Amit Gupta di Yulu sulla prossima ondata di mobilità dei consumatori: il movimento integrato di merci e persone
Pubblicato: 2020-04-09Amit Gupta, CEO di Yulu, si è unito a Inc42 nell'ultima sessione "Ask Me Anything".
Gupta ha parlato del cambiamento nel comportamento dei consumatori, di nuove opportunità nello spazio della mobilità e altro ancora
#StartupsVsCovid19 è un'iniziativa Inc42 per aiutare le aziende a superare l'impatto della pandemia di Covid-19
Il ripristino
È ora di premere reset e accettare la nuova normalità. La nostra serie di storie e analisi approfondite sulle mutevoli dinamiche del panorama tecnologico indiano in un mondo post-Covid19: da come le industrie e i settori si stanno trasformando in nuove opportunità, evolvendo il comportamento dei consumatori, le nuove regole del capitale di rischio, fusioni e acquisizioni e altro ancora.
Dalle compagnie aeree ai treni, fino ai trasporti locali, tutto si è fermato mentre il mondo cerca di appiattire la curva dell'infezione da coronavirus. Ma le economie devono funzionare e questo richiederebbe che le persone escano dalle loro case. E quando ciò accadrà, la mobilità interurbana sarà testimone di innovazioni interessanti per rispettare le misure di distanziamento sociale, ha affermato Amit Gupta di Yulu.
Gupta ha parlato con il cofondatore e CEO di Inc42 Vaibhav Vardhan nella quinta edizione della nostra serie "Ask Me Anything" nell'ambito della campagna #StartupsVsCovid19. Il cofondatore e CEO di Yulu ha parlato dei cambiamenti attesi nel comportamento dei consumatori, delle nuove opportunità di business nello spazio della mobilità dei consumatori, del bilanciamento di efficienza, costi e domanda nel nuovo mercato e altro ancora.
In paesi come la Corea del Sud, o alcune parti d'Europa, hanno il lusso di permettere alle persone di stare in piedi o sedute a un metro di distanza l'una dall'altra. Ma nelle metropolitane indiane, non abbiamo quel lusso a causa dello squilibrio nel rapporto tra domanda e offerta: è l'elevata densità di popolazione rispetto a un numero limitato di veicoli.
Inoltre, con la recessione economica in corso, i consumatori indiani non avranno l'elasticità per pagare di più per i mezzi di trasporto personali o per acquistarne uno. In uno scenario del genere, vedremo lo sviluppo di modelli innovativi per la prima volta in India nello spazio della mobilità dei consumatori.
Nuove innovazioni nella mobilità dei consumatori
"In realtà stavo pensando, nel contesto delle compagnie aeree, che avrò paura di viaggiare su un volo in cui una persona è seduta accanto a me rispetto a se un pacco viene posizionato accanto a me. L'idea di mettere insieme merci e persone in un veicolo per ridurre i costi è in realtà davvero unica".
Forse l'India vedrà modelli di business in cui il sedile anteriore dei taxi, solitamente vuoti, potrebbe essere utilizzato per traghettare merci. Ciò potrebbe aiutare anche il pilota a ottenere una compensazione sul prezzo della cabina. Un modello simile era già stato provato in Cina e anche in India, abbiamo autobus interurbani che trasportano passeggeri e anche corrieri traghetti in cima, ha aggiunto.
Tuttavia, ha aggiunto un avvertimento che la maggior parte delle consegne online in India avviene su due ruote e potrebbe essere difficile capire come adattarsi al pacco, al conducente e al passeggero su quella bici. Attualmente, ci sono molte collaborazioni interessanti che hanno iniziato a verificarsi nella gig economy. Ad esempio, Uber e BigBasket hanno collaborato per trasportare generi alimentari.
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"Combinare la consegna di generi alimentari e il servizio di taxi potrebbe essere un'opportunità di mercato in futuro, ma come consegnerai generi alimentari e trasporti la persona ha ancora bisogno della lavagna", ha affermato Gupta.
Ha anche indicato l'opportunità delle innovazioni hardware, poiché il trasporto pubblico a basso costo continuerà a essere il principale mezzo di trasporto per la maggior parte degli indiani in un tale rallentamento economico. Secondo Gupta, l'India probabilmente vedrà tutti indossare una sorta di DPI, creato solo per il pendolarismo.
Un'altra alternativa potrebbe essere che il governo limiti il numero di persone ammesse in uno scompartimento del treno e aumenti la frequenza dei trasporti pubblici in modo che la stessa quantità di persone possa viaggiare ma con alcune misure di distanziamento sociale adottate.
Comportamento dei consumatori in un mondo post-corona
“Nel mondo post-corona, tutti saranno preoccupati di toccare o entrare in contatto con qualsiasi cosa che non conoscono, che si tratti di persone, superficie o qualsiasi altra cosa. E questa paura sarà lì per un bel po' di tempo. Di sicuro non andrà via nei prossimi due mesi”.
Ciò porterà le persone a preferire i veicoli personali rispetto alle opzioni di mobilità condivisa. Ma allo stesso tempo, in India, non abbiamo il lusso di avere tutti la propria auto a causa del potere d'acquisto. E così le persone andranno ai mezzi pubblici, il che significa che ci saranno alcuni cambiamenti strutturali in un formato di trasporto pubblico.
“Anche perché il governo non può permettersi che ognuno di noi si muova nel proprio veicolo. Quindi devono abilitare il trasporto pubblico, che in realtà deve subire un grande cambiamento enorme", ha aggiunto.
Per quanto riguarda la possibilità di partnership pubblico-privato, Gupta ha affermato che sembra fattibile seguendo le tendenze attuali in cui il governo ha sfruttato attori privati per aprire strutture di test e sviluppare ventilatori. Inoltre, una volta aperto il blocco, il governo combatterà molteplici battaglie ed è molto improbabile che dica di risolvere tutti i problemi.
"Il governo chiederà piuttosto alle startup o alle aziende di trovare soluzioni che possano consentire una mobilità dei consumatori a prezzi accessibili oltre a mantenere le norme di distanziamento sociale", ha aggiunto.
Inoltre, parlando dell'uso dei big data e della sorveglianza per monitorare la diffusione dell'infezione che paesi come la Cina hanno fatto attraverso app esistenti come Alipay. Gupta ha affermato che il governo indiano non lascerà che i dati dei cittadini vadano semplicemente in mani private.
"Ci sarà almeno un mandato o un'architettura a livello centrale, che sarà aperta, in cui il governo garantirà come verranno utilizzati questi dati e chi li utilizzerà, ecc. Quindi non saranno solo le società private ad accedere dati degli utenti perché sono dati molto sensibili per tutti noi”.
Tuttavia, ha aggiunto che i modelli di dati come in Cina saranno influenti in India, ma la domanda da porsi è quanto consentirà il governo e quando. Con la maturità del mercato, è inevitabile che ci sia un cambiamento nelle aspettative dei consumatori sui dati. Mentre le persone in precedenza erano contrarie alla condivisione dei dati in cambio di prodotti o servizi o sistemi intelligenti, la sicurezza umana è una considerazione del tutto diversa e massiccia, che potrebbe forzare un cambiamento comportamentale nei consumatori.