Pandemi Covid-19 Bertindak Sebagai Katalis Untuk Mempercepat Adopsi Kendaraan Listrik Di Sektor Pengiriman Mil Terakhir
Diterbitkan: 2021-06-13Raksasa e-commerce Amazon berencana untuk menggunakan 100% energi terbarukan pada tahun 2030 dan bekerja untuk memasukkan 100.000 van pengiriman EV untuk pengiriman Prime-nya
Perusahaan grosir online terkemuka India, Bigbasket, juga mulai menggunakan sepeda listrik dan kendaraan roda tiga untuk pengiriman jarak jauh, untuk meningkatkan armada 800 EV menjadi 4.000-5.000 dalam dua tahun ke depan.
Sebagian besar EV yang tersedia di pasar memiliki jarak tempuh 80 hingga 100 mil dalam sekali pengisian daya dan dapat bertahan hingga 12 jam
Sejak Maret 2020, peningkatan jumlah kasus Covid-19 di seluruh dunia dan pertumbuhan jumlah belanja online telah mendorong pentingnya last-mile ke garis depan dari keseluruhan proses rantai pasokan. Di antara semua sektor negara yang terkena dampak penguncian nasional, e-commerce dan pengiriman jarak jauh menunjukkan ketahanan paling besar dan pulih dengan kuat dalam waktu singkat. Permintaan baru-baru ini di pasar dan pertumbuhan industri e-commerce telah mengubah pasar global. Sebuah laporan baru-baru ini menunjukkan bahwa konsumen menghabiskan $861,02 miliar untuk belanja online pada tahun 2020, naik 44% dari tahun sebelumnya. Ada peningkatan tajam dalam jumlah operasi pengiriman mil terakhir. Pengiriman mil terakhir diharapkan menghasilkan 36% lebih banyak kendaraan pengiriman di 100 pinggiran kota global teratas pada tahun 2030. Ini juga diharapkan dapat meningkatkan emisi karbon kecuali jika tindakan efektif diambil.
Ini juga mendorong pengiriman mil terakhir melalui kendaraan listrik. Selama waktu ini, raksasa e-commerce Amazon berencana untuk menggunakan 100% energi terbarukan pada tahun 2030 dan bekerja untuk memasukkan 100.000 van pengiriman EV untuk pengiriman Prime-nya. Satu lagi raksasa besar di segmen ini berencana untuk mempercepat penggunaan kendaraan listrik dalam pengiriman jarak jauh dan akan mengerahkan lebih dari 25.000 EV di armada pada tahun 2030 , menurut pengajuan peraturan. Sekarang, kendaraan pengiriman listrik menjadi pemandangan yang lebih umum di jalan-jalan dalam kota di sebagian besar negara. IKEA juga menargetkan 25 persen pengiriman jarak jauhnya dilakukan oleh kendaraan listrik pada tahun 2025.
Perusahaan grosir online terkemuka India, Bigbasket, juga mulai menggunakan sepeda listrik dan kendaraan roda tiga untuk pengiriman jarak jauh, untuk meningkatkan armada 800 EV menjadi 4.000-5.000 dalam dua tahun ke depan. EV dipandang sebagai pengganti yang efektif untuk mobil yang boros bahan bakar terutama dalam pengiriman jarak jauh, untuk mengatasi masalah meningkatnya polusi, pemanasan global, dan menipisnya sumber daya alam. Pasar EV siap pulih dengan cepat dalam situasi pasca-Covid. Di India, E-rickshaws, e-autos dan e-two wheeler adalah segmen yang paling menonjol untuk elektrifikasi dan diperkirakan akan mencapai lebih dari empat juta unit pada tahun 2025.
Kendaraan listrik perawatannya cukup rendah. Sebagian besar EV yang tersedia di pasar memiliki jarak tempuh 80 hingga 100 mil dalam sekali pengisian daya dan dapat bertahan hingga 12 jam. Kendaraan ini tidak memerlukan perawatan apa pun, mereka hanya membutuhkan penggantian atau perawatan baterai, setiap beberapa tahun sekali. Baru-baru ini penelitian oleh pakar data otomotif mengatakan bahwa mobil listrik setidaknya 30% lebih murah untuk diservis dan dirawat daripada kendaraan bermesin pembakaran internal. Pergeseran pengiriman last-mile ke mobilitas listrik telah menjadi kebutuhan sekarang lebih dari sebelumnya karena penipisan cepat bahan bakar fosil, peningkatan biaya energi, efek samping yang parah dari pengiriman last-mile pada lingkungan melalui kendaraan diesel bensin, dan intervensi digital .
Baik pemerintah pusat maupun negara bagian serta para pelaku industri telah berhasil menunjukkan bahwa kendaraan listrik dapat memberikan karakteristik kepraktisan, keberlanjutan, keamanan, dan keterjangkauan yang diharapkan dari mereka. Pembelajaran mesin, Kecerdasan Buatan, internet of things (IoT), komputasi awan, analitik canggih, energi terbarukan adalah beberapa bidang inovasi dan teknologi yang telah diadopsi untuk membawa perubahan dalam fungsi terutama saat ini ketika seluruh dunia menderita pandemi.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Sebuah laporan baru-baru ini oleh SOTI Inc. menunjukkan bahwa 61% perusahaan logistik dan terkadang lebih setuju bahwa pengiriman jarak jauh adalah proses yang paling tidak efisien di seluruh rantai pasokan. Aspek utama dari layanan last-mile adalah untuk menekankan kecepatan, pengiriman tepat waktu dan akurasi, untuk meningkatkan loyalitas merek dan kepuasan pelanggan. Saat ini, 56% pembeli tidak akan membeli dari merek lagi jika mereka tidak puas dengan layanan pengiriman sesuai penelitian. Pada saat yang sama, mil terakhir mewakili salah satu elemen yang paling memakan waktu dan mahal dari seluruh rantai pasokan e-niaga dan menyumbang lebih dari 53% dari total biaya pengiriman .
Tantangan Tertentu Yang Dihadapi Oleh Pengiriman Mil Terakhir Dan Langkah-Langkah Untuk Mengatasinya
Saat ini, 86% pelanggan siap membayar untuk pengiriman yang dipercepat, namun masih menjadi tantangan bagi sebagian besar perusahaan untuk menjalankannya tanpa kerugian. Dari penalti untuk keterlambatan pengiriman, volatilitas permintaan membuatnya sangat menantang untuk mengambil keputusan tentang berapa banyak inventaris yang harus disimpan, mengelola staf sementara, dan beberapa faktor yang berkontribusi terhadap biaya overhead.
Teknologi usang. Untuk pengiriman jarak jauh, perusahaan transportasi dan logistik global mengandalkan teknologi yang sudah ketinggalan zaman. Itu tidak banyak membantu ketika berurusan dengan penundaan dan biaya pengiriman yang mahal. Namun, ditambah dengan penggunaan internet of things (IoT), sistem pelacakan GPS yang dipasang di kendaraan pengiriman dapat memantau seluruh perjalanan jarak jauh, memperkirakan potensi hambatan apa pun, dan merancang taktik proaktif untuk menghadapinya.
Optimalkan Rute Anda. Rute yang buruk berarti pengiriman yang tertunda, pelanggan yang tidak senang, dan hilangnya pendapatan dan keuntungan. Optimalisasi rute sangat penting untuk membuat pengiriman mil akhir yang mulus dan hemat biaya. Rute yang tepat dan terencana dapat membantu pengemudi untuk lebih banyak berhenti dan melakukan pengiriman karena mereka tidak akan terjebak dalam lalu lintas atau menghadapi kemacetan lain di jalan. Perusahaan dapat menggunakan bantuan aplikasi pengiriman jarak jauh yang juga membantu menetapkan beban kerja yang seimbang kepada pengemudi, memastikan mereka semua dilengkapi dengan baik dengan pengiriman dan tidak ada yang terlalu banyak bekerja atau kurang bekerja. Solusi untuk pengiriman last-mile ini dilengkapi dengan pelacak GPS yang membantu melacak pengiriman last-mile. Melacak aktivitas pengemudi di jalan secara real-time memastikan bahwa mereka tidak menyimpang dari tugas yang dijadwalkan.
Tingkat efisiensi rendah. Tantangan utama untuk memenuhi kepuasan pelanggan mendorong peningkatan efisiensi pengiriman last-mile. Tingkat efisiensi yang tinggi ini juga sangat penting untuk meningkatkan kapasitas pemenuhan. Kurangnya efisiensi dapat meningkatkan pengiriman yang tertunda dan membuat pelanggan frustrasi, terutama saat menangani volume pesanan yang besar. Terapkan perangkat lunak pengiriman jarak jauh untuk mengatasi tantangan ini yang merampingkan proses dari gudang ke depan pintu pelanggan. Mengubah rute tenaga kerja juga dapat memengaruhi pengiriman.
Biaya pengiriman tinggi. Untuk pelanggan dan bisnis, pengiriman last-mile cenderung menjadi mahal. Infrastruktur yang mendukung pengiriman tepat waktu bisa sangat mahal. Perusahaan pengiriman last-mile harus mengalokasikan uang untuk rute yang rumit, pengiriman yang gagal, pemberhentian tambahan di sepanjang rute pengiriman, gaji pengemudi, dan operasi armada. Biaya pengiriman yang tinggi bagi pelanggan dapat menyebabkan peningkatan tingkat pengabaian keranjang. Penelitian menunjukkan bahwa 55% pelanggan meninggalkan keranjang belanja mereka jika dihadapkan dengan biaya pengiriman tambahan. Sebuah rencana yang tepat dan rinci untuk rute dan efisiensi yang lebih tinggi dapat menurunkan biaya tersebut dan memecahkan tantangan ini.