Veicoli elettrici questa settimana: Gov. Estendere il supporto del fondo di $ 1,3 miliardi ai veicoli elettrici sotto FAME II
Pubblicato: 2018-03-29Importanti sviluppi dal mondo dei veicoli elettrici [22-28 marzo]
Questa settimana, una task force speciale costituita dal think tank NITI Aayog gestito dal governo ha proposto la rimozione di tutti i requisiti di autorizzazione per i veicoli elettrici. Creata per offrire suggerimenti su trasporti puliti, la task force ha sostenuto che i veicoli elettrici sono in gran parte rispettosi dell'ambiente e dovrebbero, pertanto, essere promossi più attivamente dal governo.
Come ulteriore passo per promuovere l'adozione di veicoli elettrici nel paese, il governo indiano sta pianificando di estendere il sostegno finanziario fino a 1,3 miliardi di dollari (8.730 milioni di INR) nell'ambito della seconda fase di FAME India.
Con una mossa simile, il governo centrale si sta attrezzando per offrire incentivi ai produttori di batterie locali, con l'obiettivo di facilitare la creazione di più unità produttive nel Paese.
A testimonianza del crescente interesse per il mercato indiano dei veicoli elettrici, un certo numero di aziende globali, tra cui Kia Motors e la cinese BYD, hanno espresso interesse a partecipare alla gara d'appalto del governo per i veicoli elettrici.
Venendo alle notizie internazionali, Waymo, la società di auto a guida autonoma di proprietà di Google, si è unita a Jaguar Land Rover (JLR) per sviluppare un'auto elettrica di lusso a guida autonoma. Il veicolo sarà utilizzato per un servizio di ride-hailing gestito da Waymo, secondo quanto riferito.
Dato che sono successe così tante cose nel settore dei veicoli elettrici del paese, vi presentiamo la 18a edizione delle raccolte settimanali di veicoli elettrici.
NITI Aayog sollecita il governo Per rimuovere tutti i requisiti di autorizzazione sui veicoli elettrici
Una task force speciale costituita dal think tank governativo NITI Aayog ha proposto la rimozione di tutti i requisiti di autorizzazione per i veicoli elettrici. Creata per offrire suggerimenti su trasporti puliti, la task force ha sostenuto che i veicoli elettrici sono in gran parte rispettosi dell'ambiente e dovrebbero, pertanto, essere promossi più attivamente dal governo.
Inoltre, il rinnovo dei permessi su base annuale non è solo costoso ma richiede anche tempo, ha affermato la task force in un rapporto creato congiuntamente da NITI Aayog e dalla Confederation of Indian Industry (CII). “Richiederebbe un cambiamento nel regime di permessi esistente, a livello nazionale e statale. I problemi di sicurezza dovranno essere deliberati in modo tale da non ostacolare il successo di tale intervento", ha aggiunto.
Nel rapporto, la task force di nuova costituzione ha anche sostenuto una visione a lungo termine per gli autobus elettrici intraurbani. Secondo il comitato speciale, il mercato in crescita delle due ruote e delle tre ruote del paese rappresenta un'enorme opportunità per l'adozione delle tecnologie dei veicoli elettrici. In questo segmento, il governo indiano dovrebbe incoraggiare un'integrazione su larga scala di tali soluzioni.
Nissan potrebbe creare un hub digitale in Kerala
La major automobilistica giapponese Nissan potrebbe creare un hub digitale in Kerala. Una delegazione Nissan guidata dal Vicepresidente aziendale e Chief Information Officer Tony Thomas ha recentemente incontrato funzionari statali per esplorare ulteriori possibilità intorno all'accordo. Se realizzato, la struttura sarà allestita nel parco IT del Kerala, TechnoPark.
Secondo i rapporti, l'hub digitale funzionerà sostanzialmente come centro di ricerca e sviluppo per l'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, nell'ambito della partnership strategica franco-giapponese. La struttura ospiterà un team di ingegneri e scienziati che lavoreranno per creare innovazioni nello spazio dei veicoli automatizzati ed elettronici.
Si prevede inoltre che l'hub digitale creerà da 300 a 500 posti di lavoro di fascia alta nella prima fase. Oltre al Kerala , Nissan sta valutando anche altre città come Mumbai, Bengaluru, Chennai, Pune, Bhubaneswar e Warangal per avviare la sua struttura.
In una notizia correlata, la casa automobilistica ha annunciato che mira a vendere 1 milione di veicoli elettrici all'anno, a partire dal 2022. L'attenzione, secondo il portavoce di Nissan, sarà sulle auto a basse emissioni a batteria e ibride a benzina, invece di tecnologie EV più costose come gli ibridi plug-in.
La BYD con sede in Cina potrebbe fare un'offerta per la seconda gara di EV del governo indiano
Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD potrebbe fare un'offerta per la seconda gara d'appalto del governo indiano per 10.000 auto elettriche, contro giganti nostrani come Mahindra e Mahindra e Tata Motors, hanno rivelato fonti.
Lo sviluppo arriva meno di un mese dopo che l'Energy Efficiency Services Ltd (EESL) statale ha lanciato la seconda gara per l'acquisto di 10.000 berline elettriche da parte del governo.
Tra coloro che hanno partecipato alla riunione pre-offerta c'erano Tata Motors, Mahindra e Mahindra, Hyundai, Nissan e lo sviluppatore di energia solare ACME. BYD deve ancora prendere la decisione finale, come da rapporti. Commentando lo sviluppo, una persona esperta ha detto: "Anche BYD ha esaminato l'offerta EV, ma mancavano all'incontro pre-offerta".
Sulla questione, Saurabh Kumar, MD di EESL ha dichiarato: “Di recente, case automobilistiche come Hyundai e Kia Motors hanno mostrato i loro veicoli elettrici in diverse occasioni. Presumo che avrebbero preso parte alla nostra seconda gara. Speriamo di ricevere risposte da più giocatori questa volta".
Hero MotoCorp persegue aggressivamente l'ondata di veicoli elettrici
La major delle due ruote Hero MotoCorp si prepara a fare una forte incursione nel fiorente mercato dei veicoli elettrici del paese. La mossa è supportata da una struttura interna di ricerca e sviluppo a Jaipur e da un investimento di 31,4 milioni di dollari (INR 205 Cr) in Ather Energy.
Secondo fonti vicine allo sviluppo, l'azienda sta cercando di lanciare sia scooter elettrici che motocicli. Parlando dei piani di Hero MotoCorp, il CMD Pawan Munjal ha dichiarato: “Ci stiamo decisamente avvicinando alla mobilità elettrica. Abbiamo investito in Ather Energy (partecipazione del 30%) che lancerà il suo marchio e i suoi prodotti nel giro di pochi mesi. Hero Motocorp svilupperà anche motociclette e scooter elettrici per conto proprio che saranno lanciati con il nostro marchio e che il lavoro di ricerca e sviluppo è attualmente in corso".
"Hero Electric è una parte completamente diversa dell'ex gruppo Hero più grande e dopo l'insediamento, ora è un'entità indipendente. Qualsiasi azienda ha il diritto di entrare in qualsiasi attività che ritiene possa funzionare per loro. Quindi non è un problema", ha aggiunto.
Raccomandato per te:
Gli imprenditori non possono creare startup sostenibili e scalabili attraverso "Jugaad": Cit...
Come Metaverse trasformerà l'industria automobilistica indiana
Cosa significa la disposizione anti-profitto per le startup indiane?
In che modo le startup Edtech stanno aiutando la forza lavoro indiana a migliorare le competenze e a diventare pronte per il futuro...
Azioni tecnologiche new-age questa settimana: i problemi di Zomato continuano, EaseMyTrip pubblica stro...
Le startup indiane prendono scorciatoie alla ricerca di finanziamenti
Mahindra e Ford firmano un protocollo d'intesa per costruire una piccola auto elettrica
Il primo produttore di veicoli elettrici del paese, Mahindra e Mahindra, ha stretto una partnership con il gigante automobilistico americano Ford per sviluppare congiuntamente SUV di medie dimensioni e compatte, nonché un piccolo veicolo elettrico.
A tal fine, le due società hanno firmato cinque MoU, nell'ambito dell'alleanza strategica forgiata a settembre 2017 per co-innovare. "Costruito sulla piattaforma Mahindra, il nuovo SUV guiderà l'efficienza ingegneristica e commerciale e sarà venduto indipendentemente da entrambe le società come marchi separati", hanno affermato le società in una nota.
In merito allo sviluppo, Jim Farley, vicepresidente esecutivo di Ford e presidente dei mercati globali , ha aggiunto: “Ford si impegna a offrire i migliori veicoli, tecnologie e servizi che si adattano agli stili di vita e alle preferenze dei consumatori indiani. Ascoltare i nostri clienti e incorporare le loro esigenze future è la premessa fondamentale di questa collaborazione. Con i veicoli utilitari e l'elettrificazione come aree di interesse chiave, siamo lieti di vedere i progressi compiuti dalle nostre due società".
governo Estendere il supporto finanziario per un valore di 1,3 miliardi di dollari sotto FAME II
Come ulteriore passo per promuovere l'adozione di veicoli elettrici nel paese, il governo indiano sta pianificando di estendere il sostegno finanziario fino a 1,3 miliardi di dollari (8.730 milioni di INR) nell'ambito della seconda fase di FAME India.
Distribuiti nell'arco di cinque anni, i sussidi e gli incentivi nell'ambito di FAME II saranno limitati ai veicoli di nuova energia per il trasporto pubblico, per scopi commerciali e per le due ruote ad alta velocità. Secondo il Ministero delle Industrie Pesanti, il governo centrale ha deciso di adottare un approccio "agnostico dalla tecnologia" e favorirà le batterie chimiche avanzate nell'ambito della Fase II di FAME.
L'implementazione prevista per il 1° aprile, del supporto finanziario totale di $ 1,3 miliardi nell'ambito di FAME II, circa $ 851,8 milioni (INR 5.550 Cr) saranno mantenuti come incentivi dal lato della domanda nei prossimi cinque anni. Oltre a ciò, destinerà $ 383,6 milioni (INR 2.500 Cr) agli autobus elettrici e $ 153,4 milioni (INR 1.000 Cr) per i veicoli a quattro ruote.
Altri 92 milioni di dollari (INR 600 Cr) saranno utilizzati per offrire incentivi sulle due ruote ad alta velocità, mentre i produttori e i proprietari di tre ruote ad alta velocità riceveranno 115,1 milioni di dollari (INR 750 Cr).
Sulla decisione del governo di rimuovere i sussidi per i veicoli a due ruote alimentati a batteria al piombo, Hemalatha Annamalai, capo del capitolo sud di SMEV ha affermato: “Devono esserci alcune opzioni di finanziamento da parte delle banche per i veicoli elettrici a due ruote con batteria al piombo. Le banche devono tenere sotto controllo la classe a reddito medio-basso e agire come facilitatori".
"Sebbene il sussidio potrebbe non essere richiesto a lungo termine, potrebbe essere necessario fino a quando l'industria non ottiene driver di volume, la fine del sussidio sotto FAME lo renderà completamente inaccessibile poiché sarà molto difficile acquistare da soli veicoli elettrici a due ruote, quindi i finanziamenti tramite le banche devono essere imposti rapidamente", ha aggiunto Annamalai.
governo Offrire incentivi ai produttori locali di batterie
In linea con FAME II, il governo indiano si sta attrezzando per offrire incentivi ai produttori di batterie locali, con l'obiettivo di facilitare l'insediamento di più unità produttive nel Paese.
Secondo i rapporti, il ministro dell'energia rinnovabile RK Singh ha recentemente tenuto colloqui con i produttori di batterie, invitandoli a creare impianti di produzione in India. Secondo fonti vicine allo sviluppo, il governo sta anche cercando di stringere alleanze con altri paesi per un adeguato approvvigionamento di materie prime necessarie per le batterie agli ioni di litio.
"(Singh) ha esortato l'industria a creare unità di produzione di batterie in India poiché la domanda futura sarebbe stata molto alta con il governo che promuoveva i veicoli elettrici in grande stile", ha affermato il ministero.
Aspetterà fino a quando l'infrastruttura dei veicoli elettrici sarà installata in India: Mercedes-Benz
Un'infrastruttura di ricarica adeguata è essenziale prima che il colosso automobilistico tedesco Mercedes-Benz decida di entrare nello spazio indiano dei veicoli elettrici. Secondo i rapporti, la società sta attualmente valutando le esigenze dei clienti indiani e, secondo quanto riferito, sta esaminando più opzioni, tra cui diverse trasmissioni o diversi stili di carrozzeria.
Commentando lo sviluppo, Britta Seeger, membro del consiglio di amministrazione di Daimler AG , ha dichiarato: "Siamo consapevoli che l'India sta spingendo fortemente verso la mobilità elettrica entro il 2030. Questo è ora qualcosa che dobbiamo prendere in considerazione per vedere quale potrebbe essere il prodotto giusto che si adatta al mercato indiano”.
Mercedes-Benz fa parte del Gruppo Daimler. “Dobbiamo osservare fino a che punto l'infrastruttura si sta preparando soprattutto per la mobilità elettrica. E vediamo in altri mercati, questo è un prerequisito chiave per entrare nella mobilità elettrica”, ha aggiunto Seeger.
Kia Motors potrebbe partecipare alla gara EV del governo indiano
Kia Motors, una consociata interamente controllata di Hyundai Motor Corp, con sede in Corea del Sud, ha in programma di partecipare alla gara d'appalto del governo indiano per i veicoli elettrici, una volta che la sua unità di produzione sarà operativa nel distretto di Anantapur, nell'Andhra Pradesh.
Nell'ambito della sua incursione nel mercato indiano con un veicolo utilitario compatto, chiamato SP Concept, l'azienda punta a lanciare un propulsore elettrico in India entro il 2021.
Commentando lo sviluppo, un portavoce dell'azienda ha dichiarato: "Kia Motors ha l'intenzione di introdurre veicoli elettrici in India e partecipare alle gare per la fornitura di questi veicoli al governo dell'Unione non appena lo stabilimento inizierà la produzione. Dipenderà anche dal tipo di orientamento dato dal governo in merito alle specifiche dei veicoli e delle infrastrutture disponibili. Kia dispone delle tecnologie necessarie per i veicoli elettrificati come ibridi, ibridi plug-in e veicoli elettrici".
Sviluppi da tutto il mondo
Waymo collabora con Jaguar Land Rover
Waymo, la società di auto a guida autonoma di proprietà di Google, si è unita a Jaguar Land Rover (JLR) per sviluppare un'auto elettrica di lusso a guida autonoma. Il veicolo sarà utilizzato per un servizio di ride-hailing gestito da Waymo, secondo quanto riferito.
Secondo fonti vicine allo sviluppo, il duo lavorerà a un "veicolo elettrico a guida autonoma premium" basato su un nuovo modello I-PACE. Dotata della tecnologia autonoma di Waymo, l'auto sarà sottoposta a test a partire dalla fine del 2018.
Se le cose andranno secondo i piani, entro i primi due anni verranno prodotte circa 20.000 unità I-PACE . Confermando lo sviluppo, il team Waymo ha dichiarato: "Questo è solo l'inizio. L'obiettivo finale: con Waymo come autista, prodotti su misura per ogni scopo e ogni viaggio".
I veicoli elettrici diventeranno più economici delle controparti di combustibili fossili entro il 2025: rapporto
I veicoli elettrici potrebbero diventare più economici delle auto a combustibili fossili entro il 2025, a condizione che il costo delle batterie agli ioni di litio continui a diminuire, prevede un nuovo rapporto di Bloomberg New Energy Finance.
Secondo il rapporto, alcuni modelli elettrici potrebbero costare lo stesso delle controparti con motore a combustione entro il 2024 e probabilmente diventeranno più economici l'anno successivo. Secondo lo studio, affinché ciò accada, i prezzi dei pacchi batteria dovranno diminuire.
Nei prossimi anni, il previsto aumento della produzione di massa di batterie agli ioni di litio potrebbe far scendere i prezzi a circa 70 dollari al chilowattora entro il 2030, afferma il rapporto. Elaborando ulteriormente, Colin McKerracher, analista dei trasporti di BNEF , ha affermato: "Le vendite di veicoli elettrici continueranno ad aumentare nei prossimi anni, ma i prezzi delle batterie devono ancora diminuire ulteriormente per l'adozione reale del mercato di massa. Se i costi del materiale della batteria continuano a crescere bruscamente, ciò potrebbe respingere il punto di incrocio".
BMW attende fino al 2020 prima di produrre in serie veicoli elettrici
Il colosso automobilistico tedesco BMW ha annunciato che si asterrà dalla produzione in serie di auto elettriche fino al 2020. Il motivo alla base della mossa, secondo il CEO dell'azienda Harald Krueger , è che la tecnologia non è abbastanza redditizia per aumentare il volume di produzione.
“Volevamo aspettare che la quinta generazione fosse molto più competitiva in termini di costi. Non vogliamo scalare con la quarta generazione. Se vuoi vincere la gara, devi essere il più competitivo del segmento in termini di costi, altrimenti non puoi aumentare il volume", ha spiegato Harald.
Secondo lo studio congiunto ASSOCHAM-EY, il mercato dei veicoli elettrici (EV) dovrebbe registrare tassi di crescita a due cifre con un aumento del volume delle vendite all'anno in India fino al 2020 .
Lo studio intitolato "Mobilità elettrica in India: sfruttare la collaborazione e la nascita", ha inoltre affermato che, nonostante i veicoli elettrici non siano tradizionali, norme sulle emissioni più rigorose, la riduzione dei prezzi delle batterie e una maggiore consapevolezza dei consumatori stanno guidando l'adozione dei veicoli elettrici in India.
Secondo lo studio, attualmente, l'industria dei veicoli elettrici è in una fase nascente e comprende l'1% delle vendite totali di veicoli ed è dominata dalle due ruote (95%). Lo studio suggerisce anche che i veicoli elettrici saranno un trampolino di lancio nella progettazione di un'infrastruttura di trasporto intelligente in India.
Alla luce della decisione del governo di estendere il sostegno finanziario ai veicoli elettrici nell'ambito di FAME II, l'industria potrebbe ricevere un importante impulso e, a sua volta, potrebbe facilitare la transizione dell'India verso una nazione interamente elettrica.
Resta sintonizzato per la prossima edizione della nostra serie settimanale di raccolta di veicoli elettrici!