Raccolta di veicoli elettrici questa settimana: ISRO condividerà la tecnologia della batteria con i giocatori di veicoli elettrici, il governo. Per valutare i costi degli autobus elettrici e altro ancora
Pubblicato: 2018-04-05Importanti sviluppi dal mondo dei veicoli elettrici [29 marzo-4 aprile]
Ecco la droga di cinque storie sui veicoli elettrici che hanno fatto il giro dell'ecosistema delle startup indiane la scorsa settimana.
Una delle notizie più interessanti nello spazio dei veicoli elettrici è stata la speculazione sull'ingresso di veicoli elettrici ispirati alla Formula 1 in India e Australia all'inizio del prossimo decennio. La suddetta flotta di veicoli elettrici sarà costruita dal magnate Sanjeev Gupta che mira a modellare le city car leggere e economiche su un progetto sviluppato dall'ex direttore tecnico della McLaren Racing e della Brabham Gordon Murray, e costruirà impianti di veicoli elettrici come parte della sua spinta mondiale verso il filiera automobilistica.
Inoltre, uno studio condotto da Velocity MR ha anche riportato che il 90% dei proprietari di auto acquisterà auto elettriche se sarà disponibile la giusta infrastruttura . Una dimensione del campione di 2200 per lo studio ha coperto i proprietari di auto nelle metropolitane indiane, Delhi, Calcutta, Mumbai, Hyderabad, Bangalore e Chennai. Oltre il 50% degli intervistati ha suggerito che il governo dovrebbe fornire assistenza finanziaria sotto forma di sussidio e riduzione della tassa di circolazione.
Inoltre, in un importante sviluppo, il NITI Aayog ha presentato all'inizio di questa settimana una bozza di nota del gabinetto sui veicoli a emissioni zero. In una risposta scritta al Lok Sabha, il ministro di Stato per la pianificazione Rao Inderjit Singh ha affermato che per promuovere i veicoli elettrici, NITI Aayog, nel suo ruolo di think tank del governo, ha proposto la formazione di sei comitati.
Precisa che ciascuna commissione, presieduta dai rispettivi segretari, deciderà le questioni relative alla finalizzazione degli incentivi non fiscali; promozione della connettività dell'ultimo miglio; mobilità elettrica nei trasporti pubblici; sviluppo tecnologico della R&S mobilità elettrica; infrastrutture di ricarica per la mobilità elettrica e incentivi dal lato della domanda e dell'offerta.
Dato che sono successe così tante cose nel settore dei veicoli elettrici del paese, vi portiamo la 19a edizione delle raccolte settimanali di veicoli elettrici.
Ecco alcuni altri importanti sviluppi nell'ecosistema indiano dei veicoli elettrici questa settimana.
Governo per valutare il costo degli autobus elettrici; Il gruppo Goldstone collabora con la cinese BYD
Ciò segue le serie preoccupazioni sollevate dai produttori di veicoli nazionali citando l'ampia scala di operazioni della BYD con sede in Cina e l'accesso a fondi e sussidi a basso costo da Pechino. La joint venture di BYD con Goldstone Infratech ha vinto la maggior parte delle recenti gare d'appalto per contratti di fornitura propria per autobus elettrici.
Le offerte vincenti delle due società sono state inferiori di quasi il 30% rispetto al prezzo di mercato. Ashok Leyland ha firmato un contratto per 40 e-bus ad Ahmedabad.
“Siamo in trattative con le imprese di trasporto statali. Ci hanno detto che il modello Opex è buono per loro poiché le società non hanno i mezzi per gestire e mantenere questi autobus elettrici. Stiamo trovando un meccanismo per calcolare i costi degli e-bus", ha affermato il funzionario.
In un altro sviluppo, Goldstone Group, con sede a Hyderabad, che vende autobus elettrici in India in collaborazione con la cinese BYD, ha rivelato i suoi piani per investire 76,9 milioni di dollari (INR 500 Cr) per creare il suo secondo stabilimento di produzione, nel Karnataka.
La struttura, con una capacità di srotolare 1.500 autobus elettrici all'anno , sarà operativa entro la fine dell'anno, hanno affermato i funzionari dell'azienda. Le risorse verranno anche utilizzate per sviluppare un'unità di produzione di batterie per mantenere competitivi i prezzi dei veicoli.
Raccomandato per te:
Gli imprenditori non possono creare startup sostenibili e scalabili attraverso "Jugaad": Cit...
Come Metaverse trasformerà l'industria automobilistica indiana
Cosa significa la disposizione anti-profitto per le startup indiane?
In che modo le startup Edtech stanno aiutando la forza lavoro indiana a migliorare le competenze e a diventare pronte per il futuro...
Azioni tecnologiche new-age questa settimana: i problemi di Zomato continuano, EaseMyTrip pubblica stro...
Le startup indiane prendono scorciatoie alla ricerca di finanziamenti
EESL investirà $ 369 milioni per acquistare 20.000 EV entro marzo 2019
È probabile che anche i servizi statali per l'efficienza energetica (EESL) firmino questo mese memorandum d'intesa (MoU) con i governi del Maharashtra e del Gujarat per fornire rispettivamente 1.000 e 8.000 veicoli elettrici.
“Abbiamo una buona risposta per questo progetto. Già 100 veicoli elettrici sono operativi a Delhi. In totale, acquisteremo 20.000 veicoli elettrici entro marzo 2019 e stiamo investendo circa $ 369 milioni (INR 2.400 Cr) per l'acquisto", ha affermato Saurabh Kumar, amministratore delegato di EESL.
EESL è una joint venture di NTPC, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation e PowerGrid Corporation. L'anno scorso è stata lanciata una gara globale per 10.000 veicoli elettrici per sostituire la flotta governativa in linea e comprendeva 500 veicoli da acquistare nella prima fase e il resto nella seconda fase.
ISRO per condividere la tecnologia della batteria con le aziende di veicoli elettrici
La mossa aprirà le porte a un'economia condivisa per gli operatori di veicoli elettrici che operano privatamente in India, poiché non saranno tenuti a creare i propri impianti di batterie e ridurrà considerevolmente il costo della batteria per gli acquirenti di auto. L'annuncio è stato reso pubblico subito dopo il lancio del GSAT-6A lo scorso fine settimana.
Il presidente dell'ISRO, K Sivan , ha dichiarato: "ISRO, che ha un know-how sulla tecnologia delle batterie agli ioni di litio (li-ion) dell'era spaziale, la renderà disponibile agli attori privati dell'industria automobilistica".
A partire da ora, ogni kilowattora (kWh) di batteria agli ioni di litio costa $ 1.000- $ 1.500. Con l'aumento di ISRO, questo costo può essere ridotto fino a $ 250 per Kwh.
Il rapporto cita inoltre fonti che affermano che NITI Aayog sta cercando di attuare una politica per rendere elettriche tutte le auto indiane entro il 2047. Nell'ottobre dello scorso anno , il membro di NITI Aayog VK Saraswat aveva affermato che l'India deve creare grandi impianti di produzione di batterie agli ioni di litio per diventare un attore globale nel mercato della tecnologia dei veicoli elettrici. Inoltre, nel gennaio 2018, un gruppo guidato dal segretario di gabinetto PK Sinha ha raccomandato l'uso commerciale della tecnologia delle batterie agli ioni di litio dell'ISRO nell'ambito dell'iniziativa "Make In India" per i veicoli elettrici.
In un altro sviluppo, il governo di Delhi ha indicato la sua visione di far passare tutti i veicoli della capitale a una modalità completamente elettrica nei prossimi 20 anni. Intervenendo all'ETAuto EV Conclave 2018, il vice primo ministro, Govt. di Delhi, Manish Sisodia, ha affermato che il governo statale sta lavorando con il Centro per raggiungere l'obiettivo della mobilità elettrica. Delhi lancerà presto un terminal degli autobus, funzionante al 100% in modalità elettrica. “Affronteremo tutte le questioni amministrative. I problemi tecnici sono al di là di noi e per questo dobbiamo collaborare con l'industria. Dobbiamo lavorare insieme su questo", ha detto Sisodia.
Tata Motors, Mahindra e Mahindra per lanciare propulsori elettrici
Tata Motors sta lavorando a un modello elettrico del suo veicolo commerciale leggero (LCV), Tata Ace, che può trasportare fino a 1 tonnellata. Allo stesso tempo, Mahindra e Mahindra stanno anche lavorando per sviluppare il suo propulsore elettrico per le sue offerte nel segmento sotto le 2 tonnellate.
Una delle persone vicine allo sviluppo ha rivelato: “Tata Motors sta sviluppando una variante elettrica del piccolo veicolo commerciale Ace ed è ora in fase di sviluppo. Dovrebbe essere sul mercato entro la fine del 2019 o del 2020. Dato il modo in cui il governo dell'Unione vuole incoraggiare l'uso dei veicoli elettrici a fini commerciali, questo è perfettamente adatto per il trasporto di merci e passeggeri entro i confini della città.
Secondo i rapporti, la logica alla base dei propulsori elettrici è di utilizzarli per il trasporto di merci all'interno di una città o di un paese . E quindi basterebbe una sola carica per farli funzionare nell'arco della giornata, a differenza di altri autobus e veicoli elettrici.
Nel segmento dei veicoli elettrici, Tata Motors ha lanciato il suo Tigor e Mahindra elettrico e Mahindra ha lanciato in precedenza il suo veicolo elettrico per passeggeri eVerito. Le società hanno anche fornito questi veicoli alla Energy Efficiency Services Ltd, gestita dal governo.
Tuttavia, Ace e Mahindra di Tata Motors e Jeeto di Mahindra vengono utilizzati per spostare merci all'interno delle città. Pertanto, si suggerisce che, con i propulsori elettrici, questi veicoli possano essere utilizzati dai proprietari di flotte poiché i costi operativi saranno molto inferiori.
Insomma
Ancora una volta, il governo indiano ha mostrato una propensione positiva alla formulazione di linee guida per l'ecosistema dei veicoli elettrici nel Paese. Mentre la precedente scadenza per trasformare l'India in una nazione di veicoli elettrici entro il 2030 è stata abbandonata, il governo mira ora a raggiungere l'obiettivo desiderato fino al 2045.
Inoltre, il modo in cui le aziende automobilistiche stanno cercando di portare innovazione, il supporto dell'ISRO condividendo la tecnologia delle batterie, faciliterà ulteriormente la strada per questi attori. Sembra che un'auto elettrica che corre sulle strade indiane non sarà più un sogno lontano.
Resta sintonizzato per la prossima edizione della nostra serie settimanale di riepilogo dei veicoli elettrici!” Veicoli elettrici, EV