Pemerintah Harus Hapus Semua Persyaratan Izin Untuk Kendaraan Listrik: Gugus Tugas NITI Aayog
Diterbitkan: 2018-03-23Sesuai Laporan NITI Aayog-CII, Pemerintah. Harus Mempromosikan Adopsi Teknologi EV di Segmen Roda Dua
Satuan tugas khusus yang dibentuk oleh think tank yang dikelola pemerintah NITI Aayog telah mengusulkan penghapusan semua persyaratan izin untuk kendaraan listrik. Diciptakan untuk menawarkan saran tentang transportasi bersih, gugus tugas berpendapat bahwa kendaraan listrik sebagian besar ramah lingkungan dan oleh karena itu, harus dipromosikan lebih aktif oleh pemerintah.
Selain itu, memperbarui izin setiap tahun tidak hanya mahal tetapi juga memakan waktu, kata gugus tugas dalam laporan yang dibuat bersama oleh NITI Aayog dan Konfederasi Industri India (CII).
“Itu akan membutuhkan perubahan rezim izin yang ada, di tingkat nasional dan negara bagian. Masalah keamanan akan membutuhkan pertimbangan sehingga tidak menghalangi keberhasilan intervensi tersebut, ”tambahnya.
Dalam laporan tersebut, gugus tugas yang baru dibentuk juga menganjurkan visi jangka panjang untuk bus listrik dalam kota. Menguraikan lebih lanjut, dikatakan, “Meretrofit mesin CNG dengan kereta penggerak listrik dan pantograf untuk pengisian peluang dalam perjalanan dapat menjadi jalan maju untuk mobilitas listrik di Delhi.”
Pasar kendaraan roda dua dan roda tiga yang berkembang di negara ini merupakan peluang besar untuk adopsi teknologi EV, menurut komite khusus. Di segmen ini, pemerintah India harus mendorong integrasi skala besar dari solusi semacam itu.
Selain itu, gugus tugas juga menyarankan untuk membatasi kendaraan berpolusi jarak tempuh tinggi di bawah rezim Pollution-Under-Control (PUC). Pada saat yang sama, pemerintah harus mempertimbangkan untuk mengizinkan penjualan bahan bakar nabati dan solusi mobilitas hijau lainnya.
Di antara rekomendasi lainnya adalah “Memperkenalkan biaya parkir di jalan berdasarkan area dan waktu untuk mengurangi kemacetan jalan-jalan utama dan memberi insentif kepada angkutan umum di daerah dengan pasokan yang memadai untuk layanan transportasi umum, misalnya, stasiun metro.”
Untuk lebih mengekang polusi, laporan tersebut mendukung pelarangan kendaraan yang berusia lebih dari 20 tahun. Selain itu, polisi lalu lintas harus memiliki hak untuk menyita kendaraan yang tidak patuh di jalan, menurut komite NITI Aayog.
Di bawah “Rencana Aksi untuk Bahan Bakar Bersih”, gugus tugas lain yang dibentuk oleh lembaga think tank menyarankan untuk memberikan insentif, dalam hal penetapan harga dan pajak, untuk bahan bakar yang lebih bersih, sementara juga melarang penggunaan sumber energi yang berbahaya bagi lingkungan.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Platform Pemasaran Digital Logicserve Bags Pendanaan INR 80 Cr, Berganti Nama Sebagai LS Dig...
Dikatakan, “Pajak yang lebih rendah untuk bahan bakar yang lebih bersih dicari dan untuk tujuan itu, GST dapat menciptakan lapangan permainan yang setara di negara ini,” katanya.
Sesuai panitia, liquefied natural gas (LNG) saat ini menjadi salah satu bahan bakar terbersih dan termurah untuk transportasi di dunia. Berdebat bahwa India harus mengambil langkah serupa seperti AS dan China, di mana LNG digunakan secara luas, dikatakan, “Transportasi darat jarak jauh, jalur air pedalaman dan kereta api adalah area penting di mana LNG dapat digunakan sebagai bahan bakar transportasi.”
Baru-baru ini, setelah Menteri Perhubungan Nitin Gadkari membuat gelombang bulan lalu ketika dia berkata, “tidak perlu ada kebijakan sekarang”, NITI Aayog sekarang telah berbalik arah, menyatakan bahwa perlu ada kebijakan untuk mempromosikan adopsi kendaraan listrik di India.
Berbicara tentang masalah ini, Wakil Ketua NITI Aayog Rajiv Kumar mengatakan bahwa India tidak dapat bergantung sepenuhnya pada pasar atau kementerian untuk menghadirkan model transportasi untuk masa depan. Dia menambahkan, “Kami membutuhkan kebijakan untuk menyatukan semuanya (infrastruktur pengisian daya, pertukaran baterai) dan kami tidak bisa hanya membuat orang berjalan sendiri dan kementerian bekerja dalam silo.”
Seperti yang dinyatakan oleh Kumar, catatan kabinet tentang kebijakan EV telah disiapkan dan NITI Aayog saat ini sedang mengidentifikasi “penggerak utama kebijakan ini”. Sementara pemerintah harus mengambil peran sebagai agregator dari permintaan EV yang berkembang, Rajiv percaya bahwa pemerintah kota dan negara bagian juga memiliki bagian integral untuk dimainkan dalam memfasilitasi adopsi kendaraan listrik.
Peluang Kendaraan Listrik yang Berkembang Di India
Pasar kendaraan listrik (EV) diperkirakan akan mencatat tingkat pertumbuhan dua digit dengan kenaikan volume penjualan setiap tahun di India hingga 2020, menurut studi bersama ASSOCHAM-EY.
Studi berjudul 'Mobilitas Listrik di India: Memanfaatkan Kolaborasi dan Kelahiran', lebih lanjut mengatakan bahwa meskipun kendaraan listrik tidak menjadi arus utama, norma emisi yang lebih ketat, pengurangan harga baterai, dan peningkatan kesadaran konsumen mendorong adopsi EV di India.
Berdasarkan kajian, saat ini industri kendaraan listrik masih dalam tahap baru lahir yang terdiri dari 1% dari total penjualan kendaraan dan didominasi oleh kendaraan roda dua (95%). Studi ini juga menunjukkan bahwa EV akan menjadi batu loncatan dalam merancang infrastruktur transportasi cerdas di India.
Mengingat dorongan NITI Aayog untuk kebijakan konkret tentang kendaraan listrik, industri dapat menerima dorongan besar, terutama jika pemerintah memutuskan untuk menawarkan dukungan infrastruktur dan keuangan yang tepat yang diperlukan untuk menjadikan India sebagai negara mobil listrik.
Jika peralihan ke kendaraan listrik berhasil, ini berpotensi membantu India menghemat hingga $300 Miliar (INR 20 Lakh Cr) dalam impor minyak dan hampir 1 gigaton emisi karbon dioksida pada tahun 2030 , sesuai laporan terbaru oleh FICCI dan Rocky Mountain Institute .
(Perkembangan dilaporkan oleh Gadgets Now)