Perché l'India ha bisogno di mobilitare i finanziamenti per i veicoli elettrici
Pubblicato: 2022-03-06Il numero di fintech e NBFC che forniscono servizi finanziari ai consumatori è meno numero nel paese poiché sono diffidenti nei confronti del valore di rivendita poiché al momento non esiste un mercato secondario per i veicoli elettrici
Inoltre, il tasso di interesse sui veicoli elettrici viene generalmente addebitato 150-200 bps in più rispetto a quello dei veicoli ICE
Con il sostegno del governo e il contributo privato, l'industria dei veicoli elettrici dell'India può diventare uno dei mercati più grandi e con la più alta rotazione a livello globale
Il mondo oggi è in piedi sul piedistallo della trasformazione. Con maggiore consapevolezza e volontà di prendere in mano le questioni relative ai cambiamenti climatici, stanno entrando in gioco pratiche sempre più sostenibili. L'evoluzione nell'industria automobilistica con l'adozione dei veicoli elettrici è una di queste. Con minori emissioni di gas serra nell'ambiente, l'uso di veicoli elettrici può ridurre in larga misura l'inquinamento atmosferico, venendo così riconosciuto da molti come un veicolo preferito.
Con i miglioramenti nell'infrastruttura della batteria e nei costi, insieme a politiche e schemi di supporto da parte del governo, le vendite di veicoli elettrici in tutto il mondo stanno aumentando oggi. Nella stessa India, per il periodo aprile-novembre 2021, le vendite totali di veicoli elettrici registrati si sono attestate a 1,98 lakh e più di unità con una crescita mensile del 17% nel segmento delle due ruote elettriche, secondo i dettagli forniti da CEEW (Council on Energia, Ambiente e Acqua).
Come stanno prendendo forma i veicoli elettrici in India?
L'anno 2021 può essere considerato l'anno della trasformazione per il settore dei veicoli elettrici. La pandemia aveva inizialmente rallentato la domanda di veicoli elettrici, ma la domanda ha iniziato a crescere nei primi 6 mesi. Al momento, si stima che le vendite siano aumentate di circa il 355% su base annua, il che può essere definito come un inizio eccezionale per la nuova era dei veicoli elettrici.
In India, il sostegno del governo sotto forma di incentivi e sussidi come FAME II e PLI (Production Linked Incentive) per incentivare la produzione nazionale ha infatti aiutato nuove start-up ad entrare nel mercato con modelli e funzionalità innovativi come Bounce Infinity che aveva ha introdotto il primo scooter in assoluto con una batteria intercambiabile. Questa spinta del governo insieme alla domanda sempre crescente ha motivato molte più aziende a introdurre infrastrutture migliori nello spazio dei veicoli elettrici.
Ad esempio, dopo aver valutato le tendenze emergenti in termini di mobilità e potenziale di crescita per lo spazio dei veicoli elettrici, aziende più grandi come Reliance Jio con BP hanno stretto un legame con Blusmart, una piattaforma di guida per veicoli elettrici per creare stazioni di ricarica per veicoli elettrici nel paese. Anche le corporazioni petrolifere indiane hanno fatto notizia in quanto installeranno oltre 10000 stazioni di ricarica.
Inoltre, i produttori di veicoli elettrici stanno investendo pesantemente per tenersi al passo con i progressi tecnologici e la digitalizzazione in corso. La digitalizzazione cambierebbe completamente il software e l'hardware dei veicoli elettrici, rendendoli più convenienti con nuove funzionalità aggiunte come il monitoraggio dello stato del veicolo, il controllo autonomo della navigazione, i sistemi di gestione della batteria e i programmi di assistenza alla guida. Oltre a ciò, la partnership tra marchi legacy e start-up potrebbe anche avere un impatto positivo sulla vendita di veicoli elettrici nei prossimi anni.
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Necessità di finanziare l'industria in erba dei veicoli elettrici
Mentre l'India è ancora nella fase di transizione per passare all'utilizzo di veicoli elettrici, diverse sfide stanno governando il settore. Alcuni degli ostacoli principali all'adozione dei veicoli elettrici includono costi tecnologici elevati, disponibilità dell'infrastruttura, bassi rapporti prestito-valore e opzioni di finanziamento specializzate limitate.
Il numero di fintech e NBFC che forniscono servizi finanziari ai consumatori è meno numeroso nel paese poiché sono diffidenti nei confronti del valore di rivendita poiché al momento non esiste un mercato secondario per i veicoli elettrici. In termini di finanziamento si aggira generalmente intorno all'80% con un tasso di interesse di 150-200 bps in più rispetto ai veicoli ICE.
Poiché il rischio associato a questi veicoli è elevato, anche il tasso di interesse è elevato. Un'altra sfida è che la batteria deve essere cambiata dopo 2-4 anni poiché l'uso regolare la rende meno efficiente con la necessità di sostituirla, a differenza dei veicoli ICE che non devono cambiare alcun componente significativo. Questo rimarrebbe un problema che deve essere risolto dai giocatori nuovi ed esistenti.
Abbiamo osservato che un terzo dei veicoli elettrici viene esaurito grazie al finanziamento e ha il potenziale per crescere al cento per cento con l'accesso alle giuste opzioni di finanziamento. E questa inclusione finanziaria per i clienti può essere garantita solo se i veicoli elettrici diventano più commercializzati e ottengono l'accesso alla vita quotidiana di famiglie e aziende.
Nonostante il recente ronzio intorno ai veicoli elettrici con l'introduzione degli scooter elettrici da parte di Ola, l'espansione di Ather per aumentare la loro produzione per soddisfare la domanda in continua crescita, diversi fintech e NBFC si sono attivati vedendo le potenzialità del settore dei veicoli elettrici per fornire modelli di finanziamento innovativi ai consumatori.
Riassumendo!
L'India si sta avvicinando al suo obiettivo di essere autosufficiente e il più grande mercato automobilistico del mondo. La domanda di veicoli elettrici è in rapido aumento, inoltre i consumatori oggi hanno anche un'ampia gamma di scelte tra cui scegliere.
Dobbiamo anche notare che la crescita del settore dei veicoli elettrici è una funzione dell'adozione della tecnologia, il che significa che più ci apriamo all'adozione della tecnologia, più grande diventerà il mercato, che a sua volta aprirà più vie di finanziamento. Con il sostegno del governo e il contributo privato, l'industria dei veicoli elettrici dell'India diventerà uno dei mercati più grandi e con la più alta rotazione a livello globale.