Mengapa Larangan Mobil Self-Driving di India Salah?
Diterbitkan: 2017-08-05Sama Seperti Kereta Kuda Yang Datang Sebelum Mobil, Begitu Juga Mobil yang Mengemudi Sendiri Akan Mengikuti Mereka
India mungkin melarang mobil self-driving bahkan sebelum mereka beroperasi penuh. Menteri Transportasi dan Jalan Raya Nitin Gadkari mengatakan kepada Hindustan Times pada hari Selasa: “Saya sangat jelas tentang ini. Kami tidak akan mengizinkan teknologi apa pun yang menghilangkan pekerjaan. Di negara di mana Anda memiliki pengangguran, Anda tidak dapat memiliki teknologi yang akhirnya mengambil pekerjaan orang.”
Akal sehat mungkin akan menang sebelum aturan semacam itu diberlakukan di India, tetapi ini adalah pendahuluan dari perdebatan yang akan segera kita hadapi di seluruh dunia.
Di India khususnya, kendaraan otonom akan membawa manfaat besar. Menurut Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya negara itu, 146.133 orang tewas dalam kecelakaan di jalan pada tahun 2015 , dan ada lebih dari setengah juta kecelakaan yang dilaporkan. Itu berarti 400 kematian dan ribuan luka-luka setiap hari. Komuter di kota-kota India adalah mimpi buruk logistik. Diperlukan waktu dua hingga tiga jam untuk pergi dari satu bagian Bengaluru ke bagian lain, dan tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa pengemudi India termasuk yang terburuk di dunia, karena mayoritas sopir dan pengemudi taksi dan truk buta huruf dan tidak mampu. dari membaca rambu-rambu lalu lintas.
Mobil self-driving, yang akan menjauhkan kemudi dari manusia, disebut-sebut sebagai cara untuk mencegah sejumlah besar kecelakaan lalu lintas, menenangkan kekacauan di jalan dan secara dramatis meningkatkan waktu perjalanan.
Institut Bumi di Universitas Columbia memperkirakan bahwa kendaraan otonom akan mendorong lebih banyak berbagi mobil, mengurangi jumlah kendaraan di jalan-jalan kota hingga sepertiga menjadi setengahnya dan memungkinkan penurunan 75 persen dalam kepemilikan mobil.
Di antara manfaat terbesar teknologi adalah kemungkinan pengurangan kabut asap mengerikan yang disebabkan oleh lalu lintas kota — dengan lebih sedikit kendaraan yang dibutuhkan dan desain yang membuatnya lebih ringan dan lebih hemat bahan bakar. Dan berbagi mobil, yang akan menjadi sebagian kecil dari biaya kepemilikan mobil, akan memberikan mobilitas kepada orang miskin, orang cacat, dan warga lanjut usia.
Mengapa Mobil Self-Driving Dibutuhkan
Pemerintah India tidak melihat gambaran besar ketika menempatkan pelestarian pekerjaan tertentu di atas manfaat skala besar dari kendaraan otonom. Dalam hal ini, kebutuhan banyak orang tentu lebih besar daripada pekerjaan segelintir orang. India dapat menempatkan orang-orang ini untuk bekerja membangun infrastruktur , seperti jalan raya, sekolah, dan rumah sakit, serta membersihkan kota dan sungainya. Tidak ada kekurangan pekerjaan yang perlu dilakukan.
Perdebatan ini akan melanda Amerika Serikat selama tiga atau empat tahun ke depan, ketika mobil mencapai otonomi penuh dan truk mulai mengemudi sendiri di jalan raya kita. Akan ada banyak manfaat tidak berwujud : orang tidak perlu khawatir tentang naik taksi larut malam, mereka yang "mengemudi sambil berkulit hitam" mungkin menghadapi lebih sedikit diskriminasi rasis dan kejam; tarif asuransi mungkin akan lebih rendah untuk pengemudi remaja; dan orang-orang yang tinggal di pedesaan akan mendapatkan akses ke layanan transportasi yang membuat mereka hampir setara dengan sepupu mereka di kota.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Platform Pemasaran Digital Logicserve Bags Pendanaan INR 80 Cr, Berganti Nama Sebagai LS Dig...
Tapi kita pasti akan menderita karena kehilangan pekerjaan.
Menurut American Trucking Associations, pada tahun 2010 sekitar 3 juta pengemudi truk dipekerjakan di Amerika Serikat, dan 6,8 juta lainnya memegang pekerjaan terkait dengan aktivitas truk, termasuk membuat truk dan melayaninya. Dan kemudian ada sopir taksi dan sopir, yang diperkirakan oleh Biro Statistik Tenaga Kerja AS berjumlah 300.000. Sebagian besar pekerjaan ini akan hilang . Dan, seperti seruan untuk mengembalikan pekerjaan batu bara, akan ada tuntutan untuk mengembalikan pekerjaan ini juga. Tapi mereka tidak akan kembali.
Kita harus membuat pilihan seperti itu tentang setiap inovasi. Banyak teknologi, seperti kecerdasan buatan, penyuntingan gen, dan robotika, maju dalam kurva eksponensial. Mereka akan mengganggu seluruh industri dan mengubah hidup kita menjadi lebih baik dan lebih buruk. Kita harus mempertimbangkan apakah mereka memiliki potensi untuk menguntungkan semua orang secara setara, apakah imbalan yang mereka janjikan lebih besar daripada risikonya, dan apakah mereka mempromosikan otonomi yang lebih besar atau ketergantungan yang lebih besar.
Mobil self-driving dapat menguntungkan mayoritas dan memberikan imbalan yang lebih besar daripada risiko. Tetapi mereka akan mengambil setidaknya sebagian dari otonomi kita, dan ini akan menciptakan ketegangan bagi mereka yang menyukai hal-hal apa adanya.
Belajar mengemudi adalah ritus peralihan bagi orang-orang di negara-negara kaya materi (dan juga menjadi salah satu di seluruh dunia). Simbol kebebasan, kekuasaan, dan hak pilihan orang dewasa. Tapi, seperti yang terjadi ketika kereta tanpa kuda menggantikan kuda, akhirnya yang satu akan mengalahkan yang lain.
Jadi, bersiaplah untuk debat. Pilihan saya adalah membiarkan mobil mengambil alih mengemudi — sama seperti kita membiarkan mereka mengambil alih jalan. Karena, seperti yang saya lihat, kita mungkin berpikir bahwa kita memiliki mobil kita, tetapi pada kenyataannya, mobil kita juga memiliki kita. Bagi banyak dari kita, membeli mobil adalah salah satu transaksi yang paling menegangkan dalam hidup kita. Memperbaiki mobil (atau menemukan mekanik yang dapat kami percaya untuk memperbaikinya) adalah sakit kepala umum lainnya. Mengelola asuransi mobil kami, mencuci dan merawat mobil kami, dan kemudian pada akhirnya menyingkirkan (menjual atau menyumbangkan) mobil kami semua membutuhkan banyak waktu yang dapat kami gunakan untuk hal-hal yang lebih penting.
Lalu ada siksaan mengemudi dalam cuaca buruk atau dalam keadaan tidak menyenangkan lainnya, seperti melawan lalu lintas jam sibuk atau mengitari blok di pusat kota untuk mencari tempat parkir. Mobil self-driving membuat masalah ini mubazir. Jadi, siapa yang membutuhkan semua itu?
[Postingan oleh Vivek Wadhwa ini muncul di situs web resmi dan telah direproduksi dengan izin.]