L'aggregatore di cabine Ola cerca di avviare operazioni in Australia e Nuova Zelanda

Pubblicato: 2018-01-11

In linea con i suoi obiettivi di espansione, The Unicorn ha già creato squadre in Bangladesh e Sri Lanka

Secondo quanto riferito, l'aggregatore di taxi di razza Ola sta cercando di avviare operazioni in Australia e Nuova Zelanda . La mossa ha lo scopo di accelerare la crescita, promuovendo anche i piani dell'investitore Didi Chuxing di conquistare il mercato mondiale del ride-hailing.

In linea con i suoi obiettivi di espansione, Ola ha già creato squadre a Dhaka, Bangladesh e Colombo, Sri Lanka . Nel momento in cui sono emerse notizie su questo sviluppo, le fonti avevano rivelato che la società stava guardando l'espansione anche in altri paesi dell'Asia e del Nord Africa.

È interessante notare che l'arcinemico di Ola, Uber, ha una presenza di lunga data sia in Australia che in Nuova Zelanda. Mentre ci sono startup locali come GoCatch che operano nello spazio di condivisione di corse in Australia, il mercato è attualmente dominato da Uber, fondato da Travis Kalanick.

Al momento, Uber è presente in un totale di 23 città in Australia e Nuova Zelanda . Anche in Sri Lanka e Bangladesh la rivale Ola è presente da tempo ormai. Mentre Uber ha lanciato le sue operazioni in Sri Lanka nel dicembre 2015, è entrata nel mercato del Bangladesh nel novembre dello stesso anno.

Senza commentare direttamente i piani di espansione di Ola in Australia e Nuova Zelanda, un portavoce dell'azienda ha dichiarato: "Siamo impegnati nella nostra missione di costruire mobilità per un miliardo di persone".

Oltre ai paesi, l'aggregatore di taxi intendeva anche entrare nel mercato del trasporto passeggeri di Londra. Secondo un rapporto di Business Standard, il co-fondatore e CEO di Ola Bhavish Aggarwal aveva persino incontrato il sindaco di Londra Sadiq Khan lo scorso dicembre per una discussione sullo stesso.
Tuttavia, secondo fonti vicine allo sviluppo, Ola è riluttante a stabilire operazioni a Londra poiché il mercato è altamente saturo ed è attualmente dominato dalla rivale Uber. Una persona esperta ha detto chiedendo l'anonimato: "Hai bisogno di tasche profonde per entrare a Londra. Il denaro può anche essere utilizzato per entrare in altri mercati".

Rispetto a ciò, Australia e Nuova Zelanda offrono ancora molte opportunità non sfruttate per le società di condivisione di corse come Ola, specialmente nelle aree al di fuori delle grandi città come Sydney e Melbourne. Come ulteriore vantaggio, il governo australiano ha legalizzato il ridesharing nel 2015.

Approfittando di questa opportunità di crescita, Taxify, l'aggregatore di taxi con sede in Estonia, ha anche avviato operazioni in Australia nel dicembre 2017.

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Ola cerca aggressivamente di conquistare il mercato indiano degli aggregati di taxi

Fondata da Bhavish Aggarwal e Ankit Bhati nel gennaio 2011 , Ola è attualmente presente in 110 città in tutto il paese. In confronto, Uber è attivo solo in circa 29 città dell'India. L'ampia gamma di servizi di Ola include la prenotazione online di risciò automatici e biciclette, nonché veicoli. Ha anche ideato una piattaforma per auto connessa per il ridesharing chiamata Ola Play.

Fino ad oggi, Ola ha raccolto finanziamenti per 3,9 miliardi di dollari in 11 round da circa 20 investitori . Nel novembre 2015, Didi Chuxing insieme a Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group e DST Global avevano partecipato a un round di finanziamento di $ 500 Mn Series F nell'aggregatore di taxi locale.

Il round di finanziamento di 350 milioni di dollari raccolto a febbraio 2017 ha portato la sua valutazione a circa 3,5 miliardi di dollari. Più tardi, a giugno, la piattaforma di prenotazione dei taxi avrebbe raccolto circa $ 50 milioni di finanziamenti dall'hedge fund Tekne Capital Management, come estensione del suo round in corso.

Più tardi, ad ottobre, la startup di ride sharing ha confermato un investimento di 1,1 miliardi di dollari in un round guidato da Tencent Holdings Limited, in cambio di una quota del 9,75%. Nella dichiarazione ufficiale, Ola ha anche rivelato che era in trattative avanzate con altri investitori per chiudere un ulteriore miliardo di dollari nell'ambito dello stesso round di finanziamento, portando la raccolta fondi totale a oltre 2 miliardi di dollari.

Di recente, nel mese di novembre, Lee Fixel, Partner di Tiger Global Management, si è dimesso dal consiglio di Ola. Immediatamente dopo, sono emerse notizie secondo cui l'hedge fund con sede negli Stati Uniti si stava preparando a vendere una parte della sua partecipazione nell'aggregatore di taxi a SoftBank per circa $ 400 Mn- $ 500 Mn.

Più o meno nello stesso periodo, è stato riferito che Ola sta cercando di diventare redditizia entro l'anno fiscale 2019. Secondo una relazione di valutazione depositata presso il ministero degli affari aziendali compilata dalla società di revisione contabile Jain Ambavat and Associates, si prevede che Ola diventi redditizia durante il 2018- 19 e riporta un utile operativo netto di oltre $ 180,7 milioni (INR 1.170 Cr), che dovrebbe crescere ulteriormente a $ 992 milioni (INR 6.423,33 Cr) entro l'esercizio 2020-21.

L'azienda si prepara anche ad entrare nel mercato indiano dei veicoli elettrici. A tal fine, ha collaborato con giganti come Tata Motors e Indian Oil.

All'inizio di questo mese, Didi Chuxing ha fatto un investimento importante nella startup brasiliana di ride-hailing 99. Secondo i rapporti, l'investimento ha aumentato la valutazione post-money della startup a $ 1 miliardo. Dopo aver venduto il suo braccio cinese a Didi Chuxing, Uber ora controlla una quota del 20% in quest'ultima.

Uber, d'altra parte, ha recentemente venduto il 15% della sua partecipazione a SoftBank per una stima di $ 7 miliardi a una valutazione di $ 48 miliardi (un calo del 68,5% rispetto ai precedenti $ 70 miliardi). Va notato che il CEO di SoftBank Vision Fund Rajeev Misra aveva precedentemente indicato le intenzioni del conglomerato giapponese di fare pace tra i rivali Ola e Uber. In un'interazione con i media a settembre, Misra aveva dichiarato: "Possediamo oltre il 30% in Ola e possederemmo una partecipazione molto inferiore in Uber. Possediamo la partecipazione in Ola dal 2014 e invia segnali contrastanti. Ma speriamo di fare pace tra loro prima o poi”.

Sebbene una fusione tra i due sia altamente improbabile al momento, sarebbe interessante vedere chi emergerà come il vincitore della battaglia in corso tra i due aggregatori di taxi, soprattutto ora che Ola ha messo gli occhi sull'espansione in Australia e Nuova Zelanda.