia, sehingga memungkinkan ketersediaan keuangan bahkan di daerah terpencil.
Lanskap perjalanan di seluruh India telah mengalami transformasi belakangan ini. Agregator metro dan taksi yang memenuhi kota-kota besar kita menempati ruang pikiran kita yang lebih besar ketika kita berbicara tentang segmen ini, tetapi masih banyak lagi yang terjadi di sini. Ada revolusi nyata yang terjadi di segmen konektivitas mil terakhir di jalan berdebu di kota-kota kecil dan desa-desa kita.
Ambil contoh kota kecil Sitapur dan Lakhimpur, yang terletak sekitar 100 km dari Lucknow, ibu kota Uttar Pradesh. Tempat-tempat ini sampai saat ini tidak memiliki fasilitas untuk perjalanan dalam kota. Atau bahkan desa dan pemukiman yang lebih kecil tidak memiliki konektivitas jarak jauh dari rumah mereka ke jalan raya nasional atau negara bagian jika mereka ingin melakukan perjalanan antar kota atau antar kota. Sebuah stasiun kereta api akan berjarak 5 km, atau sebuah bus akan menurunkan mereka sejauh 2-3 km dari rumah. Dari sana, perjalanan panjang menuju rumah akan berjalan dengan susah payah. Beberapa pinggiran dilayani oleh tempo atau vikram yang bising, penuh sesak, dan sangat mencemari. Tapi tidak ada yang pergi ke depan pintu orang biasa.
Penggunaan e-rickshaw untuk perjalanan pertama dan terakhir ini telah membawa kelegaan yang signifikan bagi warga kota dan desa yang lebih kecil ini. Tingginya adopsi e-rickshaws di daerah pedalaman kami juga karena kapasitas pendapatan rata-rata pemilik-pengemudinya meningkat hampir tiga kali lipat menjadi INR 25.000 per bulan, meningkatkan standar hidup keluarganya, menyediakan uang untuk menghabiskan semua yang bersama-sama meningkatkan pendapatan mereka. status sosial secara umum. Skenario ini telah direplikasi di banyak tempat di UP, Bihar, Rajasthan dan banyak negara bagian lainnya.
Society for Manufacturers of Electric Vehicles memperkirakan bahwa ada lebih dari 1,75 juta kendaraan roda tiga listrik di jalan-jalan India, 200+ kali lebih banyak daripada mobil listrik di India yang hanya berjumlah sekitar 8000. Pasar e-rickshaw India dengan CAGR sebesar 9% kemungkinan akan menyentuh $5 miliar pada tahun 2025.
Potong Untuk Hadir Segera
Pandemi Covid-19 telah meninggalkan banyak kekacauan yang terkenal, tetapi juga memunculkan banyak dinamika baru. Di kota-kota kecil kita, pergeseran ini datang bersamaan, memunculkan pola ekonomi baru pada tingkat pekerjaan dan konsumsi individu.
Pergeseran nyata pertama yang dialami di kota-kota kecil adalah – penduduk kota yang terpaksa tinggal di dalam rumah karena penguncian dan karena ketakutan yang terus-menerus terhadap virus telah beralih ke pembelian online untuk kebutuhan sehari-hari mereka, yang sampai sekarang dianggap sebagai 'sindrom kota besar'. Oleh karena itu, panggilan untuk pengiriman di depan pintu bahkan di kota-kota kecil telah meningkat berlipat ganda. Sekali lagi, roda tiga listrik muncul sebagai kendaraan pilihan untuk distribusi dan pengiriman karena mereka sudah memiliki kehadiran, akses, dan rute di wilayah tersebut.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Kekuatan baru lainnya yang muncul adalah kembalinya buruh migran ke kampung halamannya. Migran ini telah kembali ke rumah – tanpa rencana dan dengan tangan kosong. Pekerja ini membutuhkan pekerjaan untuk bertahan hidup.
Jika kita memeriksa semua kekuatan ini bersama-sama, di satu sisi, kita memiliki permintaan yang tiba-tiba dipercepat untuk pengiriman hyperlocal dan last-mile dll. Bahkan raksasa e-commerce besar tidak melakukan pengiriman di kota-kota kecil; pelanggan diminta untuk mengambil pengiriman mereka dari beberapa toko lokal di pasar. Kini, pelanggan ini mewaspadai virus, sehingga menuntut agar barang-barang, termasuk barang online, dikirim ke rumah mereka. Masalah besar yang dihadapi pemilik toko atau 'tempat pengumpulan' adalah sebagian besar toko di kota kecil tidak memiliki mekanisme pengiriman ke rumah. Dan di sisi lain, ada orang-orang yang dapat dipekerjakan – para pekerja migran di kampung halaman – yang secara aktif mencari pekerjaan.
Hubungkan semua titik ini bersama-sama, dan Anda menemukan solusi di e-rickshaw yang sederhana sekali lagi. E-rickshaw/e-carts dan roda dua kecepatan rendah telah membuktikan kegunaannya di area ini – mereka dapat mengakses dan menjangkau bahkan area yang paling terpencil dengan mudah. Mereka dapat dengan mudah digunakan untuk pengiriman last-mile/hyperlocal. Pemain e-commerce besar bahkan mencari untuk bermitra dengan perusahaan pembiayaan untuk mengetahui siapa yang telah membeli kendaraan tersebut sehingga mereka memberikan pekerjaan kepada pemilik-pengemudi tersebut.
Ekonomi EV Untuk Pemilik-Pengemudi
Sebagian besar buruh migran yang telah sampai di rumah dan tidak ingin kembali ke kota untuk bekerja secara aktif mencari pekerjaan segera. Ada kesempatan bagi mereka untuk memulai sesuatu yang baru di kampung halaman mereka. Pengeluaran modal dan uang muka untuk EV sangat rendah. Uang muka yang diperlukan adalah sekitar INR 20-35k, dan dengan investasi ini, pengemudi dapat memperoleh hingga 20-25k per bulan, yang merupakan ROI yang luar biasa. Biaya pengoperasian kendaraan roda dua dan tiga listrik juga rendah – dapat menempuh 70-80km dengan sekali pengisian daya, yang cukup untuk sepanjang hari (6-7 jam waktu mengemudi).
Bahkan dengan pembayaran EMI dan biaya perawatan kendaraan yang sekali lagi sangat rendah, pemilik-pengemudi dan keluarga mereka dapat hidup dengan nyaman – biaya hidup di kota kecil dan desa kami jauh lebih rendah dibandingkan dengan kota.
Menemukan Keuangan Melalui Rute Tradisional Terus Menjadi Masalah
Karena kepulangan TKI ke kampung halaman sama sekali tidak direncanakan akibat pandemi, mereka tidak memiliki sumber daya pribadi yang siap untuk berinvestasi dalam membeli kendaraan. Menemukan pembiayaan melalui rute tradisional sangat sulit di segmen ini karena calon peminjam sangat sulit untuk ditanggung, karena kebanyakan dari mereka tidak memiliki riwayat kredit. Juga, karena sifat industri e-rickshaw yang agak tidak terorganisir, sektor perbankan lebih memilih untuk menjauh dari segmen tersebut.
Mengkatalisasi Peluang Kerja Ini
Teknologi sekali lagi datang untuk menyelamatkan semua yang terlibat dalam dilema ini. Sebagian besar tenaga kerja migran kami yang kembali adalah pengguna smartphone yang mahir. Beberapa perusahaan seperti Revfin, Vedika, Pooja Finance, dan Manappuram memanfaatkan teknologi untuk menyediakan pembiayaan bagi para pencari keuangan yang menggunakan smartphone tersebut. Mereka menggunakan data non-tradisional seperti psikometri, SMS, dan biometrik bersama dengan pembelajaran mesin untuk membuat keputusan penjaminan emisi. Teknologi digital Fintech menghilangkan kebutuhan akan intervensi manusia, sehingga memungkinkan ketersediaan keuangan bahkan di daerah terpencil.
Selain menyediakan pembiayaan, Fintech juga membawa banyak kekuatan ke industri EV melalui kerjasama dengan penyedia asuransi, bermitra dengan produsen baterai, dan juga dengan menciptakan model cicilan sekaligus berlangganan untuk mengurangi pengeluaran modal awal. Keterlibatan terpadu sektor fintech dengan sektor EV dan dengan sektor e-commerce dapat membantu menjangkau pembeli potensial – pencari keuangan – lebih cepat dan mudah untuk memungkinkan solusi bagi beragam masalah.