Tata Motors, Mahindra dan Mahindra Akan Luncurkan Powertrains Listrik
Diterbitkan: 2018-03-31Model Powertrain Listrik Sedang Dalam Tahap Pengembangan Dan Diharapkan Memasuki Pasar India Pada Tahun 2020
Ketika pemerintah meningkatkan fokusnya pada kendaraan listrik, pemain utama di industri otomotif yaitu Tata Motors dan Mahindra dan Mahindra, terus memimpin proses peningkatan produk mereka. Perusahaan sekarang bekerja untuk memperkenalkan powertrain listrik.
Dalam sebuah laporan, Livemint mengutip orang-orang yang mengetahui masalah tersebut yang menyatakan bahwa Tata Motors sedang mengerjakan model listrik kendaraan komersial ringan (LCV), Tata Ace , yang dapat membawa hingga 1 ton. Pada saat yang sama, Mahindra dan Mahindra juga bekerja untuk mengembangkan powertrain listrik untuk penawarannya di segmen sub 2 ton .
Salah satu orang mengungkapkan, “Tata Motors sedang mengembangkan varian listrik dari kendaraan komersial kecil Ace dan sedang dalam tahap pengembangan sekarang. Itu harus di pasar pada akhir 2019 atau 2020 . Mengingat cara pemerintah Union ingin mendorong penggunaan EV dalam tujuan komersial, ini sangat cocok untuk mengangkut barang dan penumpang di dalam batas kota.”
Menurut laporan, alasan di balik powertrain listrik adalah ide untuk menggunakannya untuk mengangkut barang di dalam kota atau kota. Dan oleh karena itu, satu kali pengisian daya akan cukup untuk mengoperasikannya sepanjang hari , tidak seperti bus dan kendaraan listrik lainnya.
Lebih lanjut, laporan itu mengatakan, “Tata Motors sedang mencoba untuk mengkonsolidasikan posisinya di depan kendaraan komersial listrik. Ini telah meluncurkan bus listrik dan telah menguji beberapa di antaranya di negara bagian yang berbeda. Dengan diperkenalkannya varian listrik Ace, perusahaan akan lebih berusaha untuk memperkuat posisinya . Juga, dalam jangka panjang, ini dapat membantu mereka mendapatkan kembali pangsa pasar yang hilang dari M&M di ruang LCV.”
Di segmen kendaraan listrik, Tata Motors meluncurkan Tigor listrik dan Mahindra dan Mahindra meluncurkan kendaraan penumpang listrik eVerito sebelumnya. Perusahaan juga telah memasok kendaraan ini ke Energy Efficiency Services Ltd yang dikelola pemerintah.
Namun, Ace dan Mahindra milik Tata Motors dan Jeeto milik Mahindra digunakan untuk mengangkut barang dalam kota . Oleh karena itu, disarankan agar dengan powertrain listrik, kendaraan ini dapat digunakan oleh pemilik armada karena biaya operasional akan jauh lebih rendah.
Direkomendasikan untukmu:
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Biaya akuisisi juga diperkirakan akan turun karena muncul laporan bahwa di bawah FAME II, yang diharapkan akan diluncurkan pada 1 April, pemerintah diharapkan memberikan subsidi untuk pembelian kendaraan listrik komersial.
Perusahaan mengandalkan manfaat ini untuk memperkenalkan powertrain listrik mereka dan berharap powertrain listrik di segmen LCV akan mendapatkan banyak daya tarik di pasar. Namun, salah satu orang yang dikutip di atas menekankan pentingnya penetapan harga "karena satu bagian dari pengguna adalah pelanggan pertama dan mendapatkan kendaraan yang dibiayai adalah masalah pada awalnya".
Persaingan antara jurusan industri otomotif berada di puncaknya dengan Mahindra dan Mahindra meninggalkan Tata Motors dalam penjualan LCV dalam dua tahun fiskal terakhir. Dalam permintaan email, Tata Motors mengatakan kepada Livemint, “Seperti yang Anda ketahui, kami telah memamerkan Magic EV di Auto Expo 2018 . Namun, sebagai kebijakan, kami tidak mengomentari inovasi dan peluncuran produk di masa mendatang.”
Selain itu, Mahindra dan Mahindra telah bermitra dengan raksasa otomotif Amerika Ford untuk bersama-sama mengembangkan SUV menengah dan kompak serta kendaraan listrik kecil. “Dibangun di atas platform Mahindra, SUV baru akan mendorong efisiensi teknik dan komersial dan akan dijual secara independen oleh keduanya. perusahaan sebagai merek yang terpisah, ”kata perusahaan dalam sebuah pernyataan baru-baru ini.
Apa yang Terjadi Di Ruang Kendaraan Listrik Di India?
Dalam dorongan besar untuk kendaraan listrik di negara itu, pemerintah dilaporkan berencana untuk memperpanjang dukungan keuangan hingga $ 1,3 Miliar (INR 8.730 Cr) di bawah fase kedua FAME India.
Dijadwalkan untuk diterapkan mulai 1 April, dari total $1,3 miliar dukungan keuangan di bawah FAME II, sekitar $851,8 juta (INR 5,550 Cr) akan disimpan sebagai insentif sisi permintaan selama lima tahun ke depan. Selain itu, akan mengalokasikan lebih dari $383,6 Mn (INR 2,500 Cr) untuk bus listrik dan $153,4 Mn (INR 1,000 Cr) untuk kendaraan roda empat.
Selain itu, pemerintah berencana untuk menawarkan insentif kepada pembuat baterai lokal, dengan tujuan memfasilitasi pembentukan lebih banyak unit manufaktur di negara tersebut. Untuk itu, pemerintah juga berupaya menjalin aliansi dengan negara lain untuk pasokan bahan baku yang cukup untuk baterai lithium-ion.
Selanjutnya, NITI Aayog telah mengusulkan penghapusan semua persyaratan izin untuk kendaraan listrik . Diciptakan untuk menawarkan saran tentang transportasi bersih, gugus tugas berpendapat bahwa kendaraan listrik sebagian besar ramah lingkungan dan oleh karena itu, harus dipromosikan lebih aktif oleh pemerintah.
Dalam berita terkait, Nissan telah mengumumkan bahwa mereka bertujuan untuk menjual 1 juta kendaraan listrik setiap tahun, mulai dari 2022. Fokusnya, menurut juru bicara Nissan, akan berada pada mobil rendah emisi, semua baterai dan bensin-hibrida, bukan lebih. teknologi EV mahal seperti plug-in hybrid.
Dengan kendaraan listrik menjadi pusat kelangsungan hidup dan pertumbuhan bagi perusahaan otomotif besar seperti Tata Motors dan Mahindra dan Mahindra, penawaran baru yang ditambahkan perusahaan ke armada yang ada akan sangat bergantung pada kebijakan dan subsidi pemerintah.