Veicoli elettrici questa settimana: l'India ottiene la prima stazione di ricarica per veicoli elettrici, Ola collabora con Nano per i taxi EV
Pubblicato: 2017-11-23Importanti sviluppi dal mondo dei veicoli elettrici [16-22 novembre]
Nell'ultimo mese, Delhi è sprofondata nelle grinfie di uno smog nocivo che sta lentamente portando via il nostro diritto più elementare: l'aria pulita. Milioni di persone, compresi bambini e anziani, lottano ogni giorno per respirare e persino vedere correttamente, il che pone la domanda, stiamo facendo tutto il possibile per impedire che la capitale del paese si trasformi in una città fantasma come Pripyat in Ucraina? Mentre l'India si precipita verso un futuro apocalittico, non c'è niente che possiamo fare per fermarlo? A quanto pare, uno dei principali contributori dello smog di Delhi è lo scarico delle automobili. Con più di 10 milioni di auto nella sola Delhi, la necessità del momento è adottare alternative più pulite ed ecologiche ai combustibili fossili dannosi per l'ambiente. I veicoli elettrici (EV), sebbene non del tutto privi di inquinamento, possono aiutare molto a ridurre le emissioni e rendere nuovamente vivibile l'India.
Per fortuna, il governo ha raddoppiato i suoi sforzi per passare a veicoli 100% elettrici entro il 2030 . Come risultato della spinta sostenuta del governo, il settore dei veicoli elettrici è stato in fermento con attività, sviluppi e riforme. Mentre Suzuki e Toyota hanno collaborato per portare i veicoli elettrici in India entro il 2020, Ola e Indian Oil hanno lanciato la prima stazione di ricarica del paese a Nagpur.
Dato che così tanto sta accadendo nel Paese, da parte nostra, abbiamo deciso di curare e portare settimanalmente raccolte di importanti sviluppi dell'industria dei veicoli elettrici.
Diamo un'occhiata alle recenti vicende del mondo dei veicoli elettrici:
Honda punta all'ingresso nel mercato indiano dei veicoli elettrici con il lancio di soluzioni ibride
Dopo Suzuki e Tata Motors, Honda Cars India Limited (HCIL) è salita sul carro dei veicoli elettrici (EV). Si dice che la filiale indiana di Honda Japan stia adottando una strategia per i veicoli elettrici e stia attualmente valutando la fattibilità della produzione di veicoli elettrici a batteria incentrati sul paese che siano sia convenienti che adatti alle strade indiane.
La mossa fa parte dell'obiettivo a lungo termine dell'azienda di rafforzare le vendite dei suoi veicoli elettrici in tutto il mondo. Entro il 2030, Honda prevede che oltre il 65% delle sue vendite globali proverrà da veicoli elettrici. A tal fine, ha già istituito una divisione di sviluppo di veicoli elettrici all'interno della struttura di ricerca e sviluppo Honda in Giappone, dove un team dedicato sta lavorando per accelerare il processo di produzione di veicoli elettrici.
Come affermato dal CEO di Honda Motor Takahiro Hachigo , dato che il mercato dei veicoli completamente elettrici in India è ancora nascente, le tecnologie ibride hanno maggiori possibilità di guadagnare terreno in questo momento. Tenendo questo a mente, l'azienda si prepara a portare presto in India la sua soluzione di propulsione Honda Jazz Hybrid e la sua berlina di medie dimensioni Honda Grace.
FICCI e Rocky Mountain Institute pubblicano un rapporto sull'impatto dei veicoli elettrici in India
Intitolato "Abilitare la transizione dell'India alla mobilità elettrica", il rapporto di FICCI e Rocky Mountain Institute afferma che, nel settore dei veicoli passeggeri, il passaggio del Paese alla mobilità condivisa, elettrica e connessa potrebbe aiutare a risparmiare fino a $ 300 miliardi (INR 20 Lakh Cr) nelle importazioni di petrolio e quasi 1 gigatonnellata di emissioni di anidride carbonica entro il 2030.
Secondo il rapporto, nel solo segmento della mobilità condivisa, entro il 2030 potrebbero essere venduti oltre 46 milioni di veicoli elettrici, inclusi – a due, tre e quattro ruote. Inoltre, le vendite di veicoli elettrici a quattro ruote dovrebbero superare quella di motori a combustione interna (ICE) entro il 2027. Nei tre anni successivi, le auto elettriche e le altre quattro ruote toccheranno i 16 milioni di vendite.
Nel rapporto, FICCI e Rocky Mountain Institute hanno identificato alcuni dei principali ostacoli all'adozione dei veicoli elettrici: prezzo, selezione, autonomia, tariffazione e adozione da parte dei consumatori. Affrontando queste sfide, il rapporto ha anche fornito una tabella di marcia completa incentrata su sei aree chiave del settore della mobilità dei passeggeri.
Ola e Indian Oil lanciano la prima stazione di ricarica indiana a Nagpur
All'inizio di questa settimana, Nagpur è diventata la prima città indiana ad avere una stazione di ricarica per veicoli elettrici. La stazione di ricarica è stata lanciata in una delle stazioni di benzina/diesel di Indian Oil a Nagpur, in collaborazione con l'aggregatore di taxi locale Ola.
Intervenendo al lancio, Murali Srinivasan, Direttore Esecutivo di Indian Oil , ha dichiarato: “In qualità di leader nella raffinazione e commercializzazione di petrolio dell'India, IndianOil considera la promozione della sostenibilità ecologica come parte del suo core business. Pertanto, questa partnership con Ola è il giusto passo avanti per reimmaginare il modo in cui l'India farà il pendolare nei prossimi anni. Ci congratuliamo con Ola per aver costruito l'ecosistema dei veicoli elettrici da una fase nascente a Nagpur e siamo felici di collaborare con loro nei loro sforzi".
Lo sviluppo è arrivato sei mesi dopo che la città arancione è diventata la prima in India a introdurre una flotta di 200 veicoli elettrici, inclusi taxi, autobus, risciò elettrici e automobili, per il trasporto pubblico. Mentre Mahindra Motors ha annunciato che avrebbe fornito 100 veicoli elettrici e2O Plus, le autorità di Nagpur hanno acquistato i restanti 100 veicoli da Tata Motors, Kinetic, produttore statunitense di veicoli elettrici Build Your Dreams (BYD) e TVS, tra gli altri.
NITI Aayog non può essere l'agenzia esecutiva per la missione EV dell'India 2030: Nitin Gadkari
Il ministro dell'Unione per i trasporti stradali e le autostrade ha espresso la sua obiezione alla decisione di NITI Aayog di nominarsi agenzia esecutiva per la missione del governo di mobilità dei veicoli elettrici al 100%. Durante una recente interazione con i media, Nitin Gadkari, ha affermato: “Il ruolo di NITI Aayog è sviluppare buone politiche e dovrebbero farlo. Non dovrebbero diventare un'agenzia esecutiva. L'attuazione dovrebbe essere data a chiunque sia ritenuto idoneo dal Consiglio dei Ministri".
Secondo Gadkari, mentre lo sforzo di riunire tutte le questioni relative ai veicoli elettrici sotto lo stesso tetto è una mossa gradita, il think tank non ha il potere di prendere la decisione finale su chi dovrebbe attuare le politiche del governo sui veicoli elettrici. Può, tuttavia, suggerire nomi come parte delle sue raccomandazioni politiche. L'ultima chiamata spetta al Consiglio dei Ministri, ha aggiunto il ministro.
In uno sviluppo correlato, il ministro ha definito "non praticabile" la politica di scambio delle batterie del think tank per l'adozione accelerata dei veicoli elettrici. Durante la Smart Mobility Conference di lunedì, ha dichiarato: “La politica di sostituzione della batteria che ritengo non sia appropriata per il Paese perché è una cosa molto difficile. Stiamo lavorando a un sistema di ricarica in grado di ridurre il tempo di ricarica a 15-20 minuti".
Il gruppo TVS fornirà a Tesla componenti per auto elettriche
Il conglomerato industriale diversificato con sede a Madurai ha accettato un ordine dal produttore globale di veicoli elettrici Tesla per la fornitura di parti di automobili vitali. Come parte dell'accordo, il produttore di componenti per auto di proprietà del gruppo TVS, Sundram Fasteners, fornirà a Tesla i tappi del radiatore e le parti chiave della trasmissione a ingranaggi. Lo sviluppo segna i primi passi dell'azienda nel mercato in forte espansione dei veicoli elettrici.
Commentando lo sviluppo, Suresh Krishna, presidente e amministratore delegato di Sundram Fasteners , ha dichiarato: “Sapevamo che sarebbe arrivato. Anche nel 2030, la prognosi è che solo l'8% dei veicoli nel mondo sarà elettrico, ma quello sarà il punto di svolta. Intorno al 2040, quel rapporto salirà al 30-40% e chiunque nel settore dei componenti per auto deve tenerne conto".
Oltre ai tappi del radiatore, la società gestita dal gruppo TVS ha fornito tappi del serbatoio di espansione che aiutano a proteggere il liquido di raffreddamento e gli ingranaggi conici, componenti speciali con bordi dentati che sono montati sugli alberi nel sistema di ingranaggi dell'auto.
Mahindra collabora con Zoomcar per accelerare l'adozione di veicoli elettrici a Mysuru
Attualmente l'unico produttore di veicoli elettrici del paese, Mahindra e Mahindra ha stretto una partnership con la piattaforma di noleggio auto a guida autonoma, Zoomcar. Come parte della nuova alleanza annunciata, la startup con sede a Bengaluru distribuirà 20 unità della smart car completamente elettrica di Mahindra, e2oPlus, e due unità di ricarica a Mysuru.
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Con l'obiettivo di promuovere modalità di trasporto sostenibili ed eco-compatibili in città, l'iniziativa metterà questi veicoli elettrici a disposizione di residenti e visitatori che desiderano noleggiare un'auto. Il duo intende anche estendere l'iniziativa ad altre città del paese, tra cui Hyderabad, Delhi e Chandigarh.
Secondo i termini dell'accordo, Mahindra Electric fornirà anche servizi di ricarica rapida a Zoomcar per garantire un'esperienza cliente senza interruzioni. Le due unità di ricarica acquistate dalla società di auto a guida autonoma si trovano attualmente presso il Country Inn e il Garuda Mall a Mysuru.
Suzuki e Toyota si uniscono per lanciare veicoli elettrici in India entro il 2020
Oltre alla Honda, altre due case automobilistiche giapponesi, Suzuki e Toyota, hanno puntato gli occhi sul mercato indiano dei veicoli elettrici. I due colossi automobilistici, Toyota e Suzuki, hanno recentemente stretto una partnership per lanciare veicoli elettrici adatti al traffico indiano e alle condizioni stradali entro il 2020. Secondo il memorandum d'intesa (MoU) firmato venerdì scorso, Toyota fornirà supporto tecnico per il progetto, mentre Suzuki gestirà la parte di produzione di esso.
Secondo i termini dell'accordo, Suzuki fornirà anche alcuni dei veicoli elettrici a Toyota per la distribuzione in tutto il paese. Commentando lo sviluppo, il presidente di Maruti Suzuki RC Bhargava ha dichiarato: “Il protocollo d'intesa concluso fa parte dell'accordo generale in fase di consolidamento tra Suzuki e Toyota. Poiché questo (la spinta per i veicoli elettrici dell'India con una scadenza al 2030) era un problema più urgente, è stato affrontato per primo. Si rivelerà sicuramente vantaggioso per tutti i soggetti coinvolti. Dobbiamo assicurarci che non solo il costo, ma anche le prestazioni del veicolo siano tali da soddisfare le aspettative dei clienti".
In precedenza, Suzuki ha annunciato l'intenzione di avviare la produzione di veicoli elettrici in India, come parte di una mossa volta ad aumentare i ricavi poiché l'utile netto dell'azienda diminuisce nel secondo semestre 2017. In precedenza, nella seconda settimana di settembre, la casa madre giapponese di Maruti Suzuki India ha rivelato i piani per la produzione di veicoli elettrici in una fabbrica nel Gujarat. Nell'ambito dell'iniziativa, Suzuki ha impegnato 600 milioni di dollari (INR 3.900 Cr) per la costruzione di un nuovo stabilimento ad Hansalpur.
Prossima gara per 10.000 veicoli elettrici da pubblicare entro aprile 2018: EESL MD
Come passo importante verso l'acquisto di 1 milione di veicoli elettrici a tre ruote e 10.000 autobus urbani elettrici entro la metà del 2019, EESL, una joint venture di NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation e POWERGRID, gestita dal governo, ha annunciato piani lanciare un'altra gara per 10.000 veicoli elettrici a marzo o aprile del prossimo anno.
In linea con la missione del governo sulla mobilità elettrica, la mossa consentirà al governo di Delhi di acquistare autobus urbani elettrici, con l'obiettivo di ridurre i livelli di inquinamento nella regione della capitale nazionale. Durante una recente interazione con i media, l'amministratore delegato di EESL Saurabh Kumar ha dichiarato: "Ci sarà un'altra gara per 10.000 auto elettriche a marzo o aprile del prossimo anno".
Nella seconda settimana di settembre, EESL ha lanciato la prima gara d'appalto per 10.000 veicoli elettrici e 4.000 stazioni di ricarica a Delhi/NCR. All'epoca, è stato riferito che il governo si stava anche attrezzando per invitare offerte per un massimo di 50.000 veicoli elettrici a tre ruote entro dicembre 2017. La prima gara, che è stata finalizzata il mese scorso, è stata aggiudicata a Tata Motors, mentre Mahindra ha affermato corrisponderebbe all'offerta più bassa di Tata Motors di $ 15.534 (INR 10,16 Lakh) per veicolo. Altre società che hanno partecipato alla gara includono Toyota, Maruti Suzuki e Hyundai, tra le altre.
Tesla presenta il camion elettrico Big-Rig Tesla Semi, Roadster
Credito immagine: siti HGM
Nel circuito internazionale, il gigante della produzione di veicoli elettrici Tesla ha presentato un grande camion a propulsione elettrica chiamato Tesla Semi. Come parte del lancio, il CEO di Tesla Elon Musk ha guidato il camion direttamente in un hangar dell'aeroporto vicino a Los Angeles. Parla di una voce di fantasia! Dal rimorchio del camion è poi uscita un'elegante auto elettrica nota come Roadster.
Presentata come una versione aggiornata del primo veicolo di produzione di Tesla, l'auto elettrica a quattro posti ha un'autonomia di 1.000 km a piena carica. Come affermato da Musk, Roadster può andare da zero a 100 km/h in meno di 1,9 secondi. D'altra parte, Tesla Semi può andare da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi senza carico e in circa 20 secondi quando trasporta un carico massimo di 36.300 kg. Al peso massimo, il camion può coprire una distanza di 800 km a pieno carico.
Secondo Elon, Tesla Semi rappresenta gli sforzi sostenuti dall'azienda per facilitare la transizione dai combustibili fossili ai veicoli elettrici ecologici e alle energie rinnovabili attraverso i tetti solari e l'accumulo di energia. Attualmente nella fase di prototipo, Tesla inizierà a produrre il camion entro il 2019. A tal fine, ha in programma di investire in una fabbrica separata e all'avanguardia.
I veicoli elettrici potrebbero creare un mercato interno delle batterie da 300 miliardi di dollari: NITI Aayog
NITI Aayog, il think tank nominato dal governo che sta attualmente sviluppando una tabella di marcia della Missione 2030 per i veicoli elettrici dell'India, ha presentato un piano per i produttori di batterie nazionali di produrre batterie per veicoli elettrici nell'ambito dello schema "Make in India". Di recente ha affermato che il passaggio alle auto completamente elettriche potrebbe creare un mercato da 300 miliardi di dollari per le batterie dei veicoli elettrici nel paese entro la fine del prossimo decennio.
Parlando dell'enorme opportunità che esiste per i produttori di batterie in India, il CEO di NITI Aayog, Amitabh Kant, ha affermato: “La trasformazione della mobilità dell'India presenta un'enorme opportunità economica. Modelli di business innovativi e quadri politici di supporto possono aiutare a rendere l'India un hub globale per la produzione di veicoli elettrici e dei loro componenti, accelerando questa transizione che crea posti di lavoro, rafforza l'industria indiana e pulisce l'aria".
Per sostenere la produzione di massa di veicoli elettrici e batterie, il governo dovrebbe attuare una politica di tassazione, ha aggiunto Kant. Secondo lui, l'obiettivo dovrebbe essere quello di offrire sconti e incentivi sui veicoli efficienti, istituendo anche un sovrapprezzo per i veicoli inefficienti e dannosi per l'ambiente.
La spinta del governo per i veicoli elettrici potrebbe essere dannosa per altre attività, teme i produttori di componenti per auto
Mentre il governo sta raddoppiando i suoi sforzi per raggiungere il 100% di veicoli elettrici entro il 2030, diversi produttori di componenti per auto hanno espresso preoccupazione su come l'adozione dei veicoli elettrici altererà drasticamente le loro attività. Per ridurre le perdite e prepararsi a un mercato in declino nei prossimi anni, molte aziende del settore hanno già deciso di non investire più denaro nelle loro attività.
Secondo i rapporti, l'Associazione dei produttori di componenti per auto dell'India (ACMA), l'organismo rappresentativo dei produttori di componenti per auto nel paese, sta attualmente valutando l'impatto che i veicoli elettrici potrebbero avere sull'industria dei componenti per auto. Sulla base dei risultati dello studio, l'associazione dovrebbe presentare una relazione al governo entro un mese.
La preoccupazione principale è derivata dal fatto che mentre i motori a combustione interna sono composti da 2.000 parti mobili, il motore di un veicolo elettrico ne ha circa 20, il che significa meno guasti e riparazioni. Come affermato dal direttore generale dell'ACMA Vinnie Mehta, gli ICE rappresentano attualmente quasi $ 22,5 miliardi di entrate annuali del settore. Esprimendo le sue preoccupazioni, Mehta ha affermato: "Il governo e l'industria dovrebbero lavorare insieme per una road map indipendente dalla tecnologia per la mobilità elettrica con una tempistica definita in modo che l'industria non venga colta alla sprovvista".
Shekar Viswanathan di Toyota Kirloskar Motor chiede la parità di tassazione sulle auto ibride ed elettriche
Con l'introduzione della GST a luglio, l'imposta sulle auto ibride è balzata drammaticamente al 43%, mentre quella sui veicoli elettrici è scesa al 12%. Secondo Shekar Viswanathan, vicepresidente e direttore di Toyota Kirloskar Motor, la necessità del momento è che il governo sia "agnostico dalla tecnologia". Dato che il settore dei veicoli elettrici in India è ancora nascente, il governo del paese dovrebbe promuovere anche altri tipi di veicoli ecologici.
L'aumento della tassazione ha comprensibilmente causato il crollo delle vendite di veicoli ibridi in India. Ad esempio, la joint venture tra la giapponese Toyota Motor e il gruppo indiano Kirloskar ha cessato temporaneamente la produzione della berlina ibrida Camry il 24 ottobre. Inoltre, tra luglio e settembre, le vendite della Camry di Toyota Motor sono diminuite del 73% a sole 87 unità, mentre i prezzi sono saliti da $ 6.175,4 a $ 69.473,7 (INR 4 Lakh-INR 45 Lakh). Allo stesso modo, Maruti Suzuki India ha registrato negli ultimi mesi un calo delle vendite dei suoi due modelli ibridi: la berlina premium Ciaz e la multiutility Ertiga.
Definendo l'attuale struttura fiscale "irragionevole", Viswanathan della Toyota Kirloskar Motor ha affermato: "La struttura fiscale deve incoraggiare gli ibridi perché è sproporzionata rispetto a quella che può essere la domanda effettiva (di ibridi)". Creando un mercato per le auto ibride, il governo, a sua volta, aprirebbe la strada ai veicoli elettrici, ha aggiunto Shekar.
Il gruppo Sona annuncia l'ingresso nel mercato indiano dei veicoli elettrici
Seguendo le orme di Sundram Fasteners di TVS, il Gruppo Sona è diventato la seconda azienda indiana a fornire componenti per veicoli elettrici ad aziende straniere. L'azienda ha firmato un contratto con un produttore europeo di veicoli elettrici per la fornitura di componenti forgiati, compresi gli assali elettrici per i veicoli a tre ruote.
Sunjay Kapur, CEO del gruppo Sona, ha dichiarato a ET: "Ora stiamo testando assali elettrici per veicoli commerciali leggeri in India per vedere come possiamo inserire il nostro asse elettrico". Attualmente, gli assi elettrici vengono importati dalla Cina e quindi ottimizzati per renderli compatibili con i modelli di motori e controller locali.
Per trarre vantaggio da questo mercato non ancora sfruttato, l'azienda ha recentemente creato un impianto di produzione a Gurugram per assali elettrici e differenziali. Attraverso la partnership, il Gruppo Sona sta anche cercando di creare una presenza nel settore dei veicoli elettrici ibridi.
Le grandi aziende automobilistiche non vogliono che l'India diventi una nazione di auto elettriche: Ashok Jhunjhunwala
Meno di un anno dopo essere stato nominato consigliere governativo chiave nella Missione sui veicoli elettrici 2030, il professore dell'IIT Madras Ashok Jhunjhunwala si è dimesso dalla sua posizione, in mezzo a un fuoco incrociato di controversie e giochi di colpa. Parlando del motivo delle sue dimissioni, ha affermato che molte aziende automobilistiche nazionali e internazionali non vogliono che l'India passi alle auto elettriche al 100%.
Molti dirigenti del settore hanno ribattuto dicendo che stava modificando le norme per aggiudicare contratti ad alcune società nell'ambito delle gare di EV lanciate da EESL. Affrontando le accuse che hanno fatto il giro, Jhunjhunwala ha detto: “Ho fatto tutto in modo trasparente. Dopotutto, per i professori, la reputazione è tutto. Sono a conoscenza delle accuse contro di me. Molte persone non mi piacciono e stanno provando ogni sorta di trucco e fastidio perché non vogliono che la missione del veicolo elettrico avvenga. Se è tutto corretto, come farò a far parte del governo”.
In qualità di consigliere del Ministero dell'Energia, del Carbone, delle Energie Nuove e Rinnovabili, a Jhunjhunwala è stato affidato il compito di creare una tabella di marcia che consentisse al governo di passare alle auto completamente elettriche senza bisogno di sussidi. Una delle proposte che ha avanzato è stata quella di vendere veicoli elettrici senza batterie, che potrebbero poi essere noleggiati separatamente per abbassare i costi. Secondo i rapporti, ora servirà come consigliere principale nel ministero delle ferrovie sotto Piyush Goyal.
Con i grandi attori automobilistici come Honda, Suzuki, Toyota e Tata Motors che guardano con impazienza un pezzo del settore dei veicoli elettrici, si prevede che il mercato subirà una rapida crescita e sviluppo nei prossimi mesi. Mentre i giganti giapponesi Suzuki e Toyota si stanno attrezzando per portare i veicoli elettrici in India entro il 2020, i produttori di componenti per auto come Sundram Fasteners e Sona Group stanno lavorando per rendere la produzione di veicoli elettrici più semplice, conveniente ed efficiente. Resta da vedere se il dibattito sulla riduzione delle tasse sulle auto ibride raggiunga una soluzione nel prossimo futuro.
Fino ad allora, resta sintonizzato per la prossima edizione della nostra serie settimanale di riepilogo dei veicoli elettrici!