Veicoli 100% elettrici entro il 2030 fattibili nelle principali città indiane: Jose Roman di Nissan
Pubblicato: 2017-11-13In uno sviluppo correlato, il Maharashtra diventa il secondo stato indiano dopo l'Himachal Pradesh a distribuire autobus elettrici
Nissan Motor Company, con sede in Giappone, si unisce al gruppo di aziende automobilistiche nazionali e internazionali che si sono fatte avanti per supportare la missione di mobilità elettrica del governo indiano. In una recente interazione con i media , Jose Roman, vicepresidente aziendale e capo globale della Datsun di proprietà di Nissan, ha affermato che l'iniziativa del governo di passare ai veicoli completamente elettrici entro il 2030 è decisamente "fattibile", almeno nelle principali città.
Elaborando ulteriormente, ha dichiarato: “È un piano fantastico. Ma non è responsabilità delle sole case automobilistiche. Il governo e i clienti devono svolgere un ruolo paritario. La tecnologia esiste già. Ma il governo deve mettere in atto infrastrutture di ricarica”.
“L'India non è un Paese, è un subcontinente. L'infrastruttura dei veicoli elettrici Pan-India potrebbe non essere possibile entro il 2030, ma è fattibile almeno nelle principali città", ha aggiunto Jose Roman.
La multinazionale automobilistica è stata tra le sei società che hanno presentato domanda per la gara d'appalto governativa di 10.000 veicoli elettrici e 4.000 stazioni di ricarica a Delhi/NCR. La gara, aperta a settembre, è stata successivamente aggiudicata a Tata Motors. Subito dopo, Mahindra e Mahindra hanno affermato che corrisponderebbe all'offerta più bassa di Tata Motors di $ 15.534 (INR 10,16 Lakh) per veicolo.
Come parte della prima fase della gara, il governo ha anche invitato di recente a fare offerte rapide per caricabatterie per veicoli elettrici per garantire un'infrastruttura di ricarica adeguata per le 500 berline elettriche che avrebbe acquistato entro la fine del mese.
In uno sviluppo correlato, Bombay Electric Supply and Transport (BEST) ha acquisito quattro autobus elettrici ad alta tecnologia. Secondo i rapporti, il fornitore di trasporti civici sta cercando di distribuire gli autobus ecologici nelle aree suburbane della città.
Nissan: uno sguardo alla sua strategia per l'India
Operativa dal 1914, Nissan Motor Company è un'azienda automobilistica con sede a Yokohama che vende automobili con i seguenti marchi: Nissan, Infiniti e Datsun. Nel 1999, Nissan ha stretto una partnership con Mitsubishi Motors e la casa automobilistica francese Renault nell'ambito della cosiddetta Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi.
Datsun è un marchio di proprietà di Nissan specializzato nella produzione di veicoli a basso costo per i mercati emergenti. Secondo Roman, che è entrato a far parte dell'azienda come Global Head nell'aprile 2017, Datsun è attualmente presente in India, Indonesia, Russia e Sud Africa, tra gli altri paesi.
La produzione originale del marchio è andata dal 1931 al 1986, quando è stata gradualmente eliminata dalla società madre Nissan. Più tardi, nel 2013, è stato ripreso ancora una volta per prendere di mira le classi medie dei paesi in via di sviluppo. In India, l'azienda ha lanciato la sua prima auto, GO , che purtroppo ha fatto il pieno. Subito dopo, è uscito GO+ , che ancora una volta non è riuscito a decollare. La terza e ultima offerta di Datsun in India è redi-GO .
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Parlando della presenza instabile di Datsun in India, Jose Roman, Global Head di Datsun, ha affermato: “I mercati emergenti presentano sfide difficili. Ci sono alti e bassi imprevisti. Abbiamo affrontato le sfide iniziali, ma nel processo abbiamo capito il mercato. Siamo in India a lungo termine. E comunque, siamo solo un marchio di tre anni in India. Penso che Datsun abbia fatto bene in un breve lasso di tempo in un mercato in cui la semplice creazione di valore del marchio può richiedere molti anni. Sì, voglio che la squadra indiana si comporti ancora meglio e sto facendo pressione su di loro per offrire di più, ma ciò che hanno ottenuto non è meno encomiabile".
Come Nissan sta capitalizzando il mercato in crescita dei veicoli elettrici
L'azienda automobilistica ha sviluppato il suo primo veicolo elettrico a batteria, Nissan Altra , nel 1997. Un paio di anni dopo, nel 2010, Nissan ha annunciato il lancio globale di Nissan LEAF come primo veicolo elettrico per il mercato di massa al mondo.
Nel 2014, l'azienda ha venduto più di 100.000 unità Nissan LEAF in tutto il mondo. Le vendite globali hanno raggiunto i 200.000 entro dicembre 2015, rendendola l'auto completamente elettrica più venduta dell'epoca. Come affermato da Roman, l'ultima versione di Nissan LEAF ha un'autonomia di 400 km, il che significa che può coprire una distanza di quasi 400 km con una singola carica .
Nissan e-NV200 è il secondo veicolo elettrico dell'azienda . Lanciato nel 2013, la produzione del furgone commerciale a trazione elettrica è iniziata a maggio 2014.
Sul tema dei piani futuri dell'azienda in India, Jose Roman ha aggiunto: “In Giappone è attualmente in fase di sviluppo una nuova generazione di prodotti. Ho visto quei prodotti e ho visto un buon futuro per Datsun in quei prodotti".
È interessante notare che, a testimonianza degli sforzi sostenuti dal governo indiano per passare alle auto completamente elettriche entro il prossimo decennio, Bombay Electric Supply and Transport (BEST) ha acquistato quattro autobus urbani elettrici da distribuire nei settori suburbani di Mumbai. A breve entreranno a far parte della flotta altri due autobus elettrici.
Con questo, il Maharashtra è diventato il secondo stato del Paese dopo l'Himachal Pradesh ad aver messo sulle sue strade autobus elettrici. Costruiti da Goldstone Infratech, questi veicoli da 31 posti possono percorrere 200 km con una singola carica a velocità massime di circa 700 km/h .
Funzionando con batterie agli ioni di litio, questi autobus consumano circa 0,75 watt di potenza per km . Poiché funziona senza alcun cambio, albero o un tradizionale motore a combustione interna, si dice che i veicoli siano completamente privi di rumore. Inoltre, sono dotati di sei caricatori mobili, telecamere, un sistema di amplificazione pubblica, display di destinazione, percorso elettrico e una serie di altre strutture avanzate.
Come sottolineato dal presidente di BEST Anil Kokil, gli autobus elettrici hanno un prezzo di $ 255,1.000 (INR 1,67 Cr) ciascuno , quasi il doppio del costo dei normali autobus diesel. Per quanto riguarda il costo delle operazioni, tuttavia, questi veicoli costano 0,1 dollari (8 INR) per km, rispetto a 0,2 dollari (15 INR) per km per gli autobus a metano e 0,3 dollari (20 INR) per km per gli autobus diesel.
A differenza dei normali veicoli alimentati a combustibili fossili che producono fino a 48.000 kg di emissioni di carbonio , gli autobus elettrici appena acquistati sono significativamente più rispettosi dell'ambiente con emissioni zero.
Secondo un rapporto della Society of Manufacturers of Electric Vehicles, negli ultimi anni c'è stato un aumento del 37,5% nella vendita di veicoli elettrici in India. Il mercato dei veicoli elettrici sta crescendo rapidamente in India, grazie agli sforzi incessanti del governo per rendere l'India una nazione completamente elettrica entro il 2030.
Per le case automobilistiche come Nissan, questo spazio offre un mare di opportunità, che continuerà ad aumentare nei prossimi anni. Come ribadito da Jose Roman di Datsun, affinché un obiettivo così ambizioso diventi realtà, sia il governo che le aziende devono lavorare insieme per costruire una solida infrastruttura che possa supportare l'adozione diffusa dei veicoli elettrici nel paese.