Il governo deve rimuovere tutti i requisiti di autorizzazione per i veicoli elettrici: NITI Aayog Task Force
Pubblicato: 2018-03-23Secondo il rapporto NITI Aayog-CII, il governo. Dovrebbe promuovere l'adozione di tecnologie EV nel segmento delle due ruote
Una task force speciale costituita dal think tank NITI Aayog gestito dal governo ha proposto la rimozione di tutti i requisiti di autorizzazione per i veicoli elettrici. Creata per offrire suggerimenti su trasporti puliti, la task force ha sostenuto che i veicoli elettrici sono in gran parte rispettosi dell'ambiente e dovrebbero, pertanto, essere promossi più attivamente dal governo.
Inoltre, rinnovare i permessi su base annuale non è solo costoso, ma richiede anche tempo, ha affermato la task force in un rapporto creato congiuntamente da NITI Aayog e dalla Confederation of Indian Industry (CII).
“Richiederebbe un cambiamento nel regime di permessi esistente, a livello nazionale e statale. I problemi di sicurezza dovranno essere deliberati in modo tale da non ostacolare il successo di tale intervento", ha aggiunto.
Nel rapporto, la task force di nuova costituzione ha anche sostenuto una visione a lungo termine per gli autobus elettrici intraurbani. Elaborando ulteriormente, ha affermato: "Il retrofit di motori CNG con trasmissioni elettriche e pantografi per la ricarica di opportunità lungo il percorso può essere una via da seguire per la mobilità elettrica a Delhi".
Secondo il comitato speciale, il mercato in crescita delle due ruote e delle tre ruote del paese rappresenta un'enorme opportunità per l'adozione delle tecnologie dei veicoli elettrici. In questo segmento, il governo indiano dovrebbe incoraggiare un'integrazione su larga scala di tali soluzioni.
Oltre a questo, la task force ha anche suggerito di istituire un limite per i veicoli inquinanti ad alto chilometraggio nell'ambito del regime Pollution-Under-Control (PUC). Allo stesso tempo, il governo dovrebbe considerare di consentire la vendita al dettaglio di biocarburanti e altre soluzioni di mobilità verde.
Tra le altre sue raccomandazioni ci sono "Introdurre tariffe per il parcheggio su strada in base all'area e al tempo per decongestionare le strade principali e incentivare il trasporto pubblico in aree con un'offerta adeguata per i servizi di trasporto pubblico, ad esempio le stazioni della metropolitana".
Per frenare ulteriormente l'inquinamento, il rapporto ha votato a favore del divieto di veicoli che hanno più di 20 anni. Inoltre, secondo il comitato di NITI Aayog, la polizia stradale dovrebbe avere il diritto di confiscare i veicoli non conformi che circolano sulle strade.
Nell'ambito del "Piano d'azione per combustibili puliti", un'altra task force creata dal gruppo di esperti ha suggerito di fornire incentivi, in termini di prezzi e tasse, sui combustibili più puliti, scoraggiando anche l'uso di fonti di energia dannose per l'ambiente.
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Ha affermato: "Si cercano tasse più basse sui combustibili più puliti e, allo scopo, la GST può creare condizioni di parità nel paese", ha affermato.
Secondo il comitato, il gas naturale liquefatto (GNL) è attualmente uno dei combustibili più puliti ed economici per il trasporto al mondo. Sostenendo che l'India dovrebbe adottare misure simili come gli Stati Uniti e la Cina, dove il GNL è ampiamente utilizzato, ha affermato: "Il trasporto su strada a lungo raggio, le vie navigabili interne e le ferrovie sono le aree importanti in cui il GNL può essere utilizzato come carburante per il trasporto".
Di recente, dopo che il ministro dei trasporti dell'Unione Nitin Gadkari ha fatto scalpore il mese scorso quando ha affermato che "non c'è bisogno di alcuna politica ora", NITI Aayog ha ora fatto un'inversione a U, affermando che è necessaria una politica per promuovere l'adozione di veicoli elettrici in India.
Intervenendo sulla questione, il vicepresidente di NITI Aayog Rajiv Kumar ha affermato che l'India non può dipendere interamente dal mercato o dai ministeri per fornire un modello di trasporto per il futuro. Ha aggiunto: "Abbiamo bisogno di una politica da mettere insieme (infrastruttura di ricarica, sostituzione della batteria) e non possiamo solo avere persone che corrono da sole e ministeri che lavorano in silos".
Come affermato da Kumar, è già stata preparata una nota del gabinetto sulla politica dei veicoli elettrici e NITI Aayog sta attualmente identificando il "motore principale di questa politica". Mentre il governo deve assumere il ruolo di aggregatore della crescente domanda di veicoli elettrici, Rajiv ritiene che anche i governi municipali e statali abbiano un ruolo fondamentale nel facilitare l'adozione di veicoli elettrici.
La fiorente opportunità di veicoli elettrici in India
Secondo lo studio congiunto ASSOCHAM-EY, il mercato dei veicoli elettrici (EV) dovrebbe registrare tassi di crescita a due cifre con l'aumento del volume delle vendite annuali in India fino al 2020.
Lo studio intitolato "Mobilità elettrica in India: sfruttare la collaborazione e la nascita", ha inoltre affermato che, nonostante i veicoli elettrici non siano tradizionali, norme sulle emissioni più rigorose, la riduzione dei prezzi delle batterie e una maggiore consapevolezza dei consumatori stanno guidando l'adozione dei veicoli elettrici in India.
Secondo lo studio, attualmente, l'industria dei veicoli elettrici è in una fase nascente e comprende l'1% delle vendite totali di veicoli ed è dominata dalle due ruote (95%). Lo studio suggerisce anche che i veicoli elettrici saranno un trampolino di lancio nella progettazione di un'infrastruttura di trasporto intelligente in India.
Alla luce della spinta del NITI Aayog per una politica concreta sui veicoli elettrici, l'industria potrebbe ricevere un grande impulso, soprattutto se il governo decidesse di offrire il giusto supporto infrastrutturale e finanziario necessario per rendere l'India una nazione completamente elettrica.
Se il passaggio ai veicoli elettrici avrà successo, potrebbe potenzialmente aiutare l'India a risparmiare fino a $ 300 miliardi (INR 20 Lakh Cr) in importazioni di petrolio e quasi 1 gigatonnellata di emissioni di anidride carbonica entro il 2030 , secondo un recente rapporto di FICCI e Rocky Mountain Institute .
(Lo sviluppo è stato segnalato da Gadgets Now)