Indian Railways 2.0, Peluang Startup Berlimpah
Diterbitkan: 2020-12-20Pendapatan lalu lintas Kereta Api India hingga Agustus tahun ini telah menurun sebesar 42,3% dibandingkan periode yang sama tahun lalu
Tidak seperti perusahaan swasta, Kereta Api di India harus memainkan keseimbangan di antara berbagai perannya
Pandemi telah secara tajam memusatkan perhatian pada kebutuhan akan perjalanan yang "aman" terutama untuk mencegah wabah pandemi lebih lanjut
Kereta Api India memainkan peran penting dalam perekonomian dan kehidupan orang-orang di India. Tahun 2020 tidak seperti apa pun yang dilihat oleh industri perjalanan dalam beberapa dekade terakhir. Industri yang mengangkut lebih dari 20+ juta penumpang setiap hari terhenti total karena penguncian yang disebabkan oleh pandemi. Dampak ekonominya sangat besar.
Ketua Dewan Kereta Api, YK Yadav, mengatakan, “ Industri kereta api India telah melihat pengurangan INR 35K-40K Cr dalam pendapatan dari kereta penumpang. Pendapatan lalu lintas kereta api India secara keseluruhan telah menurun sebesar 42,3% karena layanan kereta penumpang tetap terkena dampak wabah Covid-19 ”. Tetapi ketika Anda melihat ke belakang, Anda akan menyadari bahwa itu juga tahun ketika sektor tersebut mengidentifikasi bahwa sebagai utilitas publik yang menghubungkan sudut dan sudut India, perlu merombak operasi penumpang dan kargo untuk tumbuh di tahun-tahun mendatang. Akankah tahun 2021 menjadi tahun itu?
Dampak Covid-19
Pandemi Covid-19 telah berdampak signifikan pada hampir semua bidang ekonomi India. Karena konektivitas terbatas selama penguncian, rantai pasokan, pertukaran dan transfer komoditas penting, dan berbagai layanan lainnya semuanya terpengaruh. Kereta Api India tidak terkecuali.
Pendapatan lalu lintas Kereta Api India hingga Agustus tahun ini telah turun 42,3% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, karena layanan kereta penumpang tetap terkena dampak wabah Covid-19. Pendapatan dari lalu lintas penumpang dipengaruhi jauh lebih banyak daripada barang karena masih beroperasi untuk memenuhi keadaan darurat pandemi.
Sebuah studi oleh Praxis Global Alliance, perusahaan konsultan dan penasihat manajemen terkemuka, dan Zetwerk, pasar B2B India untuk produk dan layanan manufaktur, menyoroti bahwa pendapatan angkutan Kereta Api diperkirakan akan pulih dalam empat hingga lima bulan ke depan, tetapi pendapatan penumpang mungkin membutuhkan waktu lebih dari sembilan bulan untuk pulih sepenuhnya dari dampak pandemi Covid-19. Tingkat pertumbuhan tahunan yang diharapkan untuk perkeretaapian adalah 10-12% antara FY19-24.
Kesempatan Melayani Masyarakat
Dikatakan, seringkali dibutuhkan krisis untuk merebut peluang. Kereta Api India memanfaatkan jaringan dan jangkauannya dalam situasi yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk menjaga ketenangan di negara itu. Pada saat semuanya macet, Perkeretaapian memainkan peran penting dalam menjaga pasokan barang-barang penting - kit APD hingga obat-obatan, biji-bijian makanan, susu, peralatan medis, dan banyak lagi.
Ini dikirim ke setiap sudut negara yang memperlengkapi pihak berwenang untuk membantu warganya makan dan memungkinkan pekerja garis depan merawat pasien. Ribuan gerbong diubah menjadi unit isolasi ketika kota-kota kehabisan tempat tidur rumah sakit. Kereta Api India menunjukkan ketangkasan di masa pandemi.
Jadi, Bagaimana 2021 Melihat Industri?
Tidak seperti perusahaan swasta, Kereta Api di India harus memainkan keseimbangan di antara berbagai perannya- perusahaan sosial yang berusaha menjadi tulang punggung transportasi bagi sebagian besar India, perusahaan yang menguntungkan yang bergantung pada dukungan anggaran minimum dari pemerintah, dan perusahaan modern yang berfokus pada modernisasi.
Perusahaan Sosial – Meningkatkan Ketergantungan Pada AI
Pandemi telah secara tajam memusatkan perhatian pada perlunya perjalanan "aman" terutama untuk mencegah wabah pandemi lebih lanjut. Sebagai reaksi atas hal ini, kereta api telah melarang perjalanan dengan tiket Daftar Tunggu yang telah menjadi tulang punggung bagi banyak penumpang yang terdampar.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Namun, ini mungkin tidak cukup karena masih ada proporsi yang baik dari penumpang kereta api yang bepergian dengan RAC (setengah kursi) yang mungkin tidak terlalu kondusif untuk jarak sosial. Memasuki tahun 2021, Kereta Api India juga akan memainkan peran penting dalam distribusi vaksin di negara berpenduduk 125 Cr karena tidak ada sistem transportasi massal di negara yang sesuai dengan penetrasi Kereta Api India.
Kereta Api umumnya telah digunakan untuk menjalankan layanannya secara berkala. Namun, karena Covid, perkeretaapian terpaksa merespons secara dinamis permintaan tak terduga yang muncul secara teratur di berbagai bagian jaringannya. Ambil contoh kasus-kasus ini. Pada awal Covid, lebih dari 20 juta migran harus dibawa kembali ke kota asal mereka di pedesaan India.
Pilihan menjalankan layanan kereta api pada rute itu tergantung pada permintaan khusus dari pemerintah negara bagian. Kemudian ke pandemi, rute migrasi terbalik mulai melihat lonjakan permintaan terutama dari negara bagian UP & Bihar. Permintaan ini menjadi sangat tinggi sehingga perkeretaapian harus merencanakan kereta tiruan juga pada rute ini.
Seperti yang Anda lihat, memperkirakan permintaan dinamis harus semakin menjadi bagian integral dari perencanaan Kereta Api India dengan meningkatnya ketergantungan pada AI untuk memperkirakan permintaan.
Perusahaan yang Menguntungkan – Model Pendapatan Baru
Pemerintah telah dengan jelas menunjukkan niatnya untuk mengurangi dukungan anggaran kepada Kereta Api India untuk menjalankan operasinya. Dengan neraca Pemerintah yang semakin melebar akibat pandemi, Perkeretaapian akan semakin harus fokus pada profitabilitas tanpa melepaskan tanggung jawab sosialnya.
Kereta Api India memiliki peta jalan yang jelas di sini di mana ia ingin fokus pada operasi pengangkutan yang menguntungkan, sementara operasi penumpang akan dialihdayakan ke perusahaan rintisan dan pemain swasta. Untuk melakukan itu, perkeretaapian telah berfokus pada pembangunan Koridor Pengangkutan Khusus di mana ia dapat memperkenalkan lebih banyak layanan angkutan.
Perkeretaapian telah menjadi organisasi yang sangat berjiwa wirausaha dalam hal ini, mendorong penyelesaian besar-besaran pekerjaan rel dan proyek DFC selama pandemi ketika lalu lintas di jaringannya sangat sedikit. Perkeretaapian juga mencari bidang lain untuk menghasilkan pendapatan, beberapa di antaranya meliputi:
- Perubahan komposisi pelatihnya sehingga bisa mendorong perjalanan pelatih AC lebih menguntungkan
- Aliran pendapatan tambahan dengan memonetisasi lalu lintas pada pemesanan digitalnya IRCTC
- Pencabutan investasi IRCTC dll.
Meskipun langkah-langkahnya sangat baik, perkeretaapian harus semakin berupaya mengidentifikasi lebih banyak aliran pendapatan mengingat dukungan anggaran dari pemerintah diperkirakan akan menurun ke depan.
Modernisasi – Jendela Lima Tahun
Sementara tujuan utama dari Kereta Api India adalah untuk melayani massa negara, Kereta Api juga harus memainkan peran di dunia di mana urbanisasi meningkat dengan cepat.
Agar India kompeten di tingkat global, Kereta Api India harus berinvestasi dalam infrastruktur transportasi modern seperti berbagai metro pinggiran kota yang dibangun di kota-kota seperti Delhi, Mumbai, dll, atau membangun kereta peluru di sepanjang koridor Mumbai-Ahmedabad. Proyek-proyek ini harus semakin dibangun dengan memperhatikan daya saing global, beberapa moda transportasi futuristik seperti hyperloop, dll yang mungkin menjadi relatif populer dalam 5 tahun ke depan.
Jadi, untuk pertanyaan saya apakah tahun 2021 adalah tahun kita akan melihat industri merombak total operasinya, jawabannya tidak sederhana ya atau tidak. Pekerjaan telah dimulai dan industri telah pasti menyadari bahwa lebih cepat daripada nanti mereka harus siap untuk berkontribusi lebih banyak di saat-saat seperti utilitas publik.
Kami pasti akan melihat inovasi teknologi, model pendapatan yang lebih baru, dan pemain swasta serta perusahaan rintisan memainkan peran penting dan membuat kemajuan sebagai perusahaan sosial dan menguntungkan. Namun, modernisasi mungkin masih perlu waktu bertahun-tahun lagi, kecuali jika kita memecahkan masalah infrastruktur dasar dan operasional yang dihadapi industri saat ini.