22Kymco, una joint venture tra Kymco con sede a Taiwan e la startup di scooter elettrici Twenty Two Motors con sede a Haryana, ha deciso di chiudere. La joint venture è stata formulata nell'ottobre 2018, quando una società di veicoli elettrici a due ruote Kymco ha deciso di investire 65 milioni di dollari in Twenty Two Motors per espandere la propria presenza nel mercato indiano.

Twenty Two Motors è stata fondata nell'agosto 2016 da Parveen Kharb e Vijay Chandrawat. Secondo un rapporto di Financial Express, si dice che la cattiva gestione sia una delle ragioni del fallimento della joint venture. Il rapporto ha evidenziato che Allen Ko, presidente di Kymko, riteneva che i partner indiani non fossero sulla stessa linea dell'azienda taiwanese. Ciò ha portato Kymco a rifiutarsi di pompare altro capitale e a bloccare le operazioni.

Grafico della settimana: potenziale profilo dell'acquirente di veicoli elettrici

Come si vede nel rapporto sulle prospettive del mercato dei veicoli elettrici di DataLabs By Inc42, i produttori di veicoli elettrici possono spingere la domanda di veicoli elettrici concentrandosi sulla creazione di un marchio forte e su aspetti come l'esperienza del cliente e il servizio post-vendita, che possono aiutare a compensare lo svantaggio di prezzo dei veicoli elettrici.

Notizie EV dall'India

DC2 progetta il delizioso Ambassador EV

La società di progettazione di automobili DC Design o DC2 ha recentemente ridisegnato una variante elettrica del nostalgico Hindustan Ambassador. Il nuovo concept di veicolo elettrico (EV) Ambassador è costruito sulla stessa piattaforma del classico, ma ci sono sicuramente alcuni tocchi unici che gli conferiscono un tocco moderno.

Il Nepal acquisterà 200 risciò E-Neem E dal Kerala

Il governo del Nepal ha ordinato 200 risciò elettrici sviluppati dall'impresa statale del settore pubblico (PSU) Kerala Automobile (KAL). Il prezzo base di questi risciò E-Neem è INR 2 Lakh e sostiene di costare solo INR 0,50 al Km.

MG Motor vende 116 ZS EV a marzo 2020

MG Motor è riuscita a vendere oltre 1.518 veicoli nel marzo 2020. Di questi, il suo modello di veicolo elettrico ZS EV è composto da 116 unità. A febbraio, l'azienda è riuscita a vendere 1.376 unità e un totale e 158 Z EV.

Immergiti nell'ecosistema dei veicoli elettrici con l'elenco di lettura di Inc42

I giocatori di veicoli elettrici si concentrano sul "Make In India" per superare i problemi della catena di approvvigionamento

Mentre il mercato dei veicoli elettrici in India si ferma a causa del blocco dovuto alla pandemia di coronavirus, è giunto il momento che le parti interessate del settore riflettano sui loro modelli di business e inizino a spingere il governo a spingere per la produzione nazionale.

Con i veicoli elettrici, i loro componenti e le parti principali come le batterie importate dalla Cina e da altri paesi, l'eccessiva dipendenza dalle importazioni ha avuto un impatto diffuso sull'industria dei veicoli elettrici in India, data la situazione di blocco e le restrizioni alle importazioni e ai trasporti.

Collegare il futuro della mobilità: l'ecosistema di connettori EV dello stato indiano

Fino al 2018, case automobilistiche come Maruti Suzuki India erano riluttanti a lanciare veicoli elettrici nel paese citando la mancanza di infrastrutture di ricarica come la loro sfida più grande. L'India aveva 222 stazioni di ricarica con 353 punti di ricarica a maggio 2018. Ma da allora, il governo ha adottato una serie di misure per migliorare l'infrastruttura di ricarica nel paese. L'India ha dato il via al gioco. Ma per valutare dove è arrivata finora l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici del paese, è necessario guardare alcune nozioni di base.

Il grande petrolio sarà lasciato in asso?

L'India ha pagato un prezzo pesante per questa dipendenza eccessiva dal petrolio e dai prodotti petrolchimici negli ultimi decenni. E ora i veicoli elettrici a zero emissioni dirette vengono visti come la fine della maggior parte dei problemi ambientali. Il governo indiano punta a una penetrazione del 30% dei veicoli elettrici entro il 2030, che è un obiettivo ambizioso di per sé, reso ancora più forte dalla resistenza dell'industria petrolifera e dalle sfide infrastrutturali e di mercato.

Il mondo guida verso la tecnologia futuristica dei veicoli elettrici: l'India può tenere il passo?

Anche le startup di veicoli elettrici e i giganti automobilistici indiani stanno accelerando verso la creazione di un ecosistema favorevole ai veicoli elettrici. Uno dei fattori a favore dell'India sono i progressi tecnologici in atto nell'ecosistema della mobilità, tra cui l'ingegneria intelligente basata sull'intelligenza artificiale, le innovazioni nella tecnologia di archiviazione, le metodologie di dimensionamento della batteria, tra gli altri. Ma sono sufficienti per raggiungere l'obiettivo del governo del 30% di penetrazione dei veicoli elettrici entro il 2030? Ed esattamente quanto è indietro rispetto ai leader del mercato dei veicoli elettrici l'India?

L'industria indiana dei veicoli elettrici è intrappolata in un labirinto di certificazioni

Nel contesto dei veicoli elettrici, il ruolo di ARAI o ICAT nell'intero processo di certificazione e standard è piuttosto ampio. "Oltre ad essere l'organismo ai sensi della BIS che finalmente approva gli standard e rilascia le certificazioni, ARAI è anche coinvolta nella ricerca su molti aspetti dei veicoli elettrici, in particolare nel contesto della loro qualità e prestazioni", ha affermato Narasimhan Santhanam, cofondatore e direttore di EV A seguire, società di marketing intelligence e consulenza strategica per la mobilità elettrica.

Il valore del marchio emerge come fattore chiave mentre le startup di veicoli elettrici indiani affrontano i giganti dell'auto

Quando si tratta di influenzare il processo decisionale del cliente, il valore del marchio ha sempre svolto un ruolo fondamentale tra i consumatori indiani. Nel contesto delle automobili, gli indiani generalmente tengono in grande considerazione le grandi case automobilistiche, specialmente quelle che producono veicoli economici per il mercato di massa. Questo indica quanta influenza ha l'immagine del marchio sul processo decisionale del consumatore.

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Titoli di veicoli elettrici da tutto il mondo

La Cina ripensa ai sussidi per i veicoli elettrici

Uno dei più grandi mercati di veicoli elettrici, la Cina, sta valutando la possibilità di ridurre prima gli sconti offerti agli acquirenti. Oltre a questo, il Paese sta anche cercando di limitare i modelli che si qualificano per il programma di sussidi per altri due anni.

BYD presenta la batteria indistruttibile

Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD ha introdotto una batteria Blade che ha meno probabilità di prendere fuoco o esplodere, anche in condizioni estreme. L'azienda ha eseguito prove come la flessione, la frantumazione, il riscaldamento fino a 300 gradi Celsius e il sovraccarico fino al 260%.