Veicoli elettrici questa settimana: ISRO fornirà tecnologia per batterie EV a basso costo; governo Mettere su strada 7 milioni di veicoli elettrici entro il 2020
Pubblicato: 2018-03-15Importanti sviluppi dal mondo dei veicoli elettrici [8-14 marzo]
Un'adozione su larga scala di veicoli elettrici, per qualsiasi nazione del resto, è un processo piuttosto impegnativo e costoso che non solo richiede una solida infrastruttura di supporto, ma dipende anche fortemente dall'accettazione da parte delle persone di soluzioni di mobilità alternativa.
In India, mentre il governo si prepara con entusiasmo a introdurre 6 Mn-7 Mn EV entro il 2020, la mancanza di punti di ricarica sufficienti e gli alti costi di produzione delle batterie hanno, comprensibilmente, rallentato l'adozione a livello nazionale dei veicoli elettrici.
Mentre un rapporto di Reuters afferma che i piani di veicoli elettrici dell'aggregatore di taxi Ola hanno incontrato una serie di blocchi stradali, un altro studio dell'organizzazione di ricerca indipendente AT Kearney Energy Transition Institute ha previsto che i produttori automobilistici del paese dovranno affrontare sfide a causa della carenza di fornitura di batterie.
In altre notizie, vari ministeri in India come Road Transport and Highways, Heavy Industries e il Ministero dell'Energia rilasceranno presto i loro piani d'azione relativi all'adozione della mobilità elettrica in India.
L'interesse per i veicoli elettrici, tuttavia, non si è del tutto placato, come risulta evidente dal fatto che ISRO ha deciso di offrire la sua tecnologia di batterie spaziali a basso costo alle case automobilistiche indiane per l'uso commerciale nei veicoli elettrici.
Dato che sono successe così tante cose nel settore dei veicoli elettrici del paese, vi portiamo la 16a edizione delle raccolte settimanali di veicoli elettrici.
Ministeri di rilasciare il proprio piano di mobilità elettrica
Vari ministeri in India come Road Transport and Highways, Heavy Industries e il Ministero dell'Energia rilasceranno presto i loro piani d'azione relativi all'adozione della mobilità elettrica in India.
Parlando con Inc42 , un funzionario di Sr. NITI Aayog che lavora da vicino allo sviluppo ha dichiarato: “L'adozione di veicoli elettrici richiede il coordinamento tra i vari ministeri. Ogni ministero sta facendo il suo compito. Ci stiamo coordinando con i ministeri per garantire che i compiti vengano rilasciati nella forma e nella struttura richieste".
Spiegandolo ulteriormente, ha aggiunto: “Il piano d'azione sarà diverso per cose diverse. Ad esempio, per batterie, infrastrutture di ricarica, assistenza finanziaria e altri componenti; ci sarà un diverso insieme di piani d'azione. Saranno i ministeri a dover svolgere questi compiti”.
La decisione di abbandonare un piano politico per i veicoli elettrici e adottare invece un piano d'azione è stata presa a causa del fatto che il litio e il cobalto, che costituiscono componenti chiave della batteria per i veicoli elettrici, sono in gran parte importati dalla Cina. Qualsiasi politica per i veicoli elettrici duri come l'adozione di tutti i veicoli elettrici entro il 2030 aumenterà solo la dipendenza dalla Cina, se le alternative non verranno esplorate ulteriormente.
ISRO per offrire tecnologia per batterie per veicoli elettrici a basso costo
Secondo quanto riferito, l'Indian Space Research Organization (ISRO) si sta preparando per offrire la sua tecnologia di batterie spaziali a basso costo all'industria automobilistica indiana per l'uso commerciale nei veicoli elettrici.
Confermando lo sviluppo, il presidente dell'ISRO, il dott. K Sivan , ha dichiarato: “Abbiamo identificato (sviluppato) la tecnologia per ridurre il costo delle batterie spaziali da utilizzare per la produzione di veicoli elettrici. Ora stiamo trasferendo la tecnologia sulle batterie a basso costo all'industria (automobilistica) per il suo uso commerciale con l'aiuto di NITI Aayog".
“ISRO ha sviluppato quattro tipi di celle per applicazioni spaziali: 1,5 Ah, 5 Ah, 50 Ah e 100 Ah. Delle quattro celle, Isro aveva precedentemente consentito all'Automotive Research Association of India (un'associazione di ricerca automobilistica industriale) di utilizzare celle da 50 Ah e 100 Ah per lo sviluppo di prototipi rispettivamente di un e-scooter e di un'auto elettrica. ARAI è rimasta soddisfatta delle prestazioni di questi prototipi”, ha aggiunto Sivan.
In precedenza, nel gennaio 2018, un gruppo guidato dal segretario di gabinetto PK Sinha ha sostenuto l'uso commerciale della tecnologia delle batterie agli ioni di litio dell'ISRO per i veicoli elettrici nell'ambito dell'iniziativa "Make in India".
SMEV sollecita il governo Promuovere le due ruote elettriche, le auto prima degli autobus
La Società dei Produttori di Veicoli Elettrici (SMEV) ha esortato il think tank governativo NITI Aayog e il Ministero delle Industrie Pesanti a concentrarsi sulla promozione dei veicoli elettrici a due ruote, tre ruote e quattro ruote (cabinati), almeno durante il parte iniziale del passaggio a tutti i veicoli elettrici.
Come suggerito dal gruppo di pressione, il sussidio offerto dal governo indiano può essere utilizzato in modo più efficiente se l'obiettivo iniziale è quello di facilitare l'adozione di veicoli elettrici a due ruote, tre ruote e automobili. Una volta che è stata creata una solida infrastruttura di ricarica, anche il segmento degli autobus del paese può effettuare il passaggio.
Raccomandato per te:
Come Metaverse trasformerà l'industria automobilistica indiana
Cosa significa la disposizione anti-profitto per le startup indiane?
In che modo le startup Edtech stanno aiutando la forza lavoro indiana a migliorare le competenze e a diventare pronte per il futuro...
Azioni tecnologiche new-age questa settimana: i problemi di Zomato continuano, EaseMyTrip pubblica stro...
Le startup indiane prendono scorciatoie alla ricerca di finanziamenti
Piattaforma di marketing digitale Logicserve Borse INR 80 Cr Finanziamenti, rinomina come LS Dig...
Commentando lo sviluppo, un funzionario dello SMEV che richiedeva l'anonimato ha affermato: "I membri dello SMEV hanno incontrato i funzionari del NITI Aayog nell'ultima settimana di febbraio e hanno presentato presentazioni e suggerimenti basati su ciò. Hanno accolto con favore le nostre idee e hanno chiesto maggiori informazioni su emissioni ed efficienza dei veicoli elettrici a due e tre ruote che forniremo nei giorni a venire”.
governo indiano Mettere 7 milioni di veicoli elettrici sulle strade entro il 2020: Venkaiah Naidu
Il governo indiano prevede di introdurre 6 Mn-7 Mn veicoli elettrici entro il 2020, ha affermato di recente il vicepresidente del paese Venkaiah Naidu . La mossa, secondo Naidu, mira a ridurre i livelli di inquinamento.
Parlando durante una recente interazione con i media, il vicepresidente dell'India ha dichiarato: "L'industria indiana delle apparecchiature elettriche consiste in apparecchiature di generazione, trasmissione, distribuzione e alleate. La tecnologia di accumulo di energia è necessaria non solo per creare un'infrastruttura più resiliente, ma anche per ridurre i costi".
“I veicoli elettrici e ibridi guideranno l'industria automobilistica nei prossimi anni. Il governo aveva già presentato il National Electric Mobility Mission Plan e fissato un obiettivo di 6-7 milioni di unità di veicoli elettrici e ibridi entro il 2020", ha aggiunto.
I piani per i veicoli elettrici di Ola dell'aggregatore di cabine hanno avuto un intoppo
Quasi 10 mesi dopo il lancio del primo progetto di veicoli elettrici multimodali dell'India a Nagpur, la missione EV dell'aggregatore di taxi Ola ha incontrato una serie di blocchi stradali. Avviato con un investimento iniziale di 8 milioni di dollari da parte di SoftBank, il progetto prevedeva l'implementazione di una flotta di 200 veicoli di trasporto pubblico a propulsione elettrica sulla piattaforma dell'app di Ola a Nagpur.
Avanti veloce fino a marzo 2018 e un certo numero di conducenti di Ola ha espresso la propria insoddisfazione, principalmente a causa dei lunghi tempi di attesa alle stazioni di ricarica e degli elevati costi operativi, riferisce Reuters. Secondo la pubblicazione, molti di questi conducenti hanno già restituito i loro taxi elettrici e sono passati alle varianti diesel.
Originariamente al momento del lancio, la società si era impegnata a creare 50 punti di ricarica in quattro località a Nagpur, ma è riuscita a installare solo circa 22 stazioni di ricarica per veicoli elettrici in città, ha aggiunto il rapporto Reuters. Una query e-mail inviata da Inc42 non ha suscitato una risposta tempestiva dal team di comunicazione di Ola.
L'anno scorso, a novembre, Ola si è unita a Indian Oil per lanciare la prima stazione di ricarica per veicoli elettrici dell'India a Nagpur. La stazione di ricarica si trova in una delle stazioni di benzina/diesel di Indian Oil nella città di Orange. Più o meno nello stesso periodo, sono emerse notizie secondo cui l'aggregatore di taxi stava cercando di stringere un'alleanza con Tata Motors per lanciare una versione EV di Nano sulla sua flotta.
Delta Electronics lancia la gamma di soluzioni di ricarica per veicoli elettrici in India
La filiale indiana del gruppo Delta con sede a Taiwan, Delta Electronics India, ha lanciato la sua gamma di soluzioni di ricarica per veicoli elettrici a basso consumo energetico in India. Durante l'Elecrama 2018, l'azienda ha presentato il suo portafoglio di soluzioni per veicoli elettrici con DC Quick, caricabatterie AC e sistemi di gestione del sito.
Secondo le fonti, questi caricabatterie possono essere installati in luoghi diversi come parcheggi, servizio autostradale, nonché edifici residenziali e commerciali.
Intervenendo all'evento, Hsieh Shen-Yen, Presidente di Delta Electronics (Thailandia) PCL ha dichiarato: "In linea con la nostra visione di essere un forte catalizzatore e partner nella storia di crescita dell'India, annunciamo anche il nostro quarto stabilimento di produzione nel paese oggi . Questa è una testimonianza del nostro impegno nell'iniziativa “Make In India”. L'obiettivo di Delta è sviluppare offerte di soluzioni integrate sostenibili ed efficienti dal punto di vista energetico in India, per l'India, che offriranno immense opportunità di lavoro in tutta la geografia".
Dalip Sharma, amministratore delegato di Delta Electronics India , ha aggiunto che le batterie intercambiabili non sono la scelta giusta per veicoli di grandi dimensioni come automobili e autobus, ma sono invece più adatte per scooter elettrici e risciò. Ha spiegato: “Le batterie sostituibili non hanno successo in Cina, dove abbiamo un numero massimo di autobus elettrici. Questo concetto funziona bene per risciò elettrici e scooter, e non per auto e autobus”.
“Il semplice motivo è che le batterie nei veicoli di grandi dimensioni avranno problemi di corrente e di sicurezza elevati. Una connessione allentata in una batteria sostituibile può mettere a rischio l'autobus e le sue persone all'interno. Ed è un fallimento in tutto il mondo. È difficile dire che funzionerà in India a causa di sfide pratiche”, ha inoltre affermato Sharma.
Le case automobilistiche indiane dovranno affrontare i cambiamenti dovuti alla carenza di batterie: rapporto
Secondo un recente rapporto dell'organizzazione di ricerca indipendente AT Kearney Energy Transition Institute, i produttori automobilistici del paese dovranno probabilmente affrontare sfide a causa della carenza di risorse naturali necessarie per la produzione di batterie per veicoli elettrici.
Elaborando ulteriormente, Abhishek Poddar, Partner, Energy and Process Industries di AT Kearney India , ha affermato: "È fondamentale che l'India tenga conto degli aspetti pratici relativi al lancio di veicoli elettrici, poiché definisce la sua strategia a lungo termine per il settore. Il problema è ulteriormente complicato dal fatto che abbiamo una disponibilità limitata delle risorse naturali necessarie per la produzione di batterie agli ioni di litio".
“Le batterie per auto elettriche si basano su una miriade di materiali rari, dal litio e nichel al cobalto. I produttori di batterie di tutto il mondo stanno lottando per garantire la fornitura di questi ingredienti chiave poiché la domanda supera l'offerta. Questo senza dubbio mette sotto pressione le case automobilistiche, quindi la caccia alle tecnologie alternative è aperta", ha spiegato Romain Debarre, MD presso l'AT Kearney Energy Transition Institute.
In uno sviluppo correlato, il governo ha recentemente affermato che la mancanza di una solida infrastruttura di ricarica, nonché i costi elevati e la produzione insufficiente di batterie agli ioni di litio, stanno rallentando l'adozione di veicoli elettrici nel paese.
Il gruppo Volkswagen produrrà veicoli elettrici in 16 sedi in tutto il mondo entro il 2022
Il colosso automobilistico tedesco Volkswagen ha annunciato che circa 16 località in tutto il mondo fungeranno da siti di produzione dei veicoli a batteria dell'azienda entro il 2022. Ciò è in linea con l'obiettivo dell'azienda di aumentare massicciamente la sua capacità di produzione nel segmento dei veicoli elettrici.
Il Gruppo Volkswagen attualmente produce veicoli elettrici in tre sedi e tra due anni verranno allestiti altri nove stabilimenti di produzione di veicoli elettrici, ha affermato Matthias Muller, CEO del Gruppo.
Ha aggiunto: "Negli ultimi mesi abbiamo fatto tutto il possibile per implementare la 'Roadmap E' con la velocità e la determinazione necessarie". In precedenza, la società ha annunciato i suoi piani per aumentare la sua capacità di produzione a 3 milioni di veicoli elettrici all'anno entro il 2025.
Mentre il governo è desideroso di mettere in circolazione 6 Mn-7 Mn veicoli elettrici entro il 2020, come ribadito dal vicepresidente Venkaiah Naidu, per essere in grado di realizzare l'impresa, deve garantire che una solida infrastruttura di ricarica sia in atto per supportare la corsa di veicoli elettrici nel paese. Inoltre, l'India deve migliorare in modo significativo la sua abilità nella produzione di batterie, il che potrebbe essere difficile a causa dei costi elevati e della mancanza di disponibilità di risorse naturali.
Tuttavia, con organizzazioni come ISRO che offrono le sue tecnologie per la produzione a basso costo di batterie agli ioni di litio, il passaggio ai veicoli elettrici potrebbe potenzialmente aiutare l'India a risparmiare fino a 300 miliardi di dollari (INR 20 Lakh Cr) nelle importazioni di petrolio e quasi 1 gigatonnellata di anidride carbonica emissioni entro il 2030, secondo un recente rapporto di FICCI e Rocky Mountain Institute.
Resta sintonizzato per la prossima edizione della nostra serie settimanale di riepilogo dei veicoli elettrici