#StartupsVsCovid19: i giocatori di veicoli elettrici si concentrano sul "Make In India" per superare i problemi della catena di approvvigionamento
Pubblicato: 2020-04-01La localizzazione della catena di approvvigionamento potrebbe consentire all'industria dei veicoli elettrici di ridurre la dipendenza dalle importazioni
La produzione di batterie per veicoli elettrici ha bisogno di una grande spinta insieme alla produzione di componenti
I produttori di veicoli elettrici hanno chiuso i loro impianti di produzione in India per il blocco
Impatto tecnologico di Covid19
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Mentre il mercato dei veicoli elettrici in India si ferma a causa del blocco dovuto alla pandemia di coronavirus, è giunto il momento che le parti interessate del settore riflettano sui loro modelli di business e inizino a spingere il governo a spingere per la produzione nazionale.
Con i veicoli elettrici, i loro componenti e le parti principali come le batterie importate dalla Cina e da altri paesi, l'eccessiva dipendenza dalle importazioni ha avuto un impatto diffuso sull'industria dei veicoli elettrici in India.
"Dato che la sfortunata diffusione del Covid-19 ha avuto un impatto sulle importazioni, prevediamo che ciò potrebbe spingere i produttori di veicoli elettrici ad avviare la produzione in India", ha affermato Jeetender Sharma, amministratore delegato e fondatore di Okinawa Scooters.
Sharma ha aggiunto che per Okinawa oltre l'88% della filiera è localizzato. “Non è davvero una sfida per noi. Tuttavia, altri produttori che in precedenza importavano merci completamente smontate (CKD) dalla Cina dovranno affrontare sfide", ha affermato.
Allo stesso modo, Pankaj Tiwari, responsabile dello sviluppo aziendale del produttore di veicoli elettrici a due ruote Nexzu Mobility, ha affermato che la società aveva precedentemente pianificato di localizzare la sua catena di approvvigionamento, ma "il coronavirus è entrato in scena e l'intero ciclo è stato disturbato".
L'amara realtà è che le celle della batteria non sono prodotte in India e la maggior parte dei giocatori non ha altra scelta che importare da Cina, Giappone, Corea, ecc. Allo stesso tempo, anche il mercato della produzione di batterie in India è in una fase nascente .
Molti dei produttori di batterie con cui abbiamo parlato hanno affermato di aver iniziato a lavorare di recente sullo sviluppo di tecnologie per batterie agli ioni di litio in loco per i veicoli elettrici, mentre alcuni hanno affermato che producono solo pacchi batteria, dove le celle della batteria vengono ancora importate dalla Cina e dal Giappone e la Corea tra gli altri.
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Le batterie per veicoli elettrici prendono un colpo
Tra i giocatori che cercano di lasciare un segno nella produzione di batterie in India ci sono Log 9 Materials, RACEnergy, Cell Propulsion e ION Energy, Amara Raja Batteries insieme ai progetti sostenuti dal governo gestiti da ISRO, Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), Naval Science & Laboratorio Tecnologico (NSTL), tra gli altri.
A causa della situazione di blocco in tutta l'India, diverse aziende stanno attraversando un periodo difficile. Alcuni esperti e analisti con cui Inc42 ha parlato hanno affermato che le operazioni di produzione in Cina sono già riprese. "È solo che l'intero paese [l'India] è in una fase di blocco a causa del Covid-19. Una volta che questo sarà finito, le parti interessate del settore potranno accedere meglio alla situazione", ha aggiunto l'analista di veicoli elettrici.
Sharma di Okinawa ha affermato che si sta concentrando maggiormente sulle attività di marketing per migliorare il richiamo del marchio e ha sospeso la produzione. “È sicuro lavorare in remoto sul fronte del marketing e far andare avanti l'attività. Lavoreremo per rafforzare le attività Above the Line (ATL) per il marchio fino a quando le cose non miglioreranno", ha aggiunto.
Okinawa aveva anche detto a Inc42 che aveva in programma di espandere la propria rete di concessionari in tutta l'India con vendite di oltre 75.000 veicoli entro il 2021. “Non si può negare che ci sarà un rallentamento, non solo nel settore dei veicoli elettrici, ma in tutti i settori. Date le circostanze attuali, sarà difficile prevedere come si comporterà il mercato nei prossimi trimestri”, ha risposto Sharma.
Inoltre, Tiwari di Nexzu Mobility ha dichiarato a Inc42 di avere risorse sufficienti per produrre veicoli elettrici per i prossimi 30-45 giorni. Simile a Nexzu, anche altri operatori di veicoli elettrici in India stanno affrontando le stesse sfide e stanno cercando di democratizzare la catena di approvvigionamento, che è la necessità del momento. In media, Nexzu Mobility, che ha iniziato la sua produzione un anno fa, ne produceva quasi 250 al mese.
“È una situazione difficile: non dobbiamo farci prendere dal panico e dobbiamo essere preparati al peggio poiché si tratta di una crisi globale. Questo non è specifico per il mercato dei veicoli elettrici di per sé, ma ogni altro settore è stato colpito a causa di questo virus mortale", ha affermato Tiwari.
Qual è il bisogno dell'ora per l'industria dei veicoli elettrici?
Nel tentativo di mitigare l'impatto sul business, Okinawa ha affermato che accelererà le attività di marketing e rafforzerà anche la sua rete di concessionari e i servizi post-vendita. Ritiene inoltre che il lavoro di base svolto in questa direzione consentirà loro di riprendere meglio il mercato quando le cose torneranno alla normalità.
Ottimista riguardo al futuro, Okinawa ha affermato di essere ben preparata a lanciare prodotti back-to-back per soddisfare la domanda e le esigenze dei consumatori. È fiducioso di lanciare la sua prima motocicletta per veicoli elettrici entro il terzo trimestre dell'anno e di avviare una nuova struttura in Rajasthan. "Sarà difficile dare una linea temporale specifica", ha aggiunto Sharma, tenendo conto della situazione attuale.
In tempi di crisi, i ruoli e le responsabilità degli attori dei veicoli elettrici devono essere focalizzati sui cittadini, dove praticano il distanziamento sociale, modalità operative più sicure e promuovono buone pratiche igieniche tra tutti i suoi dipendenti, clienti e consumatori. In altre parole, le aziende devono mettere la sicurezza pubblica al primo posto nel clima attuale.
"La sicurezza di tutti i nostri cittadini è la nostra massima priorità", ha affermato Amit Gupta, cofondatore di Yulu, una startup di mobilità elettrica condivisa. Ha inoltre affermato che, per quanto la società consigli alle persone di rimanere a casa, il loro personale di terra sta disinfettando instancabilmente tutto Yulus e lavorando per garantire la sicurezza delle persone che sono ancora in movimento.
"Ci stiamo assicurando di essere in grado di eseguire il nostro servizio con il minor numero di interruzioni", ha concluso Gupta.