#StartupsVsCovid19: Pemain EV Fokus Pada 'Make In India' Untuk Mengatasi Masalah Rantai Pasokan
Diterbitkan: 2020-04-01Lokalisasi rantai pasokan dapat memungkinkan industri kendaraan listrik untuk mengurangi ketergantungan pada impor
Pembuatan baterai EV membutuhkan dorongan besar bersama dengan pembuatan komponen
Pabrikan EV telah menutup fasilitas manufaktur mereka di India untuk penguncian
Dampak Teknologi Covid19
Pembaruan & inovasi terbaru, sumber daya mendalam, webinar langsung, dan panduan untuk membantu bisnis menavigasi dampak pandemi COVID19 pada ekonomi India.
Ketika pasar kendaraan listrik di India terhenti karena penguncian dari pandemi virus corona, sudah saatnya bagi para pemangku kepentingan industri untuk merenungkan model bisnis mereka dan mulai mendorong pemerintah untuk mendorong manufaktur dalam negeri.
Dengan kendaraan listrik, komponen dan suku cadang utama mereka seperti baterai yang diimpor dari China dan negara lain, ketergantungan yang berlebihan pada impor telah berdampak luas pada industri EV di India.
“Karena penyebaran Covid-19 yang tidak menguntungkan telah berdampak pada impor, kami mengantisipasi hal ini dapat mendorong para pemain kendaraan listrik untuk mulai memproduksi di India,” kata Jeetender Sharma, direktur pelaksana dan pendiri Okinawa Scooters.
Sharma menambahkan bahwa untuk Okinawa, lebih dari 88% rantai pasokan terlokalisasi. “Ini sebenarnya bukan tantangan bagi kami. Namun, produsen lain yang sebelumnya mengimpor barang complete knock down (CKD) dari China akan menghadapi tantangan,” tegasnya.
Demikian pula, Pankaj Tiwari, kepala pengembangan bisnis pembuat kendaraan roda dua EV Nexzu Mobility mengatakan bahwa perusahaan sebelumnya telah merencanakan untuk melokalisasi rantai pasokannya, tetapi “virus corona muncul dan seluruh siklus terganggu.”
Kenyataan pahitnya adalah bahwa sel baterai tidak diproduksi di India, dan sebagian besar pemain tidak memiliki pilihan lain selain mengimpor dari China, Jepang, Korea, dll. Pada saat yang sama, pasar manufaktur baterai di India juga sedang dalam tahap awal. .
Banyak produsen baterai yang kami ajak bicara mengatakan bahwa mereka telah mulai bekerja mengembangkan teknologi baterai Li-ion secara lokal untuk kendaraan listrik baru-baru ini, sementara beberapa mengatakan bahwa mereka hanya membuat paket baterai, di mana sel baterai masih diimpor dari China, Jepang. dan Korea antara lain.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Mendengarkan Pelanggan Anda Secara Aktif Dapat Membantu Startup Anda Tumbuh
Bagaimana Kerangka Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Baterai EV Mengambil Hit
Di antara pemain yang ingin membuat tanda dalam pembuatan baterai di India adalah Log 9 Materials, RACEnergy, Cell Propulsion dan ION Energy, Baterai Amara Raja bersama dengan proyek yang didukung pemerintah yang dijalankan oleh ISRO, Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), Naval Science & Laboratorium Teknologi (NSTL) antara lain.
Karena situasi penguncian di seluruh India, beberapa bisnis mengalami masa sulit. Beberapa ahli dan analis yang berbicara dengan Inc42 mengatakan bahwa operasi manufaktur di China telah dilanjutkan. “Hanya saja seluruh negara [India] dalam tahap penguncian karena Covid-19. Setelah ini selesai, pemangku kepentingan industri akan dapat mengakses situasi dengan lebih baik, ”tambah analis kendaraan listrik.
Sharma dari Okinawa mengatakan pihaknya lebih fokus pada kegiatan pemasaran untuk meningkatkan daya ingat merek dan telah menunda produksi mereka. “Aman untuk bekerja dari jarak jauh di bidang pemasaran dan menjaga bisnis tetap berjalan. Kami akan bekerja untuk memperkuat kegiatan Above the Line (ATL) untuk merek sampai semuanya menjadi lebih baik, ”tambahnya.
Okinawa juga mengatakan kepada Inc42 bahwa mereka memiliki rencana untuk memperluas jaringan dealer mereka di seluruh India dengan penjualan lebih dari 75 ribu kendaraan pada tahun 2021. “Tidak dapat disangkal bahwa akan ada perlambatan – tidak hanya di industri kendaraan listrik, tetapi di seluruh sektor. Mengingat keadaan saat ini, akan sulit untuk mengantisipasi bagaimana pasar berperilaku di kuartal mendatang, ”jawab Sharma.
Lebih lanjut, Tiwari dari Nexzu Mobility mengatakan kepada Inc42 bahwa mereka memiliki sumber daya yang cukup untuk memproduksi kendaraan listrik selama 30-45 hari ke depan. Mirip dengan Nexzu, pemain kendaraan listrik lainnya di India juga mengalami tantangan yang sama dan mencoba untuk mendemokratisasikan rantai pasokan, yang merupakan kebutuhan saat ini. Rata-rata, Nexzu Mobility yang memulai produksinya setahun lalu, biasa memproduksi hampir 250 per bulan.
“Ini adalah situasi yang menantang – kita tidak boleh panik dan harus bersiap untuk yang terburuk karena ini adalah krisis global. Ini tidak khusus untuk pasar kendaraan listrik saja, tetapi setiap sektor lain telah terkena dampak karena virus mematikan ini, ”kata Tiwari.
Apa Kebutuhan Jam Untuk Industri Kendaraan Listrik?
Untuk memitigasi dampak bisnis, Okinawa mengatakan akan mempercepat kegiatan pemasaran dan juga memperkuat jaringan dealer dan layanan purna jual. Ia juga percaya bahwa pekerjaan latar belakang yang dilakukan ke arah ini akan memungkinkan mereka untuk mengambil pasar dengan lebih baik karena semuanya kembali normal.
Optimis tentang masa depan, Okinawa mengatakan bahwa pihaknya siap meluncurkan produk back-to-back untuk memenuhi permintaan dan kebutuhan konsumen. Ia yakin akan meluncurkan sepeda motor kendaraan listrik pertamanya pada kuartal ketiga tahun ini dan memulai fasilitas baru di Rajasthan. “Akan sulit untuk memberikan garis waktu tertentu,” tambah Sharma, memperhitungkan situasi saat ini.
Di masa krisis, peran dan tanggung jawab para pemain kendaraan listrik harus difokuskan pada warga, di mana mereka mempraktikkan jarak sosial, cara operasi yang lebih aman, dan mempromosikan praktik higienis yang baik di antara semua karyawan, klien, dan konsumennya. Dengan kata lain, perusahaan perlu mengutamakan keselamatan publik dalam iklim saat ini.
“Keselamatan semua warga negara kami adalah prioritas utama kami,” kata Amit Gupta, salah satu pendiri Yulu, startup mobilitas bersama listrik. Dia lebih lanjut mengatakan bahwa sebanyak perusahaan menyarankan orang untuk tinggal di rumah, staf mereka di lapangan tanpa lelah membersihkan semua Yulus dan bekerja untuk memastikan keselamatan orang-orang yang masih dalam perjalanan.
“Kami memastikan bahwa kami dapat menjalankan layanan kami dengan gangguan seminimal mungkin,” tutup Gupta.