ION Energy emerge dalla modalità Stealth per andare avanti con UDYR
Pubblicato: 2018-05-15ION Energy afferma che UDYR è la batteria portatile agli ioni di litio più avanzata al mondo
La startup di accumulo di energia con sede a Mumbai ION Energy, dopo aver operato in modalità invisibile per quasi due anni, è stata lanciata formalmente al The Battery Show Europe 2018 oggi (15 maggio) in Germania. La società ha inoltre presentato UDYR , la batteria portatile agli ioni di litio più avanzata al mondo dai fondatori Akhil Aryan e Alexandre Collet.
Come ha affermato Akhil in una recente interazione con Inc42 , “È stato difficile rimanere riservati sulla nostra attività per tutto questo tempo, ma siamo stati in grado di ridurre al minimo le distrazioni e rimanere perfettamente concentrati sullo sviluppo del prodotto in questo modo. Ora il nervosismo si sta diffondendo mentre lasciamo le comodità della privacy che accompagnano la modalità invisibile.
ION Energy, che ha già una solida presenza in Europa, ora espanderà le attività di produzione per i suoi sistemi proprietari di gestione delle batterie in India per servire il mercato asiatico. Oltre a sviluppare sistemi di accumulo di energia, ION Energy concederà anche in licenza i propri sistemi di gestione delle batterie (BMS) e applicazioni software proprietari e indipendenti dalla chimica ad altri produttori di batterie e OEM (Original Equipment Manufacturers).
Cos'è UDYR?
Akhil ha spiegato che l' UDYR è una batteria agli ioni di litio da 48 V intelligente, modulare e portatile alimentata dal sistema di gestione della batteria, dalla piattaforma software e dall'analisi back-end proprietari di ION, che consente prestazioni migliorate e può aumentare la durata della batteria fino al 200%.
La batteria è nativamente compatibile con la maggior parte dei veicoli elettrici a due ruote e tre ruote , consentendo agli OEM automobilistici di tutto il mondo di utilizzare l'UDYR come soluzione drop-in e accelerare la loro velocità di immissione sul mercato. “La modularità dell'UDYR significa che può fungere da sistema di accumulo di energia portatile che può essere ampliato. Le nostre funzionalità BMS e software presentate dall'UDYR sono applicabili alla maggior parte delle tecnologie delle batterie agli ioni di litio", ha aggiunto Akhil.
L'UDYR è dotato di comunicazione bus Bluetooth e CAN (Controller Area Network) che consente il trasferimento di dati over-the-air (OTA) in tempo reale sia al pilota che al proprietario dell'asset. Questi dati possono quindi essere integrati perfettamente nella suite di applicazioni software di ION per l'analisi avanzata della batteria, il monitoraggio della garanzia e la posizione del veicolo.
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Le startup indiane prendono scorciatoie alla ricerca di finanziamenti
"In combinazione, le funzionalità dell'UDYR offrono un'anteprima del futuro della ricarica intelligente, delle tecnologie da veicolo a rete e della gestione della flotta di veicoli elettrici (veicoli elettrici)", ha aggiunto Akhil.
Ecco alcuni brevi fatti sull'UDYR:
- È una batteria agli ioni di litio da 48 V 32 Ah con celle NMC di alta qualità di LG-Chem
- Può essere caricato in circa un'ora
- L'UDYR pesa 12 kg
- Le prestazioni della batteria (accelerazione e km/per carica) dipendono dal veicolo a cui è abbinata, quindi l'azienda sta cercando di collaborare solo con OEM ad alte prestazioni per sbloccare il potenziale dell'UDYR
- L'azienda garantisce 1.000 cicli con UDYR, ma può ottenerne molti di più se l'utente lo gestisce in modo appropriato e sfrutta il BMS proprietario di ION Energy e le applicazioni software per l'analisi approfondita della batteria
- L'UDYR è collaudato con oltre 15.000 km di test su strada e soddisfa i più elevati standard di sicurezza poiché è conforme agli standard UL 2771 e ARAI AIS 048
La strada davanti
Il team ION Energy ha finito di produrre l'ultimo lotto di batterie UDYR nel suo stabilimento di assemblaggio a Nasik, in India. "Ora, dopo rigorosi controlli e test, molte di queste batterie sono state spedite in Germania", ha aggiunto Akhil.
All'inizio del 2018, ION Energy ha acquisito Freemens SAS con sede in Francia, leader del settore nei sistemi di gestione delle batterie con clienti come AirBus Safran, CarWatt e NTN SNR. ION Energy è supportata da Shell, OMC Power e Sattva Capital, oltre a vari altri veterani del settore energetico e investitori angelici. La società prevede di raccogliere ulteriori finanziamenti nel 2018.
Parlando delle sfide che può prevedere per il prodotto, Akhil ha affermato: “Questi ultimi mesi sono stati dedicati all'adozione della collaudata tecnologia BMS (Freemens) e all'ottimizzazione dei costi per la produzione in India. Educare i clienti sul costo totale di proprietà e sui potenziali risparmi sui costi delle batterie agli ioni di litio, anche se sono più costose all'acquisto iniziale, è una sfida per tutti i mercati globali".
Ha inoltre affermato che sebbene la mancanza dell'India di riserve minerali chiave come il litio e il cobalto renderà sempre il paese in qualche modo dipendente dalle importazioni, non c'è motivo per cui l'India debba rimanere interamente dipendente da altri paesi per l'importazione di batterie agli ioni di litio. "L'India dovrebbe concentrarsi sulla creazione di una forte capacità di produzione per l'assemblaggio di batterie e altri componenti principali, in particolare il BMS, nell'immediato", ha affermato Akhil.
Nota dell'editore
ION Energy è uscita dalla sua modalità invisibile con il lancio dell'UDYR in un momento cruciale. Mentre il calo dei costi delle batterie agli ioni di litio sta accelerando l'adozione di veicoli elettrici e l'accumulo di energia, il rapido dispiegamento di queste batterie sta creando nuove sfide.
Il costo totale di proprietà dei veicoli elettrici sta rapidamente raggiungendo la parità di costo con i tradizionali modelli con motore a combustione, ma solo se l'asset è gestito correttamente. Una carica eccessiva o impropria può portare a un rapido degrado delle celle agli ioni di litio, con conseguente riduzione dell'autonomia del veicolo, meno cicli di carica e persino responsabilità per la sicurezza.
Inoltre, il governo indiano, nella sua missione di diventare una nazione di veicoli elettrici entro il 2030, non sta lasciando nulla di intentato per fornire le infrastrutture necessarie. Più di recente, nell'ambito del programma FAME II, il governo ha annunciato che avrebbe presto approvato la proposta di sostegno finanziario di 1,3 miliardi di dollari (INR 9.381 Cr) per veicoli di nuova energia come ibridi ed elettrici utilizzati per il trasporto pubblico, scopi commerciali e due ruote.
Tuttavia, il governo deve ancora fornire chiarezza al mercato e dimostrare che è seriamente intenzionato a passare rapidamente l'India ai veicoli elettrici. Come ha affermato il fondatore di ION Energy, Akhil, “Il governo dovrebbe svolgere un ruolo attivo nel garantire che ci sia un'infrastruttura di veicoli elettrici sufficiente, che a sua volta darà fiducia agli OEM globali e nazionali per investire nella produzione di veicoli elettrici. Anche l'incentivazione dell'ecosistema di produzione delle batterie è fondamentale e una mossa ovvia sarebbe quella di abbassare la GST sulle batterie".