Bagaimana Kebijakan EV Negara Bagian Meningkatkan Startup EV Di India
Diterbitkan: 2022-07-10Union Budget 2022 menekankan pentingnya emobilitas, mendorong adopsi EV di seluruh negeri untuk fokus pada opsi mobilitas yang berkelanjutan dan bersih
Pergeseran tiba-tiba ke teknologi dan elektrifikasi dalam industri otomotif sangat terlihat, tetapi pertumbuhan di India jauh lebih lambat daripada di belahan dunia lainnya.
Beberapa pemerintah negara bagian bergegas untuk mengumumkan kebijakan EV negara bagian mereka masing-masing, yang dimaksudkan untuk mendorong adopsi dan pembuatan EV.
Union Budget 2022 menekankan pentingnya emobilitas, mendorong adopsi EV di seluruh negeri untuk fokus pada opsi mobilitas yang berkelanjutan dan bersih. Model pembangunan berkelanjutan, dengan penekanan yang lebih besar pada sumber energi terbarukan untuk memerangi perubahan iklim, adalah salah satu langkah penting untuk membuat industri otomotif India kompetitif secara global.
Hal ini akan menghasilkan peningkatan nilai tambah di negara tersebut, mendorong manufaktur dan menciptakan lapangan kerja tambahan yang signifikan. Regulasi, perilaku pelanggan, dan teknologi adalah pendorong utama revolusi fundamental dalam mobilitas yang berkelanjutan dan bersih.
Pemerintah kita telah memberlakukan beberapa undang-undang dan kebijakan untuk mendorong produksi dan penggunaan kendaraan listrik. Hal ini telah menghasilkan hasil positif dan peningkatan penetrasi EV di pasar India. Beberapa kriteria untuk adopsi EV yang cepat di negara ini memerlukan infrastruktur, undang-undang, dan kebijakan yang tepat.
Karakteristik ini harus diperkuat lebih lanjut dengan menetapkan dan menerapkan kerangka kerja yang komprehensif untuk EV di negara tersebut. Berbagai undang-undang dan peraturan dalam kerangka ini harus mendorong adopsi EV yang lebih cepat di negara ini dengan menyediakan infrastruktur dan lingkungan yang terjangkau, dapat diandalkan, aman, dan dapat diakses.
Tawaran Negara Bagian India Untuk Mendukung Startup EV
Pergeseran tiba-tiba ke teknologi dan elektrifikasi dalam industri otomotif sangat terlihat, tetapi pertumbuhan di India jauh lebih lambat daripada di belahan dunia lainnya. Pemerintah federal mengeluarkan kebijakan FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles) pada tahun 2015 untuk mengatasi masalah ini, diikuti oleh kebijakan FAME II pada tahun 2019.
Untuk memanfaatkan kesempatan emas ini, beberapa pemerintah negara bagian bergegas mengumumkan kebijakan EV masing-masing negara bagian, yang dimaksudkan untuk mendorong adopsi dan pembuatan EV. Banyak pemerintah India, termasuk Maharashtra, Delhi, dan Gujarat, memberikan insentif yang signifikan kepada pelanggan EV, menurunkan biaya di muka kendaraan listrik sehingga mereka dapat bersaing dengan rekan ICE (mesin pembakaran internal) mereka.
Subsidi pemerintah negara bagian ini merupakan tambahan dari yang disediakan oleh Pusat di bawah rencana FAME II. Banyak pemerintah negara bagian yang mengenakan biaya jalan tambahan pada kendaraan ICE, pajak hijau untuk pendaftaran ulang kendaraan lama, denda dan pajak yang berbeda untuk bensin dan solar, dan biaya kemacetan ICE.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Beberapa negara bagian selatan , di sisi lain, berfokus pada pengembangan kendaraan listrik. Banyak pemerintah, termasuk Tamil Nadu, Andhra Pradesh, Telangana, dan Karnataka, berusaha menarik investasi dari bisnis manufaktur EV selama beberapa tahun ke depan dengan menawarkan keringanan pajak, insentif investasi modal, dan tarif listrik yang lebih rendah.
Pertarungan untuk kebijakan EV di antara negara bagian adalah tanda positif bagi sektor ini karena India berusaha untuk mengurangi ketergantungannya pada bahan bakar fosil. Adopsi EV ini akan membantu mengurangi emisi gas rumah kaca sekitar 35% dari tingkat 2005 selama sembilan tahun ke depan untuk memenuhi target iklim global.
Pergeseran India ke EV
Meskipun penurunan ekonomi yang disebabkan oleh epidemi Covid-19, penjualan EV meningkat tahun lalu . Pada tahun fiskal saat ini, India menjual 1,04 lakh kendaraan listrik, sementara total pendaftaran 5,17 lakh dalam 3,5 tahun sebelumnya. Antara 2001 dan 2017, kepemilikan kendaraan India meningkat lebih dari tiga kali lipat. Saat ini, kendaraan roda dua menyumbang lebih dari 80% dari semua kendaraan di India. Segmen ini akan mendorong perubahan.
Pemerintah Pusat telah memperpanjang skema Adopsi dan Pembuatan Lebih Cepat Kendaraan Hibrida dan Listrik hingga 2024 , dengan total pengeluaran anggaran sebesar Rs 10.000 crore. Pemerintah membantu industri ini dengan mendorong manufaktur, R&D, subsidi, dan scrapping. Mereka juga berinvestasi dalam pembuatan baterai dan pengembangan infrastruktur pengisian daya.
Pemerintah menetapkan Rencana Misi Mobilitas Listrik Nasional 2020 (FAME India) untuk mempercepat penggunaan dan pembuatan kendaraan (hibrida dan) listrik di India. Transisi ke transportasi bersih sangat penting karena polusi mobil mendatangkan malapetaka pada lingkungan.
NEMMP bertujuan untuk menginvestasikan sekitar INR 14000 crores dalam inisiatif R&D dan teknologi baru, untuk mempercepat adopsi kendaraan listrik, dan untuk membangun infrastruktur penting melalui kemitraan publik-swasta. Target dan tujuan potensial dari NEMMP ditetapkan oleh Kementerian Industri Berat di bawah Pemerintah India. Hal ini dicapai setelah pemeriksaan menyeluruh terhadap intervensi potensial, yang mencakup diskusi kelompok terfokus, pendapat ahli, literatur yang ada, studi internasional, dan penelitian utama yang dilakukan oleh perusahaan konsultan Booz & Company.
Fasilitasi Infrastruktur Pengisian Daya
Selama bertahun-tahun, kendaraan listrik telah mendapatkan popularitas karena biaya perawatan yang lebih rendah, harga bahan bakar yang lebih rendah, dan ramah lingkungan. Orang-orang sudah beralih ke kendaraan listrik, tetapi lebih banyak infrastruktur diperlukan. Berbagai kebijakan EV pemerintah nasional dan negara bagian harus mengarahkan dan mempromosikan penelitian, pengisian infrastruktur, dan teknik pengembangan keterampilan yang sesuai. Kami membutuhkan kebijakan EV yang membantu menciptakan lingkungan yang menguntungkan untuk transisi dari mesin pembakaran internal ke EV. Kami membutuhkan kebijakan efektif yang memprioritaskan penelitian dan pengembangan EV.
Beberapa negara bagian telah mengadopsi kebijakan kendaraan listrik untuk melengkapi rencana mobilitas listrik nasional dan untuk mempromosikan transportasi berkelanjutan yang futuristik. Sekitar setengah dari negara bagian India memiliki kebijakan EV mereka sendiri. Kebijakan EV termasuk insentif moneter untuk pembelian EV, pembebasan pajak jalan, biaya pendaftaran mobil, dan suku bunga yang lebih rendah untuk pinjaman EV. Ini juga mencakup upaya untuk mendorong transportasi umum dan perusahaan pengiriman jarak jauh untuk membeli lebih banyak kendaraan listrik. Belum lagi, infrastruktur sedang dibangun untuk EV, termasuk fasilitas untuk pembuatan baterai, infrastruktur pengisian daya, dan scrapping.
Keberlanjutan EV dalam jangka panjang dapat ditingkatkan dengan menawarkan insentif fiskal dan non-fiskal. Peraturan harus dirancang untuk memungkinkan SPBU secara bebas memasang stasiun pengisian. Tantangan utama lainnya bagi produsen EV adalah pembuangan baterai yang aman. Meskipun pemerintah membuat pedoman untuk praktik daur ulang baterai dan memberikan insentif keuangan kepada perusahaan yang membangun fasilitas daur ulang, prosesnya perlu dipercepat.