Tata Motors, Mahindra e Mahindra lanciano i propulsori elettrici
Pubblicato: 2018-03-31Il modello di propulsore elettrico è in fase di sviluppo e dovrebbe entrare nel mercato indiano entro il 2020
Mentre il governo aumenta la sua attenzione sui veicoli elettrici, i principali attori dell'industria automobilistica, vale a dire Tata Motors e Mahindra e Mahindra, hanno continuato a guidare il processo di upscaling dei loro prodotti. Le aziende stanno ora lavorando per introdurre i propulsori elettrici.
In un rapporto, Livemint ha citato persone che hanno familiarità con la questione affermando che Tata Motors sta lavorando a un modello elettrico del suo veicolo commerciale leggero (LCV), Tata Ace , che può trasportare fino a 1 tonnellata. Allo stesso tempo, Mahindra e Mahindra stanno anche lavorando per sviluppare il suo propulsore elettrico per le sue offerte nel segmento sotto le 2 tonnellate .
Una delle persone ha rivelato: “Tata Motors sta sviluppando una variante elettrica del piccolo veicolo commerciale Ace ed è ora in fase di sviluppo. Dovrebbe essere sul mercato entro la fine del 2019 o il 2020 . Dato il modo in cui il governo dell'Unione vuole incoraggiare l'uso dei veicoli elettrici a fini commerciali, questo è perfettamente adatto per traghettare merci e passeggeri entro i confini della città".
Secondo i rapporti, la logica alla base dei propulsori elettrici è l'idea di utilizzarli per il trasporto di merci all'interno di una città o di un paese. E quindi basterebbe una sola carica per farli funzionare nell'arco della giornata , a differenza di altri autobus e veicoli elettrici.
Inoltre, il rapporto afferma: “Tata Motors sta cercando di consolidare la sua posizione nel fronte dei veicoli commerciali elettrici. Ha già lanciato autobus elettrici e ne ha testati alcuni in diversi stati. Con l'introduzione della variante elettrica di Ace, l'azienda cercherà ulteriormente di consolidare la propria posizione . Inoltre, a lungo termine, questo potrebbe aiutarli a recuperare una quota di mercato persa da M&M nello spazio LCV".
Nel segmento dei veicoli elettrici, Tata Motors ha lanciato il suo Tigor e Mahindra elettrico e Mahindra ha lanciato in precedenza il suo veicolo elettrico per passeggeri eVerito . Le società hanno anche fornito questi veicoli alla Energy Efficiency Services Ltd, gestita dal governo.
Tuttavia, Ace e Mahindra di Tata Motors e Jeeto di Mahindra vengono utilizzati per spostare merci all'interno delle città . Pertanto, si suggerisce che, con i propulsori elettrici, questi veicoli possano essere utilizzati dai proprietari di flotte poiché i costi operativi saranno molto inferiori.
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Si prevede inoltre che il costo di acquisizione diminuirà poiché sono emerse notizie secondo cui nell'ambito di FAME II, che dovrebbe essere lanciato il 1° aprile, il governo dovrebbe fornire sussidi per l'acquisto dei veicoli elettrici commerciali.
Le aziende contano su questo vantaggio per introdurre il loro propulsore elettrico e si aspettano che il propulsore elettrico nel segmento LCV otterrà molta trazione sul mercato. Tuttavia, una delle persone sopra citate ha sottolineato l'importanza dei prezzi "dal momento che una parte degli utenti sono clienti per la prima volta e ottenere il finanziamento del veicolo è inizialmente un problema".
La concorrenza tra le major dell'industria automobilistica è al culmine con Mahindra e Mahindra che hanno lasciato Tata Motors nelle vendite di veicoli commerciali leggeri negli ultimi due anni fiscali. In una richiesta di posta elettronica, Tata Motors ha detto a Livemint: "Come saprai, abbiamo presentato Magic EV all'Auto Expo 2018 . Tuttavia, come politica, non commentiamo le future innovazioni e lanci di prodotti".
Inoltre, Mahindra e Mahindra hanno collaborato con il colosso automobilistico americano Ford per sviluppare congiuntamente SUV di medie dimensioni e compatte, nonché un piccolo veicolo elettrico. le società come marchi separati", hanno affermato di recente le società in una dichiarazione.
Cosa sta succedendo nello spazio dei veicoli elettrici in India?
Con un importante impulso ai veicoli elettrici nel paese, il governo sta pianificando di estendere il sostegno finanziario fino a 1,3 miliardi di dollari (INR 8.730 Cr) nell'ambito della seconda fase di FAME India.
L'implementazione prevista per il 1° aprile, del supporto finanziario totale di $ 1,3 miliardi nell'ambito di FAME II, circa $ 851,8 milioni (INR 5.550 Cr) saranno mantenuti come incentivi dal lato della domanda nei prossimi cinque anni. Oltre a ciò, destinerà oltre $ 383,6 milioni (INR 2.500 Cr) agli autobus elettrici e $ 153,4 milioni (INR 1.000 Cr) per i veicoli a quattro ruote.
Inoltre, il governo prevede di offrire incentivi ai produttori di batterie locali, con l'obiettivo di facilitare la creazione di più unità produttive nel paese. Per questo, il governo sta anche cercando di stringere alleanze con altri paesi per un adeguato approvvigionamento di materie prime necessarie per le batterie agli ioni di litio.
Inoltre, NITI Aayog ha proposto la rimozione di tutti i requisiti di autorizzazione per i veicoli elettrici . Creata per offrire suggerimenti su trasporti puliti, la task force ha sostenuto che i veicoli elettrici sono in gran parte rispettosi dell'ambiente e dovrebbero, pertanto, essere promossi più attivamente dal governo.
In una notizia correlata, Nissan ha annunciato che mira a vendere 1 milione di veicoli elettrici all'anno, a partire dal 2022. L'attenzione, secondo il portavoce di Nissan, sarà sulle auto a basse emissioni, completamente a batteria e ibride a benzina, invece di più costose tecnologie EV come gli ibridi plug-in.
Con i veicoli elettrici che stanno diventando il centro della sopravvivenza e della crescita per le major automobilistiche come Tata Motors e Mahindra e Mahindra, le nuove offerte che le aziende aggiungono alla loro flotta esistente dipenderanno in gran parte dalle politiche e dai sussidi del governo.