Il governo di Delhi lancia la bozza della politica sui veicoli elettrici, mira ad avere il 25% di veicoli elettrici entro il 2023
Pubblicato: 2018-11-28Il progetto di politica resterà valido per cinque anni (2018-2023) dalla data di notifica
Si concentrerà sull'incentivazione all'acquisto e all'utilizzo delle due ruote elettriche
Considera l'infrastruttura di ricarica come un fattore chiave per l'adozione di veicoli elettrici
Con molte parti di Delhi che registrano livelli elevati di inquinamento atmosferico, il governo statale ha annunciato "The Draft Delhi EV Policy 2018", per accelerare l'adozione dei veicoli elettrici a batteria (BEV). La politica mira a trasformare il 25% di tutti i veicoli in veicoli elettrici entro il 2023.
"Questa politica cercherà anche di mettere in atto misure per sostenere la creazione di posti di lavoro nella guida, nella vendita, nel finanziamento, nella manutenzione e nella ricarica di veicoli elettrici", affermava la bozza.
La bozza di politica resterà valida per cinque anni (2018-2023) dalla data di notifica, ad essere notificata dal Governo del Territorio Nazionale della Capitale di Delhi (GNCTD).
La bozza di politica “si applicherà esclusivamente ai veicoli elettrici a batteria (come definiti nell'allegato -1, FAME India). I veicoli ibridi leggeri, ibridi potenti e ibridi plug-in non saranno presi di mira da questa politica".
Obiettivo principale e incentivi chiave
Attualmente, le due ruote rappresentano i due terzi delle nuove immatricolazioni di veicoli a Delhi, con i segmenti più popolari che sono motociclette tra 110-125 cc e scooter tra 90-125 cc. Insieme a questo, un gran numero di pendolari utilizza i mezzi pubblici.
Pertanto, il progetto di politica si concentrerà sull'incentivazione dell'acquisto e dell'uso di veicoli elettrici a due ruote e sul sostegno all'elettrificazione del trasporto pubblico/condiviso.
Ad esempio, i proprietari di veicoli a due ruote non certificati BS [IV] riceveranno un incentivo fino a $ 212 (INR 15.000) per la rottamazione e la cancellazione dei loro veicoli. Inoltre, gli acquirenti possono usufruire di un incentivo di INR 11.000-22.000 per veicolo per categorie di veicoli specifici (ad es. Alta potenza con batteria avanzata).
La politica incoraggia ulteriormente l'uso di risciò elettrici, corrieri merci a tre ruote, auto elettriche e taxi elettrici basati su app. Per tutti per brevi viaggi di connettività del primo e dell'ultimo miglio su viaggi in e-cab/e-auto effettuati tramite un aggregatore basato su app, GNCTD prevede di offrire sconti "cashback". Questi sconti saranno limitati a un massimo del 20% del costo del viaggio e un valore assoluto di ₹ 10 per corsa.
"L'obiettivo dello sconto sarà quello di rendere una corsa in e-cab/auto elettrica almeno il 10-20% in meno rispetto a una corsa equivalente in un taxi/auto ICE", afferma il rapporto.
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Il governo di Delhi si è anche impegnato a indurre almeno 1.000 autobus elettrici puri entro il 2019. Ciò contribuirà a raggiungere l'obiettivo di rendere il 50% della flotta di autobus del trasporto pubblico a emissioni zero entro il 2023.
Fondo statale per veicoli elettrici
Secondo il rapporto, sarà istituito un "Fondo statale per i veicoli elettrici" per finanziare gran parte degli incentivi proposti in questa politica. GNCTD utilizzerà il concetto di "feebate" per l'adozione di misure in base alle quali i veicoli inefficienti o inquinanti sono soggetti a un supplemento (tariffa) mentre quelli efficienti ricevono uno sconto (bate). Ciò include elementi come:
Pollution Cess: tutti gli utenti di veicoli alimentati a benzina e diesel pagheranno un "Pollution Cess" sulla vendita di carburante a partire da aprile 2019.
Supplemento per il parcheggio: un supplemento per il parcheggio per la qualità dell'aria sarà riscosso sulle tariffe di parcheggio di base -BPF (come definito nella bozza delle regole di manutenzione e gestione del parcheggio di Delhi, 2017) e sarà applicabile solo ai veicoli a benzina e diesel.
Tasse di circolazione: saranno applicate tasse di circolazione aggiuntive sui veicoli diesel e benzina, in particolare di lusso
macchine.
Tassa di congestione: una tassa di congestione fino al 2,5% sulla tariffa sarà riscossa su tutti i viaggi che hanno origine o terminano all'interno di Delhi e verrà addebitata tramite aggregatori di taxi e servizi di ride-hailing. Questa tariffa sarà esentata per le corse effettuate in un veicolo elettrico a due ruote, un'auto elettrica o un taxi elettrico.
Infrastruttura di ricarica: fattore chiave per l'adozione di veicoli elettrici
La politica tiene anche conto dell'infrastruttura di ricarica come fattore chiave per l'adozione di veicoli elettrici e lavorerà per abilitare punti di ricarica per veicoli elettrici sia privati che pubblici. La politica apre la strada a un sussidio del 100% sull'installazione di punti di ricarica fino a 30.000 INR per punto di ricarica per i primi 10.000 punti in edifici residenziali o non residenziali.
Per comodità operativa e di offerta, la città sarà suddivisa in 11 "distretti di viaggio" mappati sui distretti delle entrate esistenti. Le offerte per gli "Operatori energetici" (EO) saranno invitate a creare stazioni di ricarica in ciascuno dei distretti di viaggio. Lo scopo è quello di installare impianti di ricarica pubblici ogni tre chilometri.
"Gli aggiudicatari avranno il diritto esclusivo di gestire stazioni di ricarica pubbliche all'interno del distretto di viaggio assegnato per un periodo di 10 anni, subordinatamente al rispetto delle condizioni stabilite nei documenti di gara", aggiunge il rapporto.
GNCTD inviterà anche le offerte dei produttori di batterie e di altri interessati a creare un'attività di scambio di batterie. Saranno invitate offerte per un massimo di tre "Operatori di scambio di batterie" (BSO) che possono operare a Delhi. I BSO selezionati avranno il diritto di allestire e gestire chioschi/punti per lo scambio di batterie all'interno di aree di parcheggio pubblico, depositi e terminal degli autobus, stazioni della metropolitana e altri luoghi identificati dal GNCTD.
Il Dipartimento dei trasporti svilupperà un database aperto e di proprietà pubblica, che offrirà agli utenti informazioni aggiornate e in tempo reale sull'infrastruttura di ricarica pubblica (posizione, numero e tipo di chioschi/caricatori di scambio, lunghezza della coda/disponibilità e prezzi).
La bozza della politica sui veicoli elettrici di Delhi è attualmente oggetto di un periodo di considerazione di 30 giorni dalla data di emissione (27 novembre 2018) e ha invitato i suggerimenti dei dipartimenti interessati e del pubblico.