Incidenti di incendio, sfide della catena di approvvigionamento non hanno un impatto importante sull'ottimismo degli investitori per l'ecosistema dei veicoli elettrici
Pubblicato: 2022-06-16Alcuni dei principali investitori nell'ecosistema dei veicoli elettrici del paese continuano a essere rialzisti riguardo al segmento
La maggior parte degli investitori ritiene che ci siano enormi opportunità nei sottosegmenti dell'ecosistema dei veicoli elettrici
Gli investitori ritengono che problemi come i recenti incendi che hanno coinvolto veicoli elettrici a due ruote e le interruzioni della catena di approvvigionamento siano di natura transitoria, ma il mercato generale dei veicoli elettrici continuerà a crescere
Le molteplici sfide che l'industria dei veicoli elettrici (EV) deve affrontare nel paese, compresi i problemi di sicurezza dovuti a incendi con veicoli elettrici a due ruote e una persistente crisi di batterie e semiconduttori a causa di interruzioni nella catena di approvvigionamento globale, non sono riuscite a smorzare sentimento degli investitori.
Alcuni dei principali investitori con investimenti nell'ecosistema EV del paese sono rialzisti riguardo al segmento. Gli investitori ritengono che il segmento dei veicoli elettrici, che comprende sottosegmenti come i produttori di apparecchiature originali (OEM), le soluzioni di mobilità dei veicoli elettrici pubblici e gli operatori delle infrastrutture, abbia un buon potenziale di crescita a lungo termine.
Tra la guerra in corso tra Russia e Ucraina, l'aumento dell'inflazione e l'inasprimento delle politiche monetarie, nell'ecosistema delle startup del paese si sente parlare di un "inverno dei finanziamenti" . Il finanziamento raccolto dalle startup indiane è diminuito del 53% su base mensile (Mensile) a 1,6 miliardi di dollari in 117 operazioni a maggio, secondo un rapporto Inc42 .
D'altra parte, anche le vendite complessive di veicoli elettrici sono diminuite in India negli ultimi tre mesi, guidate dal calo delle vendite di veicoli a due ruote. Il numero totale di veicoli elettrici venduti in India a maggio in tutti i segmenti di veicoli ha registrato un calo mensile di oltre il 9% a 65.818 unità, secondo i dati di Vahan.
Tuttavia, gli investitori ritengono che i problemi siano di natura a breve termine e si aspettano che il mercato globale dei veicoli elettrici cresca a lungo termine. A maggio, secondo quanto riferito, le startup indiane nel settore dei veicoli elettrici hanno raccolto oltre 170 milioni di dollari di finanziamenti.
Secondo un rapporto di Colliers , è probabile che l'ecosistema dei veicoli elettrici in India vedrà investimenti per INR 94.000 Cr ($ 12,6 miliardi) attraverso la catena del valore automobilistica nei prossimi cinque anni.
Commentando gli investimenti nel segmento dei veicoli elettrici, Rudra Dalmia, managing partner di Green Frontier Capital, società di venture capital (VC) focalizzata sulla tecnologia verde, ha dichiarato: “Il mondo sta attraversando un momento difficile in questo momento. Vedremo sfide in termini di capitale. Ma vedrai molti investimenti positivi nello spazio dei veicoli elettrici nel prossimo futuro. Questo è l'unico settore che sarà meno colpito o rimarrà rialzista durante la recessione perché c'è un problema climatico più grande da risolvere".
Gli investitori hanno una visione a lungo termine
“Le sfide che vedete a breve termine, soprattutto dal punto di vista degli OEM, che si tratti di problemi di sicurezza o problemi della catena di approvvigionamento, sono fattori transitori. Come paese, industria ed economia, li supereremo rapidamente", ha affermato Arpit Agarwal, direttore di Blume Ventures.
Blume Ventures è tra le principali società di venture capitalist (VC) del paese ad aver investito in più operatori di veicoli elettrici in segmenti tra cui Yulu, Euler, ElectricPe e Battery Smart.
Cedrick Tandong, CEO e cofondatore di Three Wheels United, una società fintech per il finanziamento di veicoli elettrici a tre ruote, ha affermato che c'è stato un tempo in cui gli investitori erano cauti nel finanziare i giocatori di veicoli elettrici.
"L'ipotesi principale era se le batterie dureranno 3 anni, se la vita del veicolo sarà quella che dicono i produttori. Ma abbiamo già dati sufficienti per dimostrare che i veicoli stanno superando quei 3 anni senza alcuna sostituzione della batteria", ha affermato Tandong. "Dal nostro punto di vista, abbiamo convalidato tutte le cose di cui avevamo bisogno per convalidare".
Tandong ha affermato che il tempo per adottare un approccio prudente è passato e che ora è il momento di aumentare la scala. "Dal punto di vista degli investimenti, non ci stiamo trattenendo e alcuni incidenti di sicurezza accaduti in tutto il paese non sono un motivo sufficiente per trattenerci dal consentire un cambiamento più grande", ha aggiunto.
Secondo Tandong, l'obiettivo più ampio di ridurre la dipendenza dai combustibili fossili è troppo importante per essere rimandato da sporadici problemi di sicurezza.
Three Wheels United afferma di aver finanziato o gestito finanziamenti per oltre 4.000 proprietari di veicoli elettrici a tre e due ruote finora.
Facendo eco a un tono simile, Dalmia ha detto: "Non siamo conservatori ma molto ottimisti riguardo allo spazio".
A maggio, la società di condivisione di veicoli elettrici BluSmart ha raccolto 25 milioni di dollari nel suo ultimo round di finanziamento, guidato da Green Frontier Capital e BP Ventures.
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In precedenza, Green Frontier Capital ha anche finanziato il round di pre-seed da 7 milioni di dollari di Battery Smart, fornitore di soluzioni di scambio di batterie, insieme a Blume Ventures e altri.
Tutti i sottosegmenti per vedere la crescita?
Quasi tutti gli investitori con cui Inc42 ha interagito credono che tutti i sottosegmenti dell'ecosistema dei veicoli elettrici abbiano margini di crescita e che i migliori attori dei segmenti continuerebbero a ottenere i finanziamenti dagli investitori giusti.
“C'è un valore definito lungo la catena. Innovazione, distribuzione, produzione, tutto questo si svolgerà in modo molto significativo", ha affermato Dalmia.
Swapna Gupta, partner di Avaana Capital, ha affermato che attualmente esiste un'opportunità significativa nei piccoli veicoli commerciali. Tuttavia, ha anche sottolineato che ci sono opportunità su tutta la linea nelle categorie OEM poiché la tendenza secolare per l'adozione di veicoli elettrici è molto positiva in tutte.
Parlando dell'attenzione dell'investitore in altri sottosegmenti, Gupta ha affermato: "Ci sarà l'interesse degli investitori in tutti i segmenti, ma ci saranno diversi tipi di investitori".
Lo spazio dell'infrastruttura di ricarica ha recentemente ricevuto un certo interesse da parte dei VC, ma c'è anche la sensazione nel settore che il segmento richieda un grande afflusso di capitali. Quindi, alla fine, le stazioni di ricarica sarebbero di proprietà delle società di distribuzione di energia o degli operatori delle stazioni di servizio, ha spiegato Gupta.
“La produzione di batterie continua sicuramente a essere un'area di interesse. È una scienza approfondita, un gioco di investimenti tecnologici e gli investitori più deeptech lo stanno guardando in India e nel mondo", ha aggiunto.
Nel frattempo, Agarwal ha affermato che mentre gli investimenti di Blume Ventures finora sono stati nei sottosegmenti dei veicoli elettrici, andando avanti, esamineranno i sottosettori specifici. Tuttavia, ha anche aggiunto che l'azienda è ugualmente entusiasta di tutti i sottosegmenti.
La strada davanti
Nonostante la visione complessivamente ottimistica della comunità degli investitori sul segmento dei veicoli elettrici, i recenti incidenti di incendi possono creare dubbi tra gli investitori a breve termine.
Come ha affermato Puneet Jain, fondatore di Natural Battery Technologies, un produttore di pacchi batteria per veicoli elettrici, ora gli investimenti per le startup di veicoli elettrici non si baseranno sul marchio e sul marketing, ma dipenderanno dalla tecnologia.
Ankur Bansal, cofondatore e direttore di BlackSoil, ha affermato che, a causa delle sfide affrontate dall'ecosistema generale dei veicoli elettrici, vedrà notevoli cambiamenti e che una parte importante dell'ecosistema dovrà essere ricostruita, riqualificata e migliorata per affrontare i futuri requisiti di veicoli elettrici.
"Dato che i veicoli elettrici sono ancora in una fase nascente e un settore in evoluzione in India, noi di BlackSoil abbiamo adottato un approccio conservativo e abbiamo investito in un solo accordo di veicoli elettrici", ha affermato Bansal. "Detto questo, siamo cautamente ottimisti su questo settore e intraprendiamo un'ulteriore valutazione solo di quelle società che riteniamo siano seri contendenti".
BlackSoil è stato uno dei partecipanti alla raccolta fondi da 25 milioni di dollari di BluSmart a maggio, insieme a Green Frontier Capital e altri.
Sugli incidenti di incendio, Bansal ha affermato che la "crescita funesta" delle startup di veicoli elettrici è alimentata dagli incentivi del governo e che le apparentemente "norme diluite per i veicoli elettrici" hanno portato giocatori senza alcuna conoscenza del settore a entrare nel settore.
La scorsa settimana, Rajiv Bajaj di Bajaj Auto aveva anche criticato le startup di veicoli elettrici in crescita nel paese per la serie di incendi relativi ai veicoli elettrici negli ultimi mesi, sollevando domande sul processo di produzione di queste startup.
Ci sono stati quasi 30 incendi che hanno coinvolto veicoli elettrici a due ruote nel paese. A seguito di ciò, il governo è intervenuto nella questione e sta cercando di introdurre uno standard di sicurezza della batteria attraverso il Bureau of Indian Standards (BIS).
"Quindi, per scalare l'adozione dei veicoli elettrici, paesi come l'India devono mitigare i punti deboli dei clienti, creare capacità interne e garantire che siano a sua disposizione riserve adeguate per creare un ecosistema di veicoli elettrici completo", ha aggiunto Bansal.
Agarwal, d'altra parte, ha affermato che il segmento EV è molto complicato e dinamico e le prestazioni di un sottosegmento influiscono su altri sottosegmenti.
Spiegando ulteriormente, ha affermato che le prestazioni degli OEM determineranno le prestazioni di sottosegmenti come addebito/scambio e finanziamento dell'impatto. A sua volta, il finanziamento avrà un impatto anche sugli OEM, che a loro volta influiranno sulla tariffazione. Pertanto, la situazione è così dinamica che l'albero decisionale diventa "incredibilmente complesso", ha affermato.
Quindi, se alcuni investitori stanno entrando più a fondo nell'ecosistema dei veicoli elettrici, hanno scelto di fare alcune ipotesi sicure. Nonostante le complessità e alcuni dubbi, le soluzioni cleantech in generale, e l'ecosistema dei veicoli elettrici in particolare, sono tra una delle aree di interesse degli investitori a livello globale. Gli investitori in India sembrano seguire la stessa strada.