Bagaimana Perubahan Kebijakan Memicu Sektor Logistik India
Diterbitkan: 2022-07-10Di India, sektor logistik telah dirusak dengan ketidakefisienan, membuat industri tidak dapat mencapai potensi penuhnya
Sektor logistik merupakan 14,4% dari PDB negara, tetapi biayanya 14% dari PDB. Kesenjangan sebesar $180 miliar per tahun perlu diatasi untuk mencapai impian negara tentang ekonomi $5 triliun
Industri logistik India jelas didorong oleh rantai perubahan kebijakan dan peningkatan infrastruktur
Logistik adalah tulang punggung perekonomian. Ini mempengaruhi semua industri di tiga sektor - pertanian, manufaktur dan jasa. Di India, sektor logistik telah dirusak dengan ketidakefisienan, membuat industri tidak dapat mencapai potensi penuhnya. Sektor logistik menyumbang 14,4% dari Produk Domestik Bruto (PDB) negara itu, tetapi biayanya 14% dari PDB. Biaya logistik rata-rata global ke suatu negara adalah sekitar 8%. Kesenjangan sebesar $180 miliar per tahun perlu diatasi untuk mencapai impian negara tentang ekonomi $5 triliun.
Sebagian besar sektor informal atau tidak terorganisir telah memberikan kontribusi terhadap pertumbuhan negara, tetapi fragmentasi struktural telah diabaikan terlalu lama. Dalam beberapa tahun terakhir, telah terjadi pergeseran paradigma di sektor logistik dengan bergerak ke arah menjadikannya sektor yang terorganisir.
Pemerintah India melembagakan Divisi Logistik di bawah Departemen Perdagangan pada tahun 2017. Departemen Perdagangan di sini bertanggung jawab atas pengembangan terpadu sektor logistik. Rencana aksi tersebut mencakup pengembangan sektor terpadu melalui perubahan kebijakan, perbaikan prosedur yang ada, identifikasi hambatan dan kesenjangan serta pengenalan teknologi. Tidak diragukan lagi ini adalah langkah yang tepat menuju regularisasi sektor ini.
Ada beberapa perkembangan sejak saat itu yang selanjutnya memicu pergeseran yang sangat dibutuhkan di sektor ini.
Program Gati Shakti
Dalam upaya peningkatan sektor logistik, pada tahun 2021, pemerintah memperkenalkan Rencana Induk Nasional konektivitas Multi-Modal PM Gati Shakti ke berbagai Kawasan Ekonomi. Pendekatan transformatif menuju pembangunan ekonomi dan keberlanjutan bergantung pada jalur kereta api, jalan raya, pelabuhan, saluran air, bandara, transportasi massal, dan logistik. Rencana tersebut akan mencapai transformasi ekonomi, konektivitas multimoda tanpa batas, dan efisiensi logistik dengan adopsi teknologi dan implementasi yang lebih cepat.
Salah satu cara rencana bergerak menuju digitalisasi sektor ini adalah melalui alat Digital Master Planning BISAG-N (Bhaskaracharya National Institute for Space Applications and Geoinformatics). Alat yang dibuat pada platform Sistem Informasi Geografis (SIG) akan memastikan pemetaan dinamis dari semua proyek infrastruktur. Pembaruan real-time pada proyek dari seluruh departemen pemerintah akan membawa efisiensi, transparansi, dan kecepatan pada proyek.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Meningkatkan Campuran Modal
Sektor logistik India juga menderita karena biaya tinggi, akibat dari campuran modal yang tidak efisien di mana perdagangan dilakukan melalui jalan darat. Infrastruktur jalan telah meningkat selama bertahun-tahun, tetapi perlu ada keseimbangan antara kereta api, jalan raya dan saluran air. Koridor angkutan khusus yang dioperasionalkan secara bertahap meningkatkan pangsa kereta api dalam campuran moda. Bagian saluran air telah dibatasi hingga 4% di India, jauh lebih rendah dibandingkan dengan Cina dan Eropa, di mana itu bervariasi antara 35% hingga 40%. Untuk membuat campuran modal yang efisien, pemerintah India telah memperkenalkan Program Sagarmala .
Inisiatif nasional yang ambisius ini bertujuan untuk mengubah kinerja sektor logistik India dengan membuka potensi negara untuk jalur air dan garis pantai. Sagarmala telah diperkenalkan dengan visi untuk mengurangi biaya logistik, yang akan menghasilkan penghematan keseluruhan sebesar INR 35K hingga INR 40K Crore per tahun. Ini juga bercita-cita untuk mengurangi misi karbon sebesar 12,5 MT/tahun dengan transportasi. Proyek Sagarmala membawa inovasi, yang akan menguntungkan sektor dan lingkungan dalam jangka panjang. India adalah tanah sungai dan ketersediaan pelabuhan yang mudah. Sudah saatnya untuk memanfaatkan ini untuk keuntungan ekonomi.
Bahan Bakar Alternatif Dan Teknologi Dalam Logistik
Karena India mengadopsi transportasi multimoda yang ekstensif, sektor logistik tidak dapat mengabaikan kebutuhan kritis segmen ini – keberlanjutan dan netralitas karbon. Bahan bakar alternatif adalah peluang bagi sektor ini untuk membela seruan global untuk keberlanjutan. Bahan bakar alternatif ini menyerbu industri logistik, termasuk biodiesel, bahan bakar listrik, etanol, hidrogen, metanol, dan gas alam.
Seiring transformasi sektor logistik India, kita perlu mengingat bahwa logistik netral iklim adalah masa depan, dan bahan bakar berkelanjutan akan memainkan peran penting dalam mengurangi dampak transportasi terhadap perubahan iklim. Ada kebutuhan akan strategi, infrastruktur, dan keahlian yang cerdas untuk mencapai visi masa depan yang netral iklim.
Kemajuan teknologi telah membawa strukturalisasi ke sektor ini. Inovasi teknologi memungkinkan mekanisme seperti memilih mitra rantai pasokan, mengoordinasikan, dan memantau proses pengiriman dari ujung ke ujung. Teknologi seperti Internet of Things , smartphone, augmented reality, penyimpanan cloud, analitik data besar, komputasi, media sosial, antara lain meningkatkan efisiensi operasi logistik.
Dengan pengumpulan digital, pergerakan, penyimpanan, dan analisis data, perusahaan logistik era baru mendapatkan keunggulan kompetitif. Akibatnya, transaksi diselesaikan lebih cepat, truk digunakan lebih efisien, pelanggan dan vendor memiliki akses ke rantai pasokan, penetapan harga spot lebih efisien, tingkat layanan terstandarisasi, dan agen tidak diintermediasi. Perusahaan dengan cepat bergerak menuju pengurangan waktu siklus untuk menambah nilai bagi pelanggan mereka.
Kesimpulan
Industri logistik India jelas didorong oleh rantai perubahan kebijakan dan peningkatan infrastruktur. Lautan perubahan di sektor ini dimulai dengan reformasi seperti GST dan RUU e-way. Selanjutnya, pembangunan infrastruktur pendukung meningkatkan konektivitas.
Ada perubahan menyeluruh dalam bagaimana sektor ini dianggap sebagai fungsi khusus, bukan hanya sebagai transportasi atau pergudangan. Pasar logistik, saat ini sebesar $250 Miliar diharapkan tumbuh pada CAGR 10-12% menjadi $380 Miliar pada FY25 dengan peningkatan permintaan. Hal ini akan semakin meningkatkan daya saing india.