Bagaimana India bisa menjadi produsen EV terkemuka di dunia?
Diterbitkan: 2021-03-20Jalan menuju manufaktur EV skala besar melalui fokus pada substitusi impor, lokalisasi, dan kemandirian selama dekade berikutnya
India masih membutuhkan ekosistem manufaktur, rantai pasokan, dan infrastruktur untuk pembuatan massal kendaraan listrik
Dorongan untuk memasyarakatkan teknologi EV akan membantu menurunkan biaya kepemilikan dan meningkatkan adopsi kendaraan listrik
Ledakan EV sudah berlangsung dan transisi ke listrik tidak bisa dihindari di India. Industri kendaraan listrik masih pada tahap baru lahir di negara ini dan dua-tiga tahun ke depan akan melihat pertumbuhan yang lebih cepat dan lebih banyak adopsi. Kami kemungkinan akan melihat perubahan cepat pada tahun 2021 ketika kekuatan berkumpul untuk menyelaraskan kebijakan publik, investasi industri, dan permintaan konsumen untuk menggerakkan pasokan EV menuju titik belok yang sulit dipahami.
Sementara India telah mengambil langkah-langkah pragmatis untuk mendorong konsumsi EV yang lebih tinggi, ada kebutuhan untuk ekosistem manufaktur, rantai pasokan, dan infrastruktur yang berkembang yang saat ini menghalangi laju adopsi massal. Ketika kita berbicara tentang manufaktur EV, industri menuntut pendekatan yang lebih terfokus terhadap R&D dan lokalisasi untuk menciptakan pertumbuhan yang berkelanjutan. Pasar EV di India kemungkinan akan menjadi peluang Rs 50.000-crore pada tahun 2025, setelah mencatat peningkatan penjualan tahun-ke-tahun 20 persen di FY20 (tidak termasuk e-rickshaws) sesuai dengan Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV). ).
Ekosistem manufaktur EV India saat ini sangat bergantung pada impor komponen EV. India adalah salah satu pasar terkemuka untuk konsumsi mobil dan meningkatkan produksi EV lokal akan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dan memicu transisi global menuju energi bersih. Namun, perbedaan harga, tidak adanya infrastruktur pengisian daya, dan ekosistem EV yang memungkinkan pembuatan, pengadaan, dan pembiayaan yang mudah menghambat pertumbuhan EV di India.
Jalan menuju manufaktur EV skala besar melalui fokus pada substitusi impor, lokalisasi dan kemandirian selama dekade berikutnya atau lebih. Dorongan untuk memasyarakatkan teknologi EV akan membantu menurunkan biaya kepemilikan dan meningkatkan adopsi kendaraan listrik.
Perlu Pendekatan Berbasis Ekosistem
Industri menuntut pendekatan mandiri dan terfokus terhadap EV dan bukan hanya sebagai tambahan lain dalam portofolio produk mereka. Idenya adalah untuk menyiapkan hibah dan dana untuk penelitian serta membangun pusat keunggulan untuk mengembangkan basis manufaktur yang kuat.
Pabrikan EV harus fokus merancang kendaraan yang bertenaga dan memberikan pengalaman seperti kendaraan ICE konvensional. Penting juga agar kinerja kendaraan tidak terpengaruh oleh kondisi jalan, suhu, atau kekuatan eksternal lainnya. Start-up hari ini telah menjadi pembangkit tenaga listrik untuk EV dan memainkan peran penting dalam ruang mobilitas listrik yang berkembang di India. Mengisi infrastruktur dan inovasi dengan teknologi baru di bidang manufaktur adalah peluang utama dengan munculnya model bisnis baru.
Ada juga kebutuhan untuk mobilisasi pelanggan untuk mempromosikan adopsi besar EV. OEM besar harus menjadi pusat pengetahuan untuk mempromosikan dorongan menuju substitusi impor dan pribumisasi dan mendorong manufaktur berkualitas. Percontohan di segmen komersial harus dipertimbangkan di setiap negara bagian untuk mewujudkan konsep ini, yang mungkin akan membantu meningkatkan kepercayaan pelanggan dan meningkatkan permintaan.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Lokalisasi Dan Teknologi Baterai Asli
Fokus pada pembuatan sel lokal dan pribumisasi akan membantu mencapai beberapa tingkat standarisasi baterai. Namun, untuk memungkinkan lokalisasi EV, fokusnya perlu kembali ke unit fabrikasi yang akan menjadi kunci untuk mendukung pembuatan komponen elektronik, baterai, dan elektronika daya yang murah untuk EV. Pembuat mobil sekarang perlu mulai merancang pendekatan dan teknologi baru dan mempromosikan R&D jangka panjang dalam semua aspek teknologi EV, katakanlah untuk sel bahan bakar, kimia baterai baru (dengan energi spesifik dan kepadatan energi yang lebih tinggi), bahan baterai dan bahan kimia.
Fokus untuk pabrikan India harus pada pembuatan paket baterai asli di mana ada potensi besar untuk penyesuaian. India tetap merupakan pasar yang berbeda dan kami membutuhkan paket baterai yang sesuai dengan kondisi India, bekerja melawan suhu ekstrem, dan tidak cepat rusak untuk ROI yang lebih baik bagi pelanggan.
Karena harga baterai EV ditetapkan di bawah $100/KWh, ada peluang besar di sektor ini untuk melokalisasi komponen EV dan menskalakan kembali kapasitas kami untuk elektronik dan digitalisasi. Peta jalan industri pada manufaktur lokal di seluruh pemasok tingkat 1, 2 dan 3 dan meningkatkan R&D akan membantu mengurangi impor. Sinergi baru juga diperlukan seperti dengan industri TI di bidang elektronika daya. India harus melihat menggunakan keunggulan penggerak pertama untuk memproduksi semua komponen untuk EV, sehingga mendorong ke arah menjadi pemimpin global dalam EV.
Diperlukan Dukungan Kebijakan yang Kuat
Dukungan kebijakan untuk EV di India telah mendorong dan, pada saat ini, industri mengharapkan reformasi lebih lanjut dan insentif untuk manufaktur asli untuk membantu adopsi EV lebih cepat. Insentif terbaru di bawah skema PLI akan memacu manufaktur sel lithium-ion di India dan peran unit fabrikasi akan sangat penting.
Kami mengharapkan Pemerintah untuk memperkenalkan dan mendorong langkah-langkah yang memulai produksi sel lithium-ion di India. Pemerintah perlu menekankan pada bahan-bahan seperti lithium, mangan, nikel, kobalt, dan grafit untuk membantu mengurangi biaya, dan membantu pribumisasi kemasan baterai. India mungkin harus melihat bahan baterai melalui daur ulang baterai bekas dan menjadi ibu kota “penambangan perkotaan” baterai bekas. Rantai nilai EV yang kuat juga penting untuk membangun ekosistem untuk memproduksi EV. Meningkatkan skala kecil dan menengah perusahaan auto-ancillary tradisional dengan fokus pada listrik dan elektronik, akan memainkan peran utama dalam mendorong pasokan EV dan rantai komponen ke depan.
Penting juga bahwa Pemerintah memastikan implementasi di lapangan dari skema baru dan yang sudah ada, dengan cara mendukung pertumbuhan industri. Kami membutuhkan ketegasan dalam pemantauan dan pelaksanaan skema kebijakan yang lebih baik. OEM dan pemerintah perlu menerapkan bersama-sama untuk kemudahan sumber, manufaktur, dan pembiayaan dalam rantai nilai EV, sehingga ada lebih banyak kepercayaan di antara pembeli untuk membeli EV.
Karena EV membutuhkan listrik, sumber produksi listrik terbarukan, seperti solar, perlu berkembang juga dalam jangka panjang untuk mendukung persyaratan pengisian.
Ketika India berusaha untuk menjadi salah satu dari tiga pusat manufaktur mobil global teratas pada tahun 2026, e-mobilitas menghadirkan peluang besar. Sejalan dengan keprihatinan lingkungan yang berkembang, gerakan menuju elektrifikasi akan memastikan keamanan energi dan mengurangi tingkat polusi di negara ini. Mobilitas listrik sebagai teknologi meskipun berada pada tahap yang sangat baru di India dan jalan menuju implementasi memiliki banyak tantangan.
Membuat di India adalah satu-satunya cara untuk memecahkan dan mengurangi paritas biaya. Setelah harga EV setara dengan ICE, itu akan secara otomatis mendorong permintaan dan meningkatkan adopsi. Beberapa tahun ke depan akan membantu mendorong pandangan yang lebih terkumpul tentang bagaimana elektrifikasi India akan bergerak maju. OEM dan pemerintah perlu menerapkan bersama-sama untuk kemudahan sumber, manufaktur, dan pembiayaan dalam rantai nilai EV, sehingga ada lebih banyak kepercayaan di antara pembeli untuk membeli EV.