#StartupsVsCovid19: Dhruvil Sanghvi dari LogiNext Membangun Model Rantai Pasokan Alternatif
Diterbitkan: 2020-04-04Hari ini, kami menjamu Dhruvil Sanghvi, CEO LogiNext dalam rangkaian 'Ask Me Anything' dari kampanye kami #StartupsVsCovid19
Dia berbicara tentang potensi dan tantangan saat ini di sektor logistik, tren yang diharapkan dalam industri SaaS dan banyak lagi
#StartupsVsCovid19 adalah inisiatif Inc42 untuk membantu bisnis mengatasi dampak pandemi Covid-19
Setel Ulang
Saatnya menekan reset dan menerima normal baru. Serangkaian cerita dan analisis mendalam kami tentang dinamika perubahan lanskap teknologi India di dunia pasca-Covid19 — mulai dari bagaimana industri dan sektor berubah menjadi peluang baru, perilaku konsumen yang berkembang, aturan baru modal ventura, M&A, dan banyak lagi.
Karena akses ke barang-barang penting semakin kompleks dari hari ke hari, orang-orang semakin sadar tentang dari mana pesanan online mereka berasal dan rantai pasokannya. Pandemi virus corona dan lockdown wajib di seluruh dunia diperkirakan akan membawa perubahan mendasar di dunia seperti yang kita kenal sekarang.
Hari ini, kami menjamu Dhruvil Sanghvi, CEO LogiNext dalam seri 'Ask Me Anything' Inc42 sebagai bagian dari kampanye #StartupsVsCovid19 kami. Sanghvi berbicara tentang potensi dan tantangan saat ini di sektor logistik, tren yang diharapkan dalam industri SaaS, pengalamannya di bawah penguncian sebagai CEO dan tantangan yang dia hadapi dalam mengelola tim dan banyak lagi.
Awal pekan ini, Ashish Tulisan dari POSist mengantisipasi pengiriman makanan dan dapur awan muncul sebagai norma baru di dunia pasca-coronavirus. Sanghvi lebih lanjut menegaskan hal ini dan mengatakan bahwa dampak negatif apa pun pada restoran juga akan berdampak pada popularitas agregator makanan.
Sanghvi berkata, “ Banyak jaringan QSR (restoran layanan cepat) seperti KFC, McDonald's, Burger King, Starbucks di berbagai wilayah dengan cepat beralih dari model agregator makanan. Mereka tidak ingin memberikan potongan keuntungan 25% itu kepada orang-orang seperti UberEats, Swiggy, atau pemain sejenis lainnya. Mereka sekarang ingin langsung mencari orang yang bisa mengambil makanan dan mengantarkannya.”
Restoran sebelumnya baik-baik saja dengan berbagi pendapatan pengiriman mereka dengan agregator karena mereka tidak menghasilkan banyak dari total EBITDA mereka. Tapi, karena pendapatan pengiriman mulai membuat sebagian besar bisnis. Mereka akan menjadi resisten terhadap pemberian 20% dari nilai pesanan mereka, karena itu akan menurunkan laba mereka sebesar 20%, dan sebagian besar bisnis memiliki EBITDA 35%-40%.
Ini secara alami akan mengarahkan mereka untuk mencari cara penyampaian yang lebih inovatif, dan itu akan mendorong permintaan akan model pengiriman crowdsourced murni, yang diklaim oleh LogiNext sedang dikerjakan. Perusahaan sedang berupaya memperkenalkan papan Pekerjaan, yang akan memungkinkan setiap individu untuk mengambil dan mengirimkan pesanan alih-alih melalui kontrak dan periode penguncian agregator makanan.
Crowdsourcing Armada Pengiriman
Siapa saja dapat menerima pengiriman mungkin hanya dua jam karena tren makanan memiliki volume yang tinggi antara pukul 12 siang hingga 2 siang atau pukul 6 sore hingga 9 malam. Ini pada dasarnya akan menjadi model lepas untuk pengiriman jarak jauh, tambah Sanghvi.
Selain membawa ekonomi pertunjukan ke pengiriman jarak jauh, perubahan besar lain yang diharapkan Sanghvi di industri logistik adalah peningkatan visibilitas rantai pasokan. “Bahkan ketika pandemi hilang, orang ingin tahu dari mana barang mereka berasal, dari mana dikemas ulang, perusahaan/pengemudi mana yang membawanya dan dari daerah mana.”
Perubahan terbesar di sektor logistik adalah konsumen mulai memperhatikan bagaimana barang sampai di depan pintu mereka dan itu adalah sesuatu yang tidak dipedulikan oleh siapa pun sebelumnya. Jadi visibilitas rantai pasokan akan berbeda secara mendasar di dunia baru ini.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Mendengarkan Pelanggan Anda Secara Aktif Dapat Membantu Startup Anda Tumbuh
Bagaimana Kerangka Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Visibilitas seperti itu dalam rantai pasokan juga akan membantu mengekang kecemasan pelanggan seputar pengiriman crowdsourced. Ini akan memungkinkan pelanggan untuk melihat siapa yang telah memilih makanan mereka, lebih percaya pada petugas pengiriman dan melacak lokasi mereka. Tetapi jika transparansi dibawa dalam rantai pasokan, itu menjadi model yang lengkap.
Model rantai pasokan alternatif sudah dieksplorasi dalam penguncian ini. Masyarakat perumahan berkumpul untuk membangun sistem di mana satu orang yang mengunjungi toko kelontong juga membeli kebutuhan pokok untuk orang lain di dalam gedung.
“Karena tidak ada yang benar-benar ingin mengantre dan melakukannya. Jadi banyak hal-hal yang semacam klise, yang tidak diterima di masyarakat sebelumnya mulai menjadi norma,” kata Sanghvi.
Pekan lalu, perusahaan pengiriman bahan makanan B2B Ninjacart juga merancang model rantai pasokan alternatif untuk menjual produk segarnya. Dengan pengecer besar juga menutup toko tanpa restoran untuk memasok barang, Ninjacart kini mulai mengirimkan produk pertanian ke masyarakat perumahan.
Seseorang dari kompleks perumahan atau perusahaan ditunjuk untuk mengumpulkan pesanan dari setiap rumah, kemudian orang ini menjadi titik kontak bagi Ninjacart untuk mengirimkan stok produk lengkap yang dibutuhkan oleh anggota masyarakat.
Pengiriman Drone Bukan Masa Depan
Lebih lanjut, Sanghvi membahas pembicaraan populer tentang pengiriman drone yang memasuki rantai pasokan jarak jauh. Dia berkata, “Saya pikir ada masalah unit ekonomi mendasar dalam menggunakan teknologi otomasi untuk pemenuhan seperti drone. Pertama, teknologinya mahal, ada batasan regulasi dan yang terpenting, ada batasan jangkauan.”
Drone tidak dapat dikirim untuk pengiriman last-mile biasa hingga 40 hingga 50 Km. Ini akan membuat drone hanya berguna untuk bisnis yang sangat terlokalisasi, dan dari perspektif ekonomi dunia, hampir tidak ada 1% pendapatan atau PDB logistik yang benar-benar berasal dari segmen ini.
“Saya tidak berpikir drone akan membuat perubahan apa pun. Ada banyak peningkatan dalam rentang baterai, biaya perangkat keras, keandalan, dan keamanan —- masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Ini tidak akan tiba-tiba masuk ke pintu, setidaknya untuk 5-10 tahun ke depan, ”kata Sanghvi.
Meskipun dia mengatakan bahwa pengiriman drone mungkin memiliki peluang yang lebih baik di ruang B2B, termasuk dalam pengawasan, konstruksi, dan banyak lagi.
Peluang Pasar Untuk Pemain SaaS SMB
Pengecer UKM India adalah pasar yang sangat sulit untuk ditembus sebelumnya. Sebagian besar perusahaan SaaS gagal menjual ke pengecer kecil India, tetapi sekarang setiap UKM mencoba untuk online. Sementara UKM India sebelumnya hanya tertarik pada layanan gratis, perusahaan SaaS sekarang memiliki peluang sempurna untuk mengubah pengecer kecil ini menjadi pelanggan yang membayar karena penerapan paksa alat dalam penguncian.
“Pasar timing sangat kuat, karena pengecer ini sudah tahu tentang perangkat lunak. Mereka telah memancingnya, tetapi mereka tidak pernah benar-benar menghabiskannya. Ini adalah waktu di mana mereka harus membayarnya, mereka harus membayar untuk sistem inventaris online, mereka harus membayar untuk sistem pengiriman online, mereka harus membayar untuk sistem pemenuhan jarak tempuh terakhir, ” kata Sanghvi.
Ini adalah ruang kosong di pasar saat ini, karena tidak ada pemain signifikan saat ini dan tidak ada yang memiliki pendapatan lebih dari $1 miliar, tambahnya.