Panduan Untuk Pertukaran Baterai: Startup India Harus Mengadopsi Pendekatan Agresif
Diterbitkan: 2022-05-15Pasar EV di India dapat mewakili peluang INR 5.000 Cr pada tahun 2025
Pertukaran baterai dan interoperabilitas dapat memainkan peran penting karena membantu membangun jaringan rantai pasokan untuk meningkatkan adopsi EV, yang pada gilirannya akan mengarah pada transisi yang lebih cepat
Sangat penting untuk membangun model bisnis berkelanjutan yang dapat dimanfaatkan untuk mengalihkan biaya dimuka ini ke biaya pengoperasian EV
Kendaraan listrik menjadi lebih menonjol saat ini, terutama dengan meningkatnya kasus penggunaan di ruang kendaraan komersial. Faktanya, menurut Avendus Capital, EV di India dapat mewakili peluang INR 5.000 Cr pada tahun 2025. Banyak produsen industri dan penyedia solusi sedang mengerjakan langkah-langkah untuk membuat kendaraan listrik lebih terjangkau, mudah diisi, dan ekonomis untuk dioperasikan. Salah satu teknologi yang memberikan semua manfaat ini kepada operator armada adalah pertukaran baterai.
Teknologi pertukaran baterai membantu pengguna mengganti baterai EV yang habis dengan yang terisi penuh. Stasiun swapping di lokasi tertentu umumnya terdiri dari beberapa baterai yang diisi daya secara bersamaan. Yang diperlukan hanyalah pengguna EV untuk menemukan stasiun pertukaran, mengganti baterai yang menipis dengan yang terisi daya, mengisi baterai kosong dan mulai bekerja.
Teknologi pertukaran baterai telah membuka beberapa peluang bagi pemilik armada yang memiliki kecemasan jangkauan. Kecemasan jangkauan mengacu pada ketakutan yang dirasakan pengemudi EV ketika daya baterai rendah dan sumber listrik biasa tidak tersedia.
Selain mengurangi kecemasan jarak tempuh pengemudi, penyewaan baterai dapat membantu konsumen EV untuk menghemat biaya pembelian baterai. Ini menghabiskan waktu minimum dan membutuhkan infrastruktur minimum untuk mengisi daya di stasiun baterai yang dapat menghabiskan waktu berjam-jam.
Sebuah Langkah Positif Tetapi Lebih Banyak Yang Harus Dilakukan
Dengan lebih dari 12 juta ton baterai lithium-ion ditetapkan untuk pensiun pada tahun 2030, ketergantungan pada bahan baku seperti lithium, nikel dan kobalt hanya akan meningkat. Di akhir hidupnya, baterai juga menghasilkan banyak limbah elektronik. Ini akan memiliki efek lingkungan yang besar.
Banyak pelaku industri sedang mengerjakan cara membuang baterai mati dan mengekstrak logam berharga dalam skala besar untuk menjaga sirkulasi material dan mengurangi ketergantungan pada pertambangan. Meskipun menurut saya, industri harus fokus pada solusi yang lebih baik untuk menjaga baterai digunakan lebih lama di sektor alternatif.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Biaya baterai saat ini merupakan sekitar 40-70% dari biaya di muka untuk kendaraan listrik. Jika baterai ini dipisahkan dan dijual terpisah, ini dapat membantu mengalihkan biaya di muka ke jaringan operator energi. Ini pada dasarnya akan menerjemahkan untuk mengalihkan biaya kepemilikan ke operasi. Pertukaran baterai dan interoperabilitas dapat memainkan peran penting dalam hal ini karena mereka membantu membangun jaringan rantai pasokan untuk meningkatkan adopsi EV, yang pada gilirannya akan mengarah pada transisi yang lebih cepat.
Roadmap Agresif Untuk Mengadopsi Swapping
Solusi mobilitas modern memiliki dua agenda — transisi teknologi dan mobilitas sebagai fungsi. Untuk mengubah perilaku konsumen dan mengubah ekosistem secara mendasar, kita perlu fokus pada target agresif dengan peta jalan yang tepat untuk pertukaran baterai.
- Gunakan Teknologi Baterai Standar : Standarisasi desain adonan adalah jawaban untuk membuat pergantian baterai lebih mudah. Baik itu ukuran kemasan standar, rongga, unit kontrol daya listrik, atau kinerja keluaran per unit, inovasi ini berfungsi sebagai katalis untuk mencapai skala ekonomi lebih cepat.
- Daur Ulang Baterai EV: Daur ulang baterai menawarkan peluang besar bagi pasar India. Ketika baterai EV dibangun dengan desain ramah daur ulang yang diingat, itu akan mendorong praktik penggunaan kembali. Selain itu, jika produsen didorong untuk menggunakan bahan daur ulang untuk membuat baterai, itu akan menghilangkan sumber. Hal ini pada akhirnya akan mengarah pada pengurangan biaya unit kendaraan.
- Battery-As-A-Service (BaaS): Baterai perlu diperlakukan sebagai segmen layanan seperti LPG atau baterai fungsional lainnya. Perlu untuk memperluas insentif ke unit baterai untuk mensubsidi operasi per kilometer daripada biaya pembelian. Model pembiayaan biaya kotor, bersama dengan prosedur operasi standar untuk operator energi dapat membantu mengeksplorasi solusi yang layak secara finansial.
- Model Berlangganan Pertukaran Baterai: BaaS dapat tersedia untuk pengguna dengan model berlangganan untuk mendapatkan kepercayaan dari pengguna dan untuk meningkatkan kepercayaan pada ketersediaan.
- Membangun Co-Reliance: Penting untuk mengidentifikasi proposisi rantai nilai untuk pengguna, pengemudi, operator energi, badan lokal perkotaan dan lembaga pembiayaan dalam pertukaran baterai EV. Selain itu, perusahaan rintisan dan produsen EV besar juga harus fokus pada inventarisasi mode yang ada sebelumnya, infrastruktur lahan, ruang parkir, dan ruang untuk infrastruktur pengisian daya, antara lain.
- Menyebarkan Teknologi Sistem Transportasi Cerdas: Penggunaan dan promosi aplikasi digital berbasis database akan membantu dalam antarmuka manusia-ke-mesin dan mesin-ke-mesin. Ini akan membantu meningkatkan penggunaan dan traksi EV dan stasiun pertukaran baterai. Semua sambil memastikan operasi yang efisien, deteksi keselamatan, pengiriman mulus, dan kenyamanan yang ditingkatkan dalam ekosistem EV.
Tantangan Dan Jalannya
Dalam beberapa tahun terakhir, ruang EV global telah mengalami peningkatan daya tarik. Ini terlepas dari kenyataan bahwa biaya dimuka EV jauh lebih tinggi daripada rekanan Internal Combustion Engine (ICE), dengan paket baterai membuat setidaknya setengah dari biaya.
Untuk mengatasi hal ini, banyak produsen menawarkan baterai secara terpisah dari kendaraan. Dalam hal ini, pemilik armada dapat membeli kendaraan tanpa baterai dan memanfaatkan pertukaran baterai untuk memberi daya pada kendaraan mereka, sehingga mengurangi biaya awal.
Hambatan utama lainnya untuk membeli EV tetap menjadi rentang kecemasan yang diderita konsumen. Dibandingkan dengan stasiun bensin atau solar, fasilitas pengisian EV sulit didapat, yang meningkatkan kecemasan jangkauan, terutama saat bepergian jarak jauh. Pengisi daya yang paling efisien akan mengisi paling banyak 80% baterai dalam waktu hampir satu jam. Itu waktu yang cukup lama mengingat pompa bahan bakar dapat mengisi tangki dalam 5 menit. Dalam kasus stasiun pertukaran, seseorang dapat dengan mudah menemukan stasiun dan pergi dan mengganti baterai kosong dengan yang baru.
Dalam upaya untuk mempromosikan praktik ini, pemerintah mengumumkan kebijakan penggantian baterai awal tahun ini. Kebijakan tersebut terutama menyasar layanan tukar aki untuk becak roda tiga dan roda dua. Berdasarkan kebijakan tersebut, konsumen EV akan mendapatkan insentif hingga 20% untuk biaya berlangganan atau sewa baterai.
Dengan teknologi pertukaran baterai yang masih belum umum di pasar India, ada banyak stasiun pengisian daya. Padahal, jalan ke depan harus difokuskan pada penciptaan jaringan baterai swappable yang kuat. Jaringan ini akan mencerminkan jaringan stasiun pengisian bahan bakar yang ada untuk memfasilitasi operasi yang lancar.
Investasi sektor swasta dapat dimanfaatkan untuk operasi jaringan rantai pasokan dan kelangsungan operator energi. Dengan cara ini, pertukaran baterai dan jaringan operator energi menjadi segmen layanan. Ketersediaan dan konektivitas infrastruktur energi ini sangat penting untuk pengoperasian stasiun pertukaran ini. Jadi, sangat penting untuk membangun model bisnis berkelanjutan yang dapat dimanfaatkan untuk mengalihkan biaya dimuka ini ke biaya pengoperasian EV.