#StartupsVsCovid19: Dhruvil Sanghvi di LogiNext sulla creazione di modelli alternativi di filiera
Pubblicato: 2020-04-04Oggi abbiamo ospitato Dhruvil Sanghvi, CEO di LogiNext nella serie "Ask Me Anything" della nostra campagna #StartupsVsCovid19
Ha parlato delle sfide potenziali e attuali nel settore della logistica, delle tendenze previste nel settore SaaS e altro ancora
#StartupsVsCovid19 è un'iniziativa Inc42 per aiutare le aziende a superare l'impatto della pandemia di Covid-19
Il ripristino
È ora di premere reset e accettare la nuova normalità. La nostra serie di storie e analisi approfondite sulle mutevoli dinamiche del panorama tecnologico indiano in un mondo post-Covid19: da come le industrie e i settori si stanno trasformando in nuove opportunità, evolvendo il comportamento dei consumatori, le nuove regole del capitale di rischio, fusioni e acquisizioni e altro ancora.
Poiché l'accesso ai beni essenziali diventa ogni giorno più complesso, le persone stanno diventando sempre più consapevoli della provenienza dei loro ordini online e delle catene di approvvigionamento. Si prevede che la pandemia di coronavirus e i blocchi obbligatori in tutto il mondo porteranno cambiamenti fondamentali nel mondo come lo conosciamo oggi.
Oggi abbiamo ospitato Dhruvil Sanghvi, CEO di LogiNext nella serie "Ask Me Anything" di Inc42 come parte della nostra campagna #StartupsVsCovid19 . Sanghvi ha parlato delle sfide potenziali e attuali nel settore della logistica, delle tendenze previste nel settore SaaS, della sua esperienza in lockdown come CEO e delle sfide che sta affrontando gestendo il team e altro ancora.
All'inizio di questa settimana, Ashish Tulisan di POSist prevedeva che le consegne di cibo e le cucine cloud emergessero come la nuova norma nel mondo post-coronavirus. Sanghvi lo ha ulteriormente affermato e ha affermato che qualsiasi impatto negativo sui ristoranti avrà anche un impatto sulla popolarità degli aggregatori di cibo.
Sanghvi ha affermato: “ Molte catene QSR (ristoranti con servizio rapido) come KFC, McDonald's, Burger King e Starbucks in diverse aree geografiche si stanno rapidamente allontanando dal modello di aggregatore alimentare. Non vogliono concedere quel taglio di profitto del 25% a artisti del calibro di UberEats, Swiggy o qualsiasi altro giocatore del genere. Ora vogliono trovare direttamente persone che possono semplicemente ritirare il cibo e consegnarlo”.
I ristoranti precedenti erano d'accordo a condividere i loro ricavi di consegna con gli aggregatori perché non realizzavano gran parte del loro EBITDA totale. Ma, poiché i ricavi delle consegne iniziano a fare la maggior parte delle attività. Diventeranno resistenti a cedere il 20% del valore del loro ordine, perché ciò ridurrà i loro profitti del 20% e la maggior parte delle aziende avrà un EBITDA del 35%-40%.
Ciò li porterà naturalmente a cercare modi di consegna più innovativi e ciò guiderà la domanda per un modello di consegna crowdsourcing puro, su cui LogiNext afferma di lavorare. L'azienda sta lavorando per introdurre una bacheca per i lavori, che consentirà a qualsiasi individuo di ritirare e consegnare gli ordini invece di passare attraverso i contratti e il periodo di blocco degli aggregatori alimentari.
Crowdsourcing La flotta di consegna
Chiunque può prendere le consegne per forse solo due ore perché le tendenze alimentari hanno un volume elevato tra le 12:00 e le 14:00 o dalle 18:00 alle 21:00. Sarebbe essenzialmente un modello da freelance per le consegne dell'ultimo miglio, ha aggiunto Sanghvi.
Oltre a portare la gig economy alle consegne dell'ultimo miglio, un altro grande cambiamento che Sanghvi prevede di vedere nel settore della logistica è una maggiore visibilità della catena di approvvigionamento. “Anche quando la pandemia scompare, le persone vorrebbero sapere da dove provengono le loro merci, dove sono state riconfezionate, quali aziende/autisti le hanno trasportate e da quali aree provengono”.
Il più grande cambiamento nel settore della logistica è che i consumatori hanno iniziato a prestare attenzione a come le merci arrivano a casa loro e questo è qualcosa di cui prima non importava a nessuno. Quindi la visibilità della catena di approvvigionamento sarà fondamentalmente diversa in questo nuovo mondo.
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Tale visibilità nella catena di approvvigionamento aiuterebbe anche a frenare l'ansia dei clienti per le consegne in crowdsourcing. Consentirebbe ai clienti di vedere chi ha scelto il loro cibo, riporre maggiore fiducia nell'addetto alle consegne e tracciare la loro posizione. Ma se la trasparenza viene portata nella filiera, diventa un modello completo.
In questo lockdown sono già allo studio modelli alternativi di filiera. Le società di edilizia abitativa si stanno unendo per costruire un sistema in cui una persona che visita il negozio di alimentari acquista anche gli elementi essenziali per gli altri nell'edificio.
“Perché nessuno vuole davvero aspettare in fila e farlo. Quindi molte di quelle cose che erano una specie di cliché, che prima non erano accettate nella società, stanno iniziando a diventare la norma", ha detto Sanghvi.
La scorsa settimana, la società di consegna di generi alimentari B2B Ninjacart ha anche ideato un modello di catena di approvvigionamento alternativo per vendere i suoi prodotti freschi. Con anche i grandi rivenditori che chiudono i negozi senza ristoranti a cui fornire la merce, Ninjacart ha ora iniziato a fornire prodotti agricoli alle società di edilizia abitativa.
Una persona del complesso residenziale o un'azienda viene incaricata di aggregare gli ordini da ciascuna casa, quindi questa persona diventa il punto di contatto per Ninjacart per consegnare l'intero stock di prodotti richiesti dai membri della società.
Le consegne di droni non sono il futuro
Inoltre, Sanghvi ha affrontato il discorso popolare sulle consegne di droni che entrano nelle catene di approvvigionamento dell'ultimo miglio. Ha detto: "Penso che ci sia un problema fondamentale di economia dell'unità nell'utilizzo della tecnologia di automazione per la realizzazione come i droni. In primo luogo, la tecnologia è costosa, ci sono restrizioni normative e, soprattutto, ci sono restrizioni di portata".
I droni non possono essere inviati per una tipica consegna dell'ultimo miglio che va da 40 a 50 Km. Ciò renderà i droni utili solo per attività molto iperlocalizzate e, dal punto di vista dell'economia mondiale, appena l'1% delle entrate o del PIL della logistica proviene effettivamente da questo segmento
“Non credo che i droni apporteranno alcun cambiamento. Ci sono molti miglioramenti nell'autonomia della batteria, nel costo dell'hardware, nell'affidabilità e nella sicurezza: c'è ancora così tanto lavoro da fare. Questo non farà improvvisamente un ingresso nella porta, non per i prossimi 5-10 anni almeno”, ha detto Sanghvi.
Anche se ha affermato che le consegne di droni potrebbero avere una migliore opportunità nello spazio B2B, anche nella sorveglianza, nella costruzione e altro ancora.
Opportunità di mercato per i giocatori SaaS delle PMI
I dettaglianti delle PMI indiane erano un mercato molto difficile da decifrare in precedenza. La maggior parte delle aziende SaaS non è riuscita a vendere ai piccoli rivenditori indiani, ma ora ogni PMI sta cercando di andare online. Mentre le prime PMI indiane erano attratte solo dai servizi gratuiti, le aziende SaaS ora hanno l'opportunità perfetta per convertire questi piccoli rivenditori in clienti paganti a causa dell'adozione forzata di strumenti in un blocco.
“Il tempismo del mercato è molto forte, perché questi rivenditori conoscono già il software. L'hanno pescato, ma non l'hanno mai effettivamente speso. Questo è il momento in cui dovranno pagare per questo, dovranno pagare per un sistema di inventario online, dovranno pagare per un sistema di consegna online, dovranno pagare per il sistema di evasione dell'ultimo miglio, disse Sanghvi.
Questo è lo spazio bianco nel mercato in questo momento, poiché al momento non c'è nessun giocatore significativo e nessuno con più di $ 1 miliardo di entrate, ha aggiunto.